Антикор

[Cater 0]

[attachmentid=9827]Привет всем Крузероводам!

Я с неделю назад пригнал из Москвы Lexus LX450(он-же TLC80 1FZ-FE). После эксплуатации по соляным дорогам запада Росии, нереально просто так открутить хотя-бы одну гайку или болт, всё, что находятся снаружи. Хотелось бы парни узнать с чего и как начать обработку днища и ходовой с наименьшими "потерями". Мы в Забайкалье не избалованы хорошим автосервисом, поэтому всё приходится делать своими силами, со всем приходилось сталкиваться, но со ржавчиной первый раз, ведь у нас не гниют машины как на западе России, а тут сплошной кошмар, не знаешь с чего начать! Буду рад знакомству с единомышленниками и со всеми, кто неравнодушен к TLC!

С важением, Ахмат!

[mishanya 0]

привет, Ахмат!

вобщем все крузервоводы сталкиваются с такой проблемой...

если ты хочешь обработать низ ТЛК то в любом случае нужно будет снимать защиту...

если ты не сможешь выкрутить все болты...пробуй их ВД-шкой отмочить (минут на 20), - а не получиться - свернешь - придется высверливать...

я буду свой ТЛК обрабатывать tectil Zink... в этом году обработал арки..вобщем понравилась..

[agr 2]

У меня такая же машина.После Америки-экслплуатировалась в Москве.Странно, но все отворачивается нормально.Правда иногда приезжают члеы Клуба, которые просят сделать антикор и не хотят ехать на специализированные станции, поскольку там не заморачиваясь, заливают все подряд.Все черное? Значит все ОК

Выборочный антикор на круизер - дело муторное и недешевое, поскольку требует знания конструкции и подразборки некторых узлов.Делать его зимой-не лучший вариант.

Могу рассказать, как это делаем мы, можешь повторить.

Машину моем снизу(керхером) долго и тщательно.Все полости, раму, крылья изнутри.Это занимает часа 2.Потом машина пару дней ездит по летней жаре(думай, где ее взять сейчас))).нужно чтобы высохли все скрытые полости.Потом ВСЕ днище и рама ВНУТРИ и СНАРУЖИ покрывается легкопроникающим жидким антикором,который пропитывает все соединения и резьбы.В заключение арки колес и задний свес под запаску покрывается "античипом" хорошей фирмы.Крылья внутри тоже жидким антикором.Это занимает 2 дня и стоит кучу денег)))) Удачи.

[Berkyt 3]

Машину моем снизу(керхером) долго и тщательно.Все полости, раму, крылья изнутри.Это занимает часа 2.Потом машина пару дней ездит по летней жаре(думай, где ее взять сейчас))).нужно чтобы высохли все скрытые полости.Потом ВСЕ днище и рама ВНУТРИ и СНАРУЖИ покрывается легкопроникающим жидким антикором,который пропитывает все соединения и резьбы.В заключение арки колес и задний свес под запаску покрывается "античипом" хорошей фирмы.Крылья внутри тоже жидким антикором.Это занимает 2 дня и стоит кучу денег)))) Удачи.

147073[/snapback]

Сколько стоит сие очень нужное удовольствие?

[Diesel 24 3]

Делал антикор у себя на Патруле.Работы проводил сам.О том, что все должно быть вымыто и просушено сказали правильно.

Антикорил я машину составом RUST STOP.он бывает двух видов:для днища и для скрытых полостей.он останавливает дальнейшее развитие ржавчины(как бы консервирует ее).Это проверено за несколько лет на многих близких мне машинах.Арки колес желательно обработать чем-то типа антигравия, но для этого нужно отодрать ВСЮ гряз и пыль, потом еще ацетоном все обезжирить, иначе отвалится(это рекомендация для антигравия фирмы BODY).По деньгам мне вышло только за материал 4500 руб, но у меня трехдверный Патруль.Для 80 материала уйдет поболее.вкратце все.Вопросы будут - t334@yandex.ru

[agr 2]

Сколько стоит сие очень нужное удовольствие?

