Наблюдения и ощущения от ТЛК100 после ТЛК80

[arden888 2]

Добрый всем день!

Ездил ранее на ТЛК80- араб, VXR, полный фарш, как купил- поставил подвеску ОМЕ, ездил не замечая полицейских, разных стыков на мостах и т.д. В общем- расслабился по полной- машина с радостью проглатывала всё и везде. На любой скорости, особенно после 80 км\ч. Потом случился кризис и за эти четыре года я переездил Пассат, Премьеру, Раф4 и до сих пор у отца ездит Соренто. К слову сказать- достойны лишь РАФ и Соренто. У рафа свои недостатки и плюсы. Козление по сравнению с ТЛК это никак не может быть плюсом, всё остальное относительно. Ну маленький, ну женский....ладно, Соренто вообще как ни удивительно, приличный автомобиль за исключением короткоходной подвески- трясет его не по детски. А вот тут приобрел себе ТЛК100 2003 года VX, у знакомого с реальными 100 тысячами пробега, известной историей и как бы идеальным состоянием, что и подтвердили на сервисе. Великолепный комфорт, тишина в салоне...Ну всё как и должно быть в ТЛК. Но вот поведение на дороге....на гребенке 80-ка шла изумительно и четко, никаких рысканий, даже намеков на это. Здесь же какие то подруливания(намеки на это, скажем так, но чуствуется!), Ничего подобного поведению ТЛК 80 не наблюдал. Ну да, мягко, тихо и как будто бы преотлично. Но это не для того, кто ездил на 80-ке. Вопрос то вот в чем: Это все из за: 1. У меня на ТЛК80 была подвеска ОМЕ, а сток ездит так же, как и сотка стоковая. 2. Это у меня что то не то с подвеской- у всех всё просто изумительно. 3. Ну что может еще быть? И кстати, еще вопрос- есть ли комплектации ТЛК100 после 2003 года на мостах с АКПП?

[Arapov I 602]

кстати, еще вопрос- есть ли комплектации ТЛК100 после 2003 года на мостах с АКПП?

Если отвечать на этот вопрос,то это уже ТЛК105 будет или бензиновый с 4,5 движком или 4.2 дизель.А так изучай форум и тех.воросы.

[Vladimir24 178]

To: @arden888, Резину надо проверить. При исправной подвеске это основная причина рыскания.

[full time 45]

100 мягкая? По мне так 80 с хорошими пружинами мягче (в отличии от торсионов) и "глотает" неровности лучше. У 100 управляемость по асфальту лучше. Очень многое и на той и на другой зависит от резины и давления в ней. Перед грейдером сдуваюсь до... в зависимости от качества грейдера.

[kamaz-utek 3]

Пружины от "ЯрославаTLC и ВладПитер" Вам помогут - 100%

[Artem47 0]

Добрый всем день!

Ездил ранее на ТЛК80- араб, VXR, полный фарш, как купил- поставил подвеску ОМЕ, ездил не замечая полицейских, разных стыков на мостах и т.д. В общем- расслабился по полной- машина с радостью проглатывала всё и везде. На любой скорости, особенно после 80 км\ч. Потом случился кризис и за эти четыре года я переездил Пассат, Премьеру, Раф4 и до сих пор у отца ездит Соренто. К слову сказать- достойны лишь РАФ и Соренто. У рафа свои недостатки и плюсы. Козление по сравнению с ТЛК это никак не может быть плюсом, всё остальное относительно. Ну маленький, ну женский....ладно, Соренто вообще как ни удивительно, приличный автомобиль за исключением короткоходной подвески- трясет его не по детски. А вот тут приобрел себе ТЛК100 2003 года VX, у знакомого с реальными 100 тысячами пробега, известной историей и как бы идеальным состоянием, что и подтвердили на сервисе. Великолепный комфорт, тишина в салоне...Ну всё как и должно быть в ТЛК. Но вот поведение на дороге....на гребенке 80-ка шла изумительно и четко, никаких рысканий, даже намеков на это. Здесь же какие то подруливания(намеки на это, скажем так, но чуствуется!), Ничего подобного поведению ТЛК 80 не наблюдал. Ну да, мягко, тихо и как будто бы преотлично. Но это не для того, кто ездил на 80-ке. Вопрос то вот в чем: Это все из за: 1. У меня на ТЛК80 была подвеска ОМЕ, а сток ездит так же, как и сотка стоковая. 2. Это у меня что то не то с подвеской- у всех всё просто изумительно. 3. Ну что может еще быть? И кстати, еще вопрос- есть ли комплектации ТЛК100 после 2003 года на мостах с АКПП?

