Постройка прототипа, вер.2

[mak 5]

Длину панары сейчас уже не припомню, но получилась реальная короткая, пытался сделать длиннее, но ни как не получилось ее туда воткнуть.

Чтоб было минимальное смещение в рабочем положении панара находится параллельно мосту.

Разница при езде есть, но на сколько отличие сказать не могу, т.к. сезон получился очень коротким (очень мало выездов) и настройками машины практический не занимался.

[mak 5]

В прошлом году развести тормоза по нормальному не получилось. Изначально хотел использовать стальную трубку, но как то так получилось, что меня уговорили на медную. В итоге мне ничего не понравилось. В целом нормоза были нормальные, но сделано было как то не так.

Еще в прошлом году купил хороший вальцеватель трубок

Наконец то купил трубогиб для тормозных трубок

Так же купил всякие разные штуцера и стальную тормозную трубку.

Получилось красиво и практично

На очереди подкачка колес.

[mak 5]

А какая длина вышла у панары

Длина тяги панара - 61мм

[AZIAT 4 242]

Длина тяги панара - 61мм

наверно 610мм . Это по прямой ?

Я тоже переделал под 3 линк . У меня 710мм вышло .

Машина опустилась примерно на 100мм и управляться стала намного лучше .

[mak 5]

наверно 610мм . Это по прямой ?

Я тоже переделал под 3 линк . У меня 710мм вышло .

Машина опустилась примерно на 100мм и управляться стала намного лучше .

да 610 мм. Померил в сантиметрах, а написал в мм.

Я опустил эту машину по сравнению с первой сантиметров на 15 где то. точных цифр уже нет, но боролся за каждый сантиметр Устойчивость стала заметно лучше.

[Пушистый Я 15]

А что это за фиговина рядом с ГТЦ ?

[Пушистый Я 15]

АДМИНЫ:

А почему мне уведомления не приходят с этой темы, хотя я на нее подписан ?

[mak 5]

рядом с ГТЦ стоит распределитель тормозного усилия. Им регулируется тормоза заднего контура.

[mak 5]

Закончился не очень удачный на поездки прошлый сезон. В конце сезона было решено ничего кординального с машиной не делать, а заниматься доводкой автомобиля.

По плану нужно было переделать всю электрику в автомобиле, немного переделать салон (передняя панель), поставить коробку автомат, сделать подкачку колес и заняться настройкой подвески. По осени закатили машину в бокс с намереньем не спеша всем этим заниматься. Так она в боксе и простояла, и за месяц до выезда мы вспомнили что как бы время уже подходит и 9го мая первый выезд, но был еще целый месяц. По не многу стали активизироваться, но больших подвижек делать не получалась, т.к. с разных сторон было куча проблем. По пути как шло время пришлось отказаться от автомата в этом году и немного сократить список желания. В общем как всегда 1го мая начали заниматься машиной и нужно было 8го вечером на ней как бы поехать.

Все кто приходил ко мне и видел машину не верили что на ней можно поехать, причем с каждым днем их уверенность была все больше и больше. Но нам не привыкать и мы то знаем что месячные объемы работ делаются в последнюю ночь и сдаваться нам нельзя. Чем ближе к теме тем больше времени мы работали.

За 4 дня за выезда начал все выглядело вот так:

В принципе видно что работы осталось совсем не много и можно уложиться за пару недель если очень постараться, но у нас остается всего 4 дня.

Еще сильно в работу не вкатились и есть время поделать красивые кронштейны. Убил много времени и на 3й раз получилось то что хочу. Кронштейн рулевой машинки:

Прошел один день и до старта осталось 3 дня. Картина немного поменялась но не сильно кординально:

Собрали в кучу раздатку и положили поближе к машине, чтоб начала привыкать

Немного намотали проводов

Поставили рулевую машинку

Прошло еще немного времени и вечером перед днем выезда наблюдаем такую картину. Режим работы переходит на круглосуточный и фотать времени почти не остается, но все же немного удается.

Подключили рулевое и почти готова консоль водителя

Заплетаем косы

а дальше уже не до фоток.

По традиции днем выехать не получилось. Как всегда осталось немного мелочей на недельку и доделываем их по быстрому. Все что не прикручено прикрепляем на пластиковые стяжки и изоленту. К позднему вечеру машина готова, грузим и в путь.

Все-таки мы смогли вывезти машину в назначенный срок. Программу пришлось немного сократить и что-то не доделать. Конечно в таком режиме работать нельзя, но по другому как то не получается.

Огромное спасибо нашей команде кто не сдавался и верил что это возможно сделать и сделали почти не возможное.

В связи с отсутствием штурмана (почему то все меня боятся и ни кто не хочет идти в штурмана) я не участвовал в трофи, а просто катался в свое удовольствие. Машина показала себя вполне хорошо.

На выходных у нас проходило какое то шоу и решил прокатиться и постоять вот фотка от туда

[AZIAT 4 242]

сделать подкачку колес

Всё получилось ?

[mak 5]

Всё получилось ?

В целом да. Есть небольшой косяк с задним мостом, но скоро исправлю. У меня усиленные полуоси там стоят от TG и они больше в диаметре.

[AZIAT 4 242]

У меня усиленные полуоси там стоят от TG и они больше в диаметре.

А как их сверлить ?

[mak 5]

очень тяжело.

по мимо что их сверлить их еще протачивать пришлось т.к. они конусом.

[AZIAT 4 242]

Надо ставить передний мост назад , у вас это вроде можно по тех регламенту .

[mak 5]

Надо ставить передний мост назад , у вас это вроде можно по тех регламенту .

Я так и хочу сделать, но немного позже.

Возможно к осени что-то получится.

[Пушистый Я 15]

в качестве крепежа вместо изолетны лучше использовать армированный скотч

как я тебя понимаю

[bogra 94]

к нам то приедешь?

[mak 5]

к нам то приедешь?

Есть желание, но нет штурмана.

[алекс дзю 0]

Огромное спасибо автору -эти отчеты очень ценны ! Респект и уважуха!

[saderg 7]

Есть желание, но нет штурмана.

Леха, приезжай, я тоже буду, лапу пожмем друг-другу