Установка зажигания 2H

[nortfox 0]

Добрый день. Необходима консультация. При сборке грм по книжки устанавливаю 1-й поршень в в.м.т собираю все шестерни совмещая по меткам. Но при проверки опережения зажигания подача топлива на первом плунжере происходит после того как 1-й поршень прошел в.м.т и пошел вниз (то есть 11 градусов после в.м.т), может есть какая хитрость или я что то делаю не так.

[FUDOSHIKI 50]

Есть же еще метка на корпусе ТНВД и блоке. они то как стоят. вот может сдвинуть чуть- чуть нужно.

Изменено 13 мая 2012 пользователем FUDOSHIKI

[nortfox 0]

В том то и дела что метки совмещаю на всех шестернях по меткам (цифры выбиты на них), все как в букваре. Но опережение выходит очень позднее???

[alex_60 64]

Добрый день. Необходима консультация. При сборке грм по книжки устанавливаю 1-й поршень в в.м.т собираю все шестерни совмещая по меткам. Но при проверки опережения зажигания подача топлива на первом плунжере происходит после того как 1-й поршень прошел в.м.т и пошел вниз (то есть 11 градусов после в.м.т), может есть какая хитрость или я что то делаю не так.

Ты все правильно сделал просто не учел работу муфты опережения зажиганияю.Резюме(Ты правильно установил зажигание.)

[nortfox 0]

Как муфта может компенсировать 29 градусов, по мануалу муфта при 1680 оборотах дает опережение зажигания от 4 до 5 градусов.

[FUDOSHIKI 50]

Или я что то не понял.. так ТНВД для того и имеет возможность смещения, для установки угла впрыска.

раз не устраивает угол поверни ТНВД. И установи нужный тебе градус.

Изменено 14 мая 2012 пользователем FUDOSHIKI

[nortfox 0]

ТНВД полностью поворачивал (от двигателя) впрыск получался на отметки В.М.Т.

[FUDOSHIKI 50]

ТНВД полностью поворачивал (от двигателя) впрыск получался на отметки В.М.Т.

Если впрыск на точке ВМТ а на ТНВД и блоке метки не совпадают, тогда шестерня привода ТНВД неправильно установлена.

[DSS-TLC60 18]

Была аналогичная картина, после капиталки двигателя (2Н) и замены распылителей, угол стал поздним, ну и эффекты странные были, при езде в гору при сбросе "газа" машина слегка ускорялась и небыло черного дымка при тапке в пол.

Шестерни все были выставлены по меткам, нужно было заниматься насосом, муфтой, возможно снижать давление форсунок подстраивая их под плунжера.

Но в итоге просто сместил шестерню насоса на 1 зуб на опережение.

Изменено 24 мая 2012 пользователем DSS-TLC60

[nortfox 0]

Собрал двигатель, выставил опережение смещением шестерни насоса. И если я правильно понял начала подачи топлива начинается за 18градусов до В.М.Т (первый цилиндр). Проверял стробоскопом метка на шкиву относительно метки на корпусе совпадают. Но двигатель сейчас стал как-то жёстка стал работать???

[DSS-TLC60 18]

Собрал двигатель, выставил опережение смещением шестерни насоса. И если я правильно понял начала подачи топлива начинается за 18градусов до В.М.Т (первый цилиндр). Проверял стробоскопом метка на шкиву относительно метки на корпусе совпадают. Но двигатель сейчас стал как-то жёстка стал работать???

тоже было по первости жестко, покатался денек, по городу спокойно на пятой ехала, вечером насос(не шестерню) сместил на чуть по позже, на слух.

Стробоскопа дизельного не было, первоначально выставлял по трубочке первой форсунки.

По стробоскопу побоялся, подумал что он определят не "начало впрыска", а уже совершенный впрыск.

[FUDOSHIKI 50]

Стробоскопа дизельного не было, первоначально выставлял по трубочке первой форсунки.

По стробоскопу побоялся, подумал что он определят не "начало впрыска", а уже совершенный впрыск.

Я пробовал стробоскопом, считаю что он реагирует уже на впрыск( щелчок) Крутил, крутил... вернул все в исходное.

Лучше трубочкой! имхо

[ДенисЪ 8]

Так он по моментоскопу и выставляется(или просто по трубочке). Не нужен там стробоскоп, в книге же всё описано.

[nortfox 0]

Изначально опережение выставлялось по трубочке начала подачи топлива за 18 градусов до В.М.Т, стробоскопом проста проверил. Риски совпадают при работе двигателя как написано в книжке.

[nortfox 0]

Поставил опережение чуть позже стук не изменился. Могут стучать форсунки. Поставил новые распылители опрессовывал на давление 125 кг. Менял поршневую и гильзовая двигатель, с компрессией должно быть нормально.

[nortfox 0]

При сбросе оборотов стук пропадает на короткое время ?????

[nortfox 0]

Переделал форсунки на 115кг, вроде мягче стал работать.

[FUDOSHIKI 50]

Переделал форсунки на 115кг, вроде мягче стал работать.

105 сделаешь как бензинка работать будет. Я тоже сделал 115 и плунжера заговорили.

[nortfox 0]

Понятно, значит будем еще понижать.

[nortfox 0]

Если двигатель не развивает мощности это слишком ранее зажигание????