ГП 4.88 на 80

[Zanrus 0]

Ставил 4.88 от Nitro Gear на 105-ку с 37 колёсами. Самое оно. На родных парах, как говно унылое. Тем кто будет ставить: берите сами пары, кит не нужен. Сальник морковки, распорную втулку, опорные подшипники дифа и морковки заказывайте в EXSIST(или ещё где) - дешевле выйдет. Регулировочные кольца брал через номер, рублей 800 на мост получилось. Если время есть, можно сначала редуктор раскурочить, померять то кольцо что стояло, и купить по три номера вверх-вниз.

[Ярослав TLC 64]

Ставил...Чё скромничаешь?Ты на них уже скока проехал?Парни,слушайте Саню,он точно знает чё говорит.

[Вадим Лавриц 284]

У меня тоже 4.88 стоят при 35-х колесах. Не жалуюсь. И груженый и в горку и на галстуке кто-нибудь. Ну и по трассе можно ввалить.

[Zanrus 0]

Ставил...Чё скромничаешь?Ты на них уже скока проехал?Парни,слушайте Саню,он точно знает чё говорит.

Так я же вроде тебе говорил. Позапрошлым летом ещё. Менял пары и ARB локи сразу воткнул. Проехал примерно 25 тыков., но сам же знаеш, тут более важно где и как.

[full time 44]

У меня тоже 4.88 стоят при 35-х колесах. Не жалуюсь. И груженый и в горку и на галстуке кто-нибудь. Ну и по трассе можно ввалить.

Сколько на твоих колесах оборотов показывает, при100 км/ч?

[Вадим Лавриц 284]

Сколько на твоих колесах оборотов показывает, при100 км/ч?

Точно не помню, 2600 где-то. Спидометр ведь врет.

[Ilya Diesel 1]

турбовые 80-ки спокойно на родных 4.1 крутят колеса до 35-36 (динамик разгона ухудшается но в потоке держишься).

На парах 4.88 колеса меньше 37 будут как лековушечные колеса на обычном крузаке (трогаешься со 2й, потом 3я и сразу 5я).

4,56 будут разумным компромисом. А формула расчета банальна, во сколько раз увеличиваешь внешний диаметр колеса, во столько же надо увеличить передаточное число ГП. У все дизельных 80к передаточное число 4.1, при этом у атмосферника поведение при замене колес меняется совсем по другому. автомат и 35 начали ездить только когда поставили 4.56.

По поводу поломок, ставили и нитросы и оригинал: ломается как правило передний редуктор т.к. он меньше. Нитросы никаких нареканий не вызывали, оригинал не нравиться тем, что под одним заказом приходят разные по исполнению пары.

А на счет передаточного числа: я понят что у тебя турбо, а по тому надо определиться с областью применения и колесами. Будешь расчитывать всеравно придется выбирать в какую сторону округлять. Если трасса - то в меньшую, если говны - то в большую. Сразу все не улучшишь. А пониженный ряд в раздатку и родные пары, ето вообше получишь два разных авто: вялый на трассе и очень тяговый, но слишком медленный на понижайке

[Ilya Diesel 1]

А по установочному комплекту: главное регулировочные шайбы. Под большой подшипник на хвостовике и по бугели. Их оч. много, но без полного набора толком не все отрегулируешь. При замене ГП толшина шайбы может значительно отличаться от твоей родной. остальное (подшипники сальники и пр гайки нв екзисте есть. А лучше найди спецов, я пока полный набор не приобре даже не пытался регулировать пятно контакта в редукторе. А у тебя в перелнем редукторе можно обойтись шайбой самого малого размера и добавлять к ней шайбы от УАЗа (они такие в диаметре но тонкие, японы ставят одну шайбу америкосы набирают пачку из нескольких тоненьких). А задний лочный весь только шайбами регулируется. А по опыту знаю: бывает и первая шайба точно подходит, а бывает только 10я-15я, а это каждый раз полностью разобрать-собрать.

А еще у нитросов тяговая сторона зубьев полирована, а задняя сама будет притираться. Сначала настораживало, а теперь пох.

