ЧИП дизельного 200го!

[zubnyuk 6]

Интересно, а лыкса450дэ можно как-то официально дефорсировать? Ну эт так на будущее, а то эти 22 кобылы ни туда, ни сюда. Так бы хоть за него налоги адекватные были. Раньше же джииксы как-то дефорсировали и в птс писали меньше лошадей. И все официально было. Как сейчас с этим? В курсе кто?

[vharseko 0]

Это уже начало статистики. Мы кстати LX450D купили , настроили пока на чипе , после нового года покурочим мозги . На февраль запланирован пробег для тестов в Монголию

Как он в сравнении с ТЛС200 ?

[lexey76 128]

Гораздо шустрее , особенно в режиме S+    

Если вы конечно спрашиваете про сток .

[Old racer 5]

Это уже начало статистики. Мы кстати LX450D купили , настроили пока на чипе , после нового года покурочим мозги . На февраль запланирован пробег для тестов в Монголию

Поздравляю!

Алексей, а с фильтрами DPF чего делать будете... в утиль?

Так понял, что японцы на прожиг DPF отдельно две форсунки поставили и автоматом с ЭБУ не работают, а только с показания температурных датчиков с кнопки включаются?

Сколько лошадок сняли с коробочек своих на LX?... мне Алексей с Владимира звонил, говорил, что 450 хотели ему залить правда на предыдущий рестайл 200-ый.

[lexey76 128]

Завязывать на  стенд будем после нового года , выкатаем сейчас , программа обростет нормальным мясом более менее и окончательно замеряем.

Ниче выкидывать не будем. все и так огонь. 

Залить в предыдущий ниче не выдет

[Old racer 5]

Завязывать на  стенд будем после нового года

Подождем, какой результат будет на стенде. На стоке в S+ понравились настройки, как идёт, а если с вашей настройкой будет ещё ощутимее, то нафиг бензин не нужен с его прожорливым мотором.

P.S. на счет удаления DPF спросил в плане того, что по маслам ограничении, а с большими пробегами быть привязанным к этим допускам не хотелось бы.

Изменено 19 декабря 2015 пользователем Old racer

[Эдуард 78 32]

Ребят, кто может поделиться опытом прошивки Крузака 200 рестайлинг II 249 л/с? Думаю, что здесь сложности свои, так как при обогащении смеси, выхлопные газы гораздо быстрее будут забивать сажевый фильтр и выводить его из строя.

 

Готов от тюнеров принять предложения по прошивке как здесь, так и в личку !

[Subsound-studio 26]

Эдуард, здравствуйте))

 

В двухсотике нет (программно) сажевого фильтра, соотвественно и на физическом уровне он не причинит Вам неудобств( я о версии для России)

 

Готовы принять предложения? В таком случае Вам в Адакт. А как устанете принимать предложения, езжайте по предварительной записи по телефону в Лабораторию скорости на Химиков д.2  

[Эдуард 78 32]

Эдуард, здравствуйте))

 

В двухсотике нет (программно) сажевого фильтра, соотвественно и на физическом уровне он не причинит Вам неудобств( я о версии для России)

 

Готовы принять предложения? В таком случае Вам в Адакт. А как устанете принимать предложения, езжайте по предварительной записи по телефону в Лабораторию скорости на Химиков д.2  

Спасибо большое за совет.

 

Сажевого фильтра нет вообще или имеете виду, что его программно можно отключить? Есть даже кнопочка - очищение сажевого фильтра)))

 

Знаю про тюнеров с ул. Химиков. У них прошивка с какими параметрами? 

[lexey76 128]

Эдуард, здравствуйте))

 

В двухсотике нет (программно) сажевого фильтра, соотвественно и на физическом уровне он не причинит Вам неудобств( я о версии для России)

 

Готовы принять предложения? В таком случае Вам в Адакт. А как устанете принимать предложения, езжайте по предварительной записи по телефону в Лабораторию скорости на Химиков д.2  