147080[/snapback]

Смотря какую цену ты имеешь ввиду.Если по материалу, то тысяч 6000 руб,а если работу. сделанную в нашем Клубе, то у нас оплата по времени работы.Время наших специалистов стоит 1500 руб\час.Вот и считай Они могут и строить спортивные моторы за эти деньги ,а могут и делать антикор))) Кому что хочется.Кто что может себе позволить....Но люди встречаются разные и заказы, как видишь - тоже. В последнее время люди склоняются к покупке очень качественных товаров и услуг и готовы за это платить.

[Berkyt 3]

Имелось ввиду материал плюс работа.

А на сколько хватает?

[agr 2]

Тут ведь какое дело...Цена в специализированной фирме в Москве 300-400 долларов (на 80-ку). В нашем Клубе,все вместе - около 1000 долларов.Это 2 дня работы с материалом.Но это просят обычно те, кто заказывает постройку или переделку машины, там счет идет на тысячи и тысячи.Поэтому этот ответ тебе ничем не поможет, как мне кажется.

[diver@ 1]

А машину не переворачиваете на бок? все обрабатывается и моется снизу?

[Tomat 30]

А заводской антикор обдираем, или на него покрываем?

[Berkyt 3]

Тут ведь какое дело...Цена в специализированной фирме в Москве 300-400 долларов (на 80-ку). В нашем Клубе,все вместе - около 1000 долларов.Это 2 дня работы с материалом.Но это просят обычно те, кто заказывает постройку или переделку машины, там счет идет на тысячи и тысячи.Поэтому этот ответ тебе ничем не поможет, как мне кажется.

147113[/snapback]

Ну а хватает то насколько?

[agr 2]

Мущщины! Я не пойму! Причем тут наши цены и Чита ,Уфа и Украина?Вы же далеко от нас и у вас свои цены и специалисты.

Хватает насовсем, только днище можно ежеосенне поправлять и освежать.Дело в том, что круизеры гниют всего в 4-х местах и все.Смотреть за ними - и будешь жить вечно

Машину не переворачиваем, а моем с высокого подъемника.

Томату:Люди вот интересуются, а ты тут шуточки шутишь!

[Berkyt 3]

Мущщины! Я не пойму! Причем тут наши цены и Чита ,Уфа и Украина?Вы же далеко от нас и у вас свои цены и специалисты.

Хватает насовсем, только днище можно ежеосенне поправлять и освежать.Дело в том, что круизеры гниют всего в 4-х местах и все.Смотреть за ними - и будешь жить вечно

Машину не переворачиваем, а моем с высокого подъемника.

Томату:Люди вот интересуются, а ты тут шуточки шутишь!  

147129[/snapback]

Ну а где еще нам людям темным с Читы,Уфы и Украины узнать про профессиональную защиту кузова.Вам хорошо там в Московии,а нам куды податься?

А можно подробнее про эти 4 места у Крузера?

[agr 2]

А вот только не надо самобичевания, власяницы и посыпания головы пеплом Я бы, между прочим с удовольствием переехал к вам туда, чтобы на душе спокойнее стало...Но сейчас не об этом.

Места, которые гниют в круизерах: карманы задних крыльев, жабо, верхняя половина подъемной двери (под стеклом),рамка лобовика (сверху). Ну еще надо посматривать за "выходом" брызговиков снизу в передних крыльях, где вварены небольшие усилители.

А в остальном, если круизер не бит - он не гниет.Даже в московском рассоле.

[Berkyt 3]

А вот только не надо самобичевания, власяницы и посыпания головы пеплом   Я бы, между прочим с удовольствием переехал к вам туда, чтобы на душе спокойнее стало...Но сейчас не об этом.

Места, которые гниют в круизерах: карманы задних крыльев, жабо, верхняя половина подъемной двери (под стеклом),рамка лобовика (сверху). Ну еще надо посматривать за "выходом" брызговиков снизу в передних крыльях, где вварены небольшие усилители.

А в остальном, если круизер не бит - он не гниет.Даже в московском рассоле.

147170[/snapback]

agr,ты уж извиняй за мою назойливость,а за ответ спасибо.Только я немного в твоем сленге не догоняю:с карманами задних крыльев понятно,с брызговиками тоже,а вот с жабо на крузере не знаю что это и где (в одежде я примерно знаю,что это воротник а ля Людовик 13).Рамка лобовика-эта крыша?И про подъемную дверь просвети пожалуйста,это задняя дверь которая наверх подымается?

