? владельцам TLC73 с мех лебедкой ?

[Галант Еб-рг]

оригинальная уже давно стала историей , на ее место пробовали гвоздьи разных производителей, срезает мигом, вобщем всякую фигню туда пихали, последним изобретением, методом подбора жесткости стала душка от ведра сильно каленую хрень засунуть туда без проблем, НО тогда будет при нагркзках страдать карданчик. Есть здесь кто удачно победил этот трабл ?

п.сы. лебедимся часто по серьезному, машина на 36-х колесьях с блокировками, т.ч. заносит нелегкая

[Отец]

блоком пользоваться не пробовали??? помогает обычно.

[Mikl]

У меня штатная механика на 80-ке. Отверстие под шпонку порядка 5,5 мм. Я его рассверлил до 6,0 и вставил обычный российский болт М6х60, класс прочности типа 6.6

Идея такая, что гвозди, электроды и т.п слишком мягкие и если они неплотно по диаметру сидят в отверстии, их срезает даже при небольшой нагрузке.

Каленые изделия типа сверел и т.п ломаются и на изломе получаются острые края, которые могут изуродовать и кардан и вал лебедки.

Обычные болты срезает без образования острых осколочных кромок, у меня такое было. Выколачиваешь обрезки, вставляешь новый болтик на гровер и гаечку, никаких проблем. Желательно только на кончике болтика снять фаску, чтобы при постановке он легче попадал в отверстия кардан - вал - кардан.

С наилучшими,

Михаил, Н.Новгород.

[Meris]

пользую пятый год дюбель, он на пол милиметра толще - просто на наждаке слегка опточил и вставил. Трос 8ку рвал не раз, щас 9мм намотал. Когда слышу неприятный звук от редуктора лебедки - помогаю колесами или цепляю блок и не имею проблем.

[Галант Еб-рг]

блоком пользоваться не пробовали??? помогает обычно.

145716[/snapback]

Пробовали, даже двумя одновременно, действительно помогает

[Галант Еб-рг]

Спасибо Всем , с интересом жду еще советов .......

[ilyha]

поставить электро лебеду

или гидравлику исполнить как у тов Конрада

[bogra]

как делает уважаемый dragon к сожалению сосем не след делать никому у кого не "старая" чугуниевая лебеда

"80чная" и такая же с легких 70к под такими нагрузками мрут легко

ибо люминиевые корпуса лопаются

лучше шпонки менять

[MPV]

Во первых убрать люфт между карданом и валом лебедки! и через обычный болт обточный до требуемых размеров можно рвать трос.

[Meris]

или обварить усилить корпус силуминовой лебедки... изменить места крепления... когда один унас корпус порвал - выточили ему из цельного куска дюраля, теперь не лопаеться при тех же страшных нагрузках.....

[Василий 1978]

может будет проще все вернуть к оригинальному варианту: заказать шпонки оригинальные, потом снять кардан и часть лебедки и отдать на завод, чтобы старые дыры заварили и под 90 градусов к ней просверлили новое отверстие, в которое оригинальная шпонка будет заходить внатяг. заодно можно будет и люфт убрать в месте захода кардана в лебедку

кто что думает?

[Галант Еб-рг]

Пасиба бум пробовать

з.ы. а душка от ведра упорно держится

[Croco-driver]

Во первых убрать люфт между карданом и валом лебедки!  и через обычный болт обточный до требуемых размеров можно рвать трос.

145890[/snapback]

подтверждаю

у самого постоянно ломались шпонки, потом мне убрали люфт в соединении, где кардан входит в лебедку, и все пришло в норму

[Serjik]

Я прошу прощения за вопрос, но...тут речь идет о детальке, которая служит для предохранения от перегрузки лебедки. Как я понял из объяснений - это металлический стержень, который вставляется в отверстие перендикулярное оси вращения двух деталей - вал лебедки и вилка кардана. В машиностроении такая деталь называется ШТИФТ. Почему же здесь все ее называют ШПОНКОЙ??. Это совсем другая деталь.

[Meris]

а почему водителья зовут прокладкой ? мне каца та деталька при перегрузке делает ПОНК, ну так шПОНКа и прижилась

[Serjik]

Ну разве что так