Эти машины у нас очень распространыне, есть много данных из первых рук, могу посоветывать конкретное решение, пиши в личку

[Ilya Diesel 1]

А по установочному комплекту: главное регулировочные шайбы. Под большой подшипник на хвостовике и по бугели. Их оч. много, но без полного набора толком не все отрегулируешь. При замене ГП толшина шайбы может значительно отличаться от твоей родной. остальное (подшипники сальники и пр гайки нв екзисте есть. А лучше найди спецов, я пока полный набор не приобре даже не пытался регулировать пятно контакта в редукторе. А у тебя в перелнем редукторе можно обойтись шайбой самого малого размера и добавлять к ней шайбы от УАЗа (они такие в диаметре но тонкие, японы ставят одну шайбу америкосы набирают пачку из нескольких тоненьких). А задний лочный весь только шайбами регулируется. А по опыту знаю: бывает и первая шайба точно подходит, а бывает только 10я-15я, а это каждый раз полностью разобрать-собрать.

А еще у нитросов тяговая сторона зубьев полирована, а задняя сама будет притираться. Сначала настораживало, а теперь пох.

Эти машины у нас очень распространыне, есть много данных из первых рук, могу посоветывать конкретное решение, пиши в личку

[shellcode 211]

турбовые 80-ки спокойно на родных 4.1 крутят колеса до 35-36 (динамик разгона ухудшается но в потоке держишься).

На парах 4.88 колеса меньше 37 будут как лековушечные колеса на обычном крузаке (трогаешься со 2й, потом 3я и сразу 5я).

4,56 будут разумным компромисом. А формула расчета банальна, во сколько раз увеличиваешь внешний диаметр колеса, во столько же надо увеличить передаточное число ГП. У все дизельных 80к передаточное число 4.1, при этом у атмосферника поведение при замене колес меняется совсем по другому. автомат и 35 начали ездить только когда поставили 4.56.

По поводу поломок, ставили и нитросы и оригинал: ломается как правило передний редуктор т.к. он меньше. Нитросы никаких нареканий не вызывали, оригинал не нравиться тем, что под одним заказом приходят разные по исполнению пары.

А на счет передаточного числа: я понят что у тебя турбо, а по тому надо определиться с областью применения и колесами. Будешь расчитывать всеравно придется выбирать в какую сторону округлять. Если трасса - то в меньшую, если говны - то в большую. Сразу все не улучшишь. А пониженный ряд в раздатку и родные пары, ето вообше получишь два разных авто: вялый на трассе и очень тяговый, но слишком медленный на понижайке

родная пара на турбодизеле 3,7 а не 4.1

и еще раз

3.7 x 35

--------- = 4.17

31

соответственно 4,1 от бензинки то что нужно, ну или 4,56 ежли колесы 36-37, но никак не 4,88.

Изменено 14 марта 2012 пользователем shellcode

[shellcode 211]

Ставил 4.88 от Nitro Gear на 105-ку с 37 колёсами. Самое оно. На родных парах, как говно унылое. Тем кто будет ставить: берите сами пары, кит не нужен. Сальник морковки, распорную втулку, опорные подшипники дифа и морковки заказывайте в EXSIST(или ещё где) - дешевле выйдет. Регулировочные кольца брал через номер, рублей 800 на мост получилось. Если время есть, можно сначала редуктор раскурочить, померять то кольцо что стояло, и купить по три номера вверх-вниз.

говоря о парах мы тут имеем ввиду машину с турбомотором, ибо 1hdft даже с парой 3,7 не сильно напрягается таскать 35е тапки.

Точно не помню, 2600 где-то. Спидометр ведь врет.

будет 3000.

Изменено 14 марта 2012 пользователем shellcode

[Nail ufa 20]

По парам. На ФТ с механикой идут 41/11(3,7), на ХЗ, ХД-Т- 41/10, хоть механика, хоть автомат.

Когда пишите 4,1- от бензинки- неправильно, если уж так делить - это дизельная пара, 41/11- бензиновая.

Дизеля с мкпп с парами 41/10 на 120 показывает по тахометру 3000 об/мин, на 5 передаче.

[Ярослав TLC 64]

Парни,чудес не будет.Что бы вы не прикручивали в машину,вы её только ухудшаете и вам надо выбрать чем жертвовать.Что Саня,что Вадим-люди взрослые и по жизни идут неспешно.Они уже всюду были.ИМ скорость 100-110 не атмосфернике по трассе очень комфортна,им важнее как машина в грязях живёт,а с 4.88 она в грязях дома.На 35х колёсах минимумом будет 4.56 для атмосферника с тем же эффектом.