Можете смеяться,главное просветите!!!Плизз.

[Cater 0]

Спасибо всем, кто откликнулся на моё "нытьё" по поводу ржавчины!

Да, насчёт резьбы, то тут всё "грустно" начал было после обработки WD-40 откручивать болт нижнего кронштейна заднего аммортизатора, головка болта осталась в ключе, так что я чувствую, везде в ходовке будет так, а перебрать её надо в любом случае и всё проантикорить, иначе как-то неуверенно чувствуешь себя в машине, где никуда не заглядывал, вот!

А в целом, машина не плохая, у меня до неё был Прадик 97 года "праворукий" бензиновый 3400куб.см., так по устойчивости на гребёнке его рядом не поставишь с LX450, вот только один минус- очень "прожорлив" в городе от20 и до 35 наверное литров жрёт!

Но у нас морозы сейчас стоят до -54, дизеля немного "прихватывает", а бензин, он и в Африке бензин, особенно, когда где-нибудь на зимнике в русле Шилки, да ещё ночью начнёт прихватывать соляра, так будешь рад и три цены выложить за горючее лишь-бы не встать, так-как это СМЕРТЬ!

Я живу в Могоче Чит. обл., поеду на днях в Читу и загоню в хорошую мойку, а потом по приезду домой всё разберу и проантикорю!

В общем спасибо за советы, мужики, всем удачи и взаимоуважения на дорогах!

[Tomat 30]

Мущщины! Я не пойму! Причем тут наши цены и Чита ,Уфа и Украина?Вы же далеко от нас и у вас свои цены и специалисты.

Хватает насовсем, только днище можно ежеосенне поправлять и освежать.Дело в том, что круизеры гниют всего в 4-х местах и все.Смотреть за ними - и будешь жить вечно

Машину не переворачиваем, а моем с высокого подъемника.

Томату:Люди вот интересуются, а ты тут шуточки шутишь!  

147129[/snapback]

Я больше не буду.

[Berkyt 3]

А вот только не надо самобичевания, власяницы и посыпания головы пеплом   Я бы, между прочим с удовольствием переехал к вам туда, чтобы на душе спокойнее стало...Но сейчас не об этом.

Места, которые гниют в круизерах: карманы задних крыльев, жабо, верхняя половина подъемной двери (под стеклом),рамка лобовика (сверху). Ну еще надо посматривать за "выходом" брызговиков снизу в передних крыльях, где вварены небольшие усилители.

А в остальном, если круизер не бит - он не гниет.Даже в московском рассоле.

147170[/snapback]

agr,ты уж извиняй за мою назойливость,а за ответ спасибо.Только я немного в твоем сленге не догоняю:с карманами задних крыльев понятно,с брызговиками тоже,а вот с жабо на крузере не знаю что это и где (в одежде я примерно знаю,что это воротник а ля Людовик 13).Рамка лобовика-эта крыша?И про подъемную дверь просвети пожалуйста,это задняя дверь которая наверх подымается?

Можете смеяться,главное просветите!!!Плизз.

147180[/snapback]

Ждемс и даже не до первой звезды!

[agr 2]

Атвичаем!))) Карманы задних крыльев - внутренняя поверхность задних крыльев от пола вниз , если снять боковые задние обивки багажного отсека.

Жабо -панель- решетка воздухозабора между капотом и лобовым стеклом.

Рамка лобовика - передние стойки крыши и часть крыши над лобовым стеклом.

Подъемная дверь - верхняя половина разъемной по горизонтали двери(где стекло и стеклоочиститель).Ржавеет под стеклом по всей длине стекла.

[Berkyt 3]

Атвичаем!))) Карманы задних крыльев - внутренняя поверхность задних крыльев от пола вниз , если снять боковые задние обивки багажного отсека.

Жабо -панель- решетка воздухозабора между капотом и лобовым стеклом.

Рамка лобовика - передние стойки крыши и часть крыши над лобовым стеклом.

Подъемная дверь - верхняя половина разъемной по горизонтали двери(где стекло и стеклоочиститель).Ржавеет под стеклом по всей длине стекла.

147218[/snapback]

СПА-СИ-БО!!

Только вот одна снова непонятка:как нужно ПРАВИЛЬНО защищать днище все ОК,а как бороться с этими бедами,которые сверху?