УАЗ санитарка

[PVV 27]

На современных таблетках с рамами беда-лопаются на годовалых машинах. Без особых загрузок, 5-7 человек на охоту- рыбалку, стандартная полностью -лопнула за рессориной передней, падла. Машина 2012 года.

Изменено 7 апреля 2014 пользователем PVV

[Centurion 68]

Отцовская машина была 87 года отличий было мало - гамно гамном.

[ART SSS 90]

Если есть интерес для собрать себе таблетку)))Нужно донором искать так называемый Кубанец)В отличии от таблетки,кузов у этого сварен из 1.5 металла.

[Centurion 68]

Зачем? для меня понял одно. Крепкие мосты, относительно крепкая тойотовская рама с тойотовским кузовом и американским мотором - это самый оптимальный вариант. Другого не может быть - зачем тебе кубанец с мотором который вечно в масле? Который надо ковырять по любому.Мой мотор в дайхатсу 1984 года ни одной течи мотор вообще мухой масло не жрет заводится и летом и зимой одинаково - с полоборота. Покажи мне такой мотор кубанца 84 года выпуска

Изменено 8 апреля 2014 пользователем Centurion

[ART SSS 90]

Который надо ковырять по любому

 Как вариант можно поставить Плиту ЗМЗшную.Этот мотор 300-400 а то более,ходит без особого ремонта.

Крепкие мосты, относительно крепкая тойотовская рама с тойотовским кузовом и американским мотором

Опять же,у меня в регионе,не так просто с этим)))По сему,мне лично проще пойти в магазин и купить что нужно.А не ждать зап части порой месяцами)))Не говоря за сервисы где можно починить авто)

[brat3 85]

Пардон,плита ЗМЗ это что такое?410?406? или иное?

[ART SSS 90]

Пардон,плита ЗМЗ это что такое?410?406? или иное?

409 ЗМЗ,в Хантере Уазе который стоит.У нас по городу есть несколько санитарок с таким мотором и мостами от Хантера.(спайсер мосты).Машины новые,рессоры тоже не как на обычной таблетке.

[brat3 85]

Да,вроде современный мотор,впрыск,комп,сам то сможешь ему ума дать в лесу тайге в случае поломки? Тогда уж лучше яповский дизель..

[Tager03 9]

У нас была и пока есть буханка с мотором 409 ЗМЗ, лучше от него отказаться (особенно если для охоты)! Постоянные проблемы с электроникой, то датчики помирают, то контакты окисляются, то блок в луже забрызгает и писец!

Постоянные проблемы со сцеплением раз в 3-5 т. км меняем.( то вилку гнет, то выжимной и т.д.)

В мосты спайсер на буханке как-то криво стоят (приходится изголяться, что бы залить в него положенный объем масла.)

Еще отдельная песня это пластиковые втулки вместо подшипников.

Как итог лучше отказаться от современного электронного мотора и мостов спайсер.

Как вариант купить не гнилую уазаку (с консервации) с карб. мотором на военных (гражданских) мостах.

[brat3 85]

Вот и мы про то же,максимум что заслуживает кузов образца 57 года так это 410 карбюраторная сотка,где самое сложное по электрухе- коммутатор.Редукторные мосты вроде как с завода не устанавливались,все упиралось в конструкцию сошки,но люди и это победили.В шкворня хошь пластик,медь,конусные подшипники.А то,что кузов рвется в одних и тех же местах и ржавеет не по дням а по часам и ценник за это в сборе полляма у вас и под семьсот у нас принимаем как должное....

[Centurion 68]

И не лень же вам с таким гамном вам потрахаться.

[brat3 85]

К этой машине нужно относиться с нисхождением,57 лет на конвеере -это не шутки!

[ART SSS 90]

так это 410 карбюраторная сотка

Это вроде волговский мотор,ЗМЗ 410 с набивкой вместо сальника перед маховиком.

Редукторные мосты вроде как с завода не устанавливались

Они шли только на 469 серии,452 и 452Д(бортовой)шли ток с колхозами. 

[brat3 85]

Набивка это нечто,не могли сальник нормальный поставить.,а так движек неприхотливый и ремонтопригодный в полевых условиях.Мы в курсе куда какие мосты шли,но и буханке лишний клиренс +8см не мешает,а там и резина 33,35...

[ART SSS 90]

а так движек неприхотливый и ремонтопригодный в полевых условиях

Я знаю этот мотор.У меня его аналог стоял 402 ЗМЗ.Из минусов,вечно достающий до кожуха сцепления,передний кардан.И поддон,на хорошем спуске,загорается давление масла ДВС(масло вперед убегает) .В этом плане сотка УМЗ,лучше 410 того.

[brat3 85]

А дизеле не задумывался?Я задумывался,дизеля есть,машин путевых не попадалось.

[ART SSS 90]

А дизеле не задумывался?Я задумывался,дизеля есть,машин путевых не попадалось.

Думал конечно.По мне,3-5Л,самое то.Но у меня оформить эту переделку     крайне не просто(((

А за машину,может стоит пойти путем Ставропольцев,и сваять таблетку из бортового УАЗа(кубанец)Думаю будет и дешевле,и лучше на выходе,чем заводская таблетка.

Изменено 9 апреля 2014 пользователем ART SSS

[brat3 85]

Много че ваял,но на ваяние буханки из голвастика не подпишусь.У вас не знаю,а у нас кузовов бухлобусов,разных кондиций и состояний а так же авто в сборе и там и сям валяется .А какие проблемы с легализацией дизеля ,нынче типа как двигу не смотрят....

[ART SSS 90]

нынче типа как двигу не смотрят....

Ну да)))Типа не смотрят)при замене двс это действие идет как переоборудование,даже если ставишь сотку вместо обычного мотора)

Давеча,товаритсщ озадачил сменой ДВС на шишарике,вместо бензина дизель МТЗ поставить.Прикинув что к чему,бюджет выходил около 150-170(из них полтос просили гайцы) т.р.В итоге пригнали со Ставрополья готовый,с турбированным дизелем,за 230 т.р.,а старый продали) 

Изменено 9 апреля 2014 пользователем ART SSS

[brat3 85]

Просто попросили полтос........       им то за что?  НАМИ,сертифицированная станция,где ты якобы устанавливал двигатель,кой какие бумажки,сумма все равно меньше в пять раз....