А турбовые моторы и бензинки,можете считать,можете не считать,но меньше 4.56 правильно не едут.Край-4.3.Для автомата 4.56 минимум.

Мне не понятно:крутит 37-не крутит....Да всё оно крутит,вопрос как?Можете считать дальше,а я ездить буду.

[full time 44]

Подсчет езде не мешает Через дней 10 ребята с Воркуты вернуться, очень жду. Там идет 80-ка НДФТ http://forum.there.ru/viewtopic.php?f=13&t=1631 на 38" Арктиксах, дисках вылет -70 и пары Нитрос 4.56. Реально интересно будет послушать отчет

[Zanrus 0]

говоря о парах мы тут имеем ввиду машину с турбомотором, ибо 1hdft даже с парой 3,7 не сильно напрягается таскать 35е тапки.

Когда есть потребность ехать 600 - 800 об. вам турбина сильно поможет? Если "Не вываливаться из потока" тогда - да. А в целом - каждому своё.

[Ilya Diesel 1]

Подскажите, что мне нужно купить для начала процесса замены 3.727 на 4.88? Если можно, подробнее.

Если Нитро, то кто вменяемый в штатах ими торгует?

К кому в московском регионе обратиться по регулировке пар?

Как турбо 80-ки ездят (трасса) с 4.88 на 36-38" колесах.

Спасибо

Ответ строго по списку задаваемых вопросов:

1. Если не будешь менять сам, то задай этот вопрос мастеру. Если захочешь сделать сам, то пиши в личку, там нюансов много описать надо, но в общем не очень сложно и главное с гарантией от бракодельства (себе плохо не сделаешь).

2. Твоя Турбо 80ка с парой 4,88 и 38 колесами будет ехать как со стандартной парой и 29м колесом. Я писал про расчеты (А что еще хуже 4.88 и 36 колесо будут эквивалентны твоей родной паре и 27,5" колесу).

В японии на 80-х с дизелями (не завим\симо от турбованности) стоят пары 41/10. Я разбирал их много и других ни разу не встречал. У меня сейчас второй автомобиль 96 года мотор 1ХЗФТ автомат пара 4.1. На 35х динамика хуже но хватает. Зимой на 33х заметно легче обгонять.

[shellcode 211]

Когда есть потребность ехать 600 - 800 об. вам турбина сильно поможет? Если "Не вываливаться из потока" тогда - да. А в целом - каждому своё.

это не есть рабочие обороты двс, для таких случаев есть понижайка.

[Nail ufa 20]

ехать на 600-800 об пагубно для любого тойотовского дизеля, фт- так вообще на этих оборотах не поедет.

Илья дизель- 3,7 были только на фт с механикой, на всех остальных сочетаниях дизелей и коробок 80- шли пары 4,1, в японии фт на механике- не найти, они все на автомате...

[Ilya Diesel 1]

ехать на 600-800 об пагубно для любого тойотовского дизеля, фт- так вообще на этих оборотах не поедет.

Илья дизель- 3,7 были только на фт с механикой, на всех остальных сочетаниях дизелей и коробок 80- шли пары 4,1, в японии фт на механике- не найти, они все на автомате...

Спасибо, полезое разъяснение

[full time 44]

Ответ строго по списку задаваемых вопросов:

1. Если не будешь менять сам, то задай этот вопрос мастеру. Если захочешь сделать сам, то пиши в личку, там нюансов много описать надо, но в общем не очень сложно и главное с гарантией от бракодельства (себе плохо не сделаешь).

2. Твоя Турбо 80ка с парой 4,88 и 38 колесами будет ехать как со стандартной парой и 29м колесом. Я писал про расчеты (А что еще хуже 4.88 и 36 колесо будут эквивалентны твоей родной паре и 27,5" колесу).

Уже отказался от идеи 4.88. Основная езда будет на 36. Если штатные пары 3, 73 их переваривают, то 4.56 и для 36 и для 38 будет нормально. Как уже писал выше, жду отчета от поездки в Воркуту, где 80 идет на 38" с парами 4.56