долго не мог привыкнуть после прадика в 90м кузове, что управляя соткой надо подруливать, раздражала гипертрофированная плавность хода - не едешь, а плывешь. на днях завершил замену амортиков (кони) по кругу, задних пружин (оме) и подтянул стоковые торсионы. результат - четкий ноль на руле, исчезла болтанка на волнах, пропали вечные подруливания, на дуге не соскакивает с траетории, если под передок попадаются ямы. но! когда сняли штатные амортики на первый взгляд они были абсолютно исправны! пробег (реальный у авто) 86 ткм

на зимней резине более ватный руль, но выше плавность хода. очень много зависит от давления в шинах. оптимально на мой вкус 2,2 перед + зад (перепробывал от 1,8 - ватный руль, но мягко идет) до 2,4 (жестковато, но бестолково).

[multivan913 0]

долго не мог привыкнуть после прадика в 90м кузове, что управляя соткой надо подруливать, раздражала гипертрофированная плавность хода - не едешь, а плывешь. на днях завершил замену амортиков (кони) по кругу, задних пружин (оме) и подтянул стоковые торсионы. результат - четкий ноль на руле, исчезла болтанка на волнах, пропали вечные подруливания, на дуге не соскакивает с траетории, если под передок попадаются ямы. но! когда сняли штатные амортики на первый взгляд они были абсолютно исправны! пробег (реальный у авто) 86 ткм

на зимней резине более ватный руль, но выше плавность хода. очень много зависит от давления в шинах. оптимально на мой вкус 2,2 перед + зад (перепробывал от 1,8 - ватный руль, но мягко идет) до 2,4 (жестковато, но бестолково).

Я вот тоже менял сейчас задние аморты штатные на 100ке, при снятии оказалось что они в довольно таки хорошем рабочем состоянии и плюс еще поставил пружины от Влада и Ярослава, а поменял изза того что на ухабистой дороге с волнами, ну уж через чур задницу раскачивало, приходилось подлавливать машину. После замены еще не ездил по этой дороге, но при торможении и при перестроении машину стало меньше кренить и поднимать к верху задницу. Но еще разбиты втулки стабилезатора задние, щас поменяю буду проверять по той дороге.

Вот и думаю это у меня только так или у все... Через чур уж плавность хода большая.

[Artem47 0]

Я вот тоже менял сейчас задние аморты штатные на 100ке, при снятии оказалось что они в довольно таки хорошем рабочем состоянии и плюс еще поставил пружины от Влада и Ярослава, а поменял изза того что на ухабистой дороге с волнами, ну уж через чур задницу раскачивало, приходилось подлавливать машину. После замены еще не ездил по этой дороге, но при торможении и при перестроении машину стало меньше кренить и поднимать к верху задницу. Но еще разбиты втулки стабилезатора задние, щас поменяю буду проверять по той дороге.

Вот и думаю это у меня только так или у все... Через чур уж плавность хода большая.

советую подтянуть торсионы (если заметно сели) - у меня периодически были намеки не то чтоб на пробои, но что близкое. когда мои амортики сняли - они сами даже "распрямились" и по ощущением (попытка сжать вручную) были весьма исправны. насчет торможение это да - значительно меньше стала клевать носом.

[Arapov I 602]

Катнул бы я вас друзья мои на своем авто,чтобы вы поняли.100 рулит

[tari 6]

+100.

Сотка едет на голову комфортнее 80-ки.

А 200 делает сотку, диалектика.

[Artem47 0]

Катнул бы я вас друзья мои на своем авто,чтобы вы поняли.100 рулит

приезжайте в гости, на шашлычек)

[Arapov I 602]

Если писать все о ТЛК 100 на пружинной подвеске,то нужно узучить тех вопросы.Второй год на ней катаюсь

[Arapov I 602]

приезжайте в гости, на шашлычек)

СПБ далеко,мне до Юга ближе.А на Волге вообще благодать.За приглашение спасибо.

[multivan913 0]

Если писать все о ТЛК 100 на пружинной подвеске,то нужно узучить тех вопросы.Второй год на ней катаюсь

Тоже подумываю в скором времени перейти на пружинную подвеску спереди...

[arden888 2]

"Сто человек всегда знают больше одного!"

1.По амортам стоковым- спасибо за подсказку, на тесте они на 97% исполняют свои обязанности, однако свой же опыт с ОМЕ показал, что сток далеко не всегда хорош %-) По опыту кукурузоводов, как нас называют в конфе Ниссан4х4, какие аммы лучше- тут был плюс за КОНИ- а у других какие личные впечатления- варианты? Давайте голоснем за марку, может и выявим лидера. Требования- обычная дорога, как везде- стыки, переезды, полицейские- без фанеатизма с бордюрами и т.д.

2. По торсионам- у меня левый при максимальной затяжке морду не очень то поднимает. Правый поднимает еще на 4 см, а левый уже всё, сдулся. Так что буду на зуб переставлять летом, может и поможет.

3. По резине- у меня стоит R18 данлоп с износом процентов 20, давление 2.4 на фирменном литье тойотовском. Сайленты все в норме.

4. По пружинам- у меня и сейчас зад стоит гораздло выше морды, смысл менять- жесткость другая?

Еще по пружинам- прокатился на стопятом (РКПП- мать её !) - но стоит на дороге как 80-ка!!!! Но посути это 80-ка и есть. Вот и задумаешься.....Он как танк идет, ямы- кочки, полицейские под углом на 80 км\ч. ВСЁ ПОФИГУ! Ну не идет на торсионах так, хоть что говорите- я в Тюмени, но в Москве часто (раз в месяц, вот 24 мая буду). Если кто на сотке торсионной добился плавности- ровности в идеале, не пожалейте времени и сил- покажите, а то как я понимаю, масса народу и не знает КАК должен ездить КРУЗАК! До смешного- по знакомым с сотками у нас так и говорят- СУПЕР машина, но вот рыскает. Я сначала думал, что они идиоты......

[Vlad... 2]

Смотри подвеску,давление в резине,и диски от балансируй!А на сотке рысканья не должно быть!На служебном ездили идет по асфальту куда лучше чем 80, дорогу вообще хорошо держит 130-140 ТЛК 100 как литая идет,единственно жестко идет как-то,машина служебная сильно никто не следит за ней,и эксплуатируют ее мама не горюй большие пробеги на север и по зимнику!

Изменено 19 мая 2012 пользователем Vlad...

[Alexander 2]

Я наблюдал обратный эффект.

Пересел с Патруля на 80-ку и замучился ловить её на трассе.

А когда пересел на сотку, то просто наслаждался ездой.

Смотри колёса, резину, диски.

[jurok35 7]

это..знатоки подскажите....короче стоят задние пружины +50 вроде оме...тут брал у петяры, короче при штатных аммо ему остается совсем мало хода, бывает пробивает, думал со временем попросядут..хрен с два...посоветуйте какие аммо поставить чтобы хода побольше было?...ну или точно чтобы не отбивались?....афтор прости не охота новую тему постить, по маленькому вопросу))))

[Artem47 0]

"Сто человек всегда знают больше одного!"

1.По амортам стоковым- спасибо за подсказку, на тесте они на 97% исполняют свои обязанности, однако свой же опыт с ОМЕ показал, что сток далеко не всегда хорош %-) По опыту кукурузоводов, как нас называют в конфе Ниссан4х4, какие аммы лучше- тут был плюс за КОНИ- а у других какие личные впечатления- варианты? Давайте голоснем за марку, может и выявим лидера. Требования- обычная дорога, как везде- стыки, переезды, полицейские- без фанеатизма с бордюрами и т.д.

2. По торсионам- у меня левый при максимальной затяжке морду не очень то поднимает. Правый поднимает еще на 4 см, а левый уже всё, сдулся. Так что буду на зуб переставлять летом, может и поможет.

3. По резине- у меня стоит R18 данлоп с износом процентов 20, давление 2.4 на фирменном литье тойотовском. Сайленты все в норме.

4. По пружинам- у меня и сейчас зад стоит гораздло выше морды, смысл менять- жесткость другая?

Еще по пружинам- прокатился на стопятом (РКПП- мать её !) - но стоит на дороге как 80-ка!!!! Но посути это 80-ка и есть. Вот и задумаешься.....Он как танк идет, ямы- кочки, полицейские под углом на 80 км\ч. ВСЁ ПОФИГУ! Ну не идет на торсионах так, хоть что говорите- я в Тюмени, но в Москве часто (раз в месяц, вот 24 мая буду). Если кто на сотке торсионной добился плавности