Речь эдуард ведет о быстром выходе из строя сажеников при неправильной смеси . Такое место имеет быть . Из моего опыта в 13 и 14 году приговорил к замене сажевиков на 2х двухсотках. Обе были германцы евро пять. На первой 200ке особого значения не придал . Во втором случае уже скурпулезно облизал машину. Рэйс чип был снят ( такое решение было совместно принято с клиентом ) из за богатой смеси ( не рабочий выхлоп- сильно много черного ) . По первой машине стоял тоже чип , какой уже и не помню. В обоих случаях прожиг DPF не принес никакого положительного эффекта. Провыка DPF ( жидкостью c рекламных булетов ) тоже не принесла положительного результата . Предложил клиенту два варианта , поменять все форсунки  мозги и поставить ппросто трубы вместо DPF ( сделать из тачки евро4) , либо замена двух DPF . Решение- 2ой вариант. Как щас помню , один сажевик в 14 году на  200ку стоил 86 тыс р. Щас не знаю . Поменяли

[Subsound-studio 26]

Программно нет. 

 

Прошивка  с собственными параметрами, ни у кого ничего не брали, сами писали, сами мерили, сами стругали косяки)

[Subsound-studio 26]

Обе были германцы евро пять

С Российскими дела попроще обстоят. А евро 5 действительно может хлопот доставить.....даже без тюнинга......особенно если ослиную мочу на мелких заправках лить. Но в целом, Алексей, я с тобой категорически согласен  

[Old racer 5]

... Предложил клиенту два варианта , поменять все форсунки  мозги и поставить ппросто трубы вместо DPF ( сделать из тачки евро4) , либо замена двух DPF . Решение- 2ой вариант. Как щас помню , один сажевик в 14 году на  200ку стоил 86 тыс р.

 

Алексей получается на сегодняшний день этот Евро 5, а точнее фильтра DPF не ампутировать без отката на Евро 4? С курсом доллара сегодня одна форсунка стоит почти, как сажевик в 14 году...

[lexey76 128]

На микроавтобусе праворуком   уже отключал DPF програмно , с этими машинами будем разбираться. Пока не пробовал. 

[lexey76 128]

А на тот период в те года , небыло возможности считать мозг , не было оборудования, соответственно и выбора

[Old racer 5]

Не получится тупо промежуток выхлопной с DPF удалить и вставить отрезок трубы без такового... но при этом оставить температурные датчики если с них можно снимать показания на выхлопе? Так понимаю мозги принимают разницу перед и после DPF... если тупо второй датчик, как на бензинках при удалении катализаторов через переходник сантиметра три в глушак ввернуть, то соответственно и мозг будет думать, что есть этот DPF и с ним всё нормально... или это дикий колхоз получится?

 

[Subsound-studio 26]

Не получится тупо промежуток выхлопной с DPF удалить и вставить отрезок трубы без такового... но при этом оставить температурные датчики если с них можно снимать показания на выхлопе? Так понимаю мозги принимают разницу перед и после DPF... если тупо второй датчик, как на бензинках при удалении катализаторов через переходник сантиметра три в глушак ввернуть, то соответственно и мозг будет думать, что есть этот DPF и с ним всё нормально... или это дикий колхоз получится?

 

 

Вы не совсем правы. Принцип действия у датчиков несколько разный. Датчик на бензинках- это кислородный датчик, который следит за составом смеси на выпуске. Выдвигая его на гайке проставке (обманке) можно "угадать" его показания, да и то, совсем не всегда и не на всех машинах. С температурным датчиком на дизеле, рАвно как и с ДДД(датчик дифференциального давления) .......на дизелях ситуация совершенно иная. Обмануть его не представляется возможным. Температура в камере сажевика до и после, естественно разная, точно так же как и давление в магистрали выпуска. Установкой гайки обманки решить проблему выкорчеванного сажевого фильтра не получится, к сожалению)

[Эдуард 78 32]

Ребят, огромнейшее СПАСИБО каждому из Вас ! 

 

Получается, что пока не решен вопрос до конца, лучше залить стандартную евро прошивку 286 л/с. 

[Subsound-studio 26]

Незачто)

Получается так, что под Российскую версию есть достойный вариант, превосходящий по результатам евро вариант. ) И "едет" нормально и проблем не создает

[Эдуард 78 32]

Незачто)

Получается так, что под Российскую версию есть достойный вариант, превосходящий по результатам евро вариант. ) И "едет" нормально и проблем не создает

И какой это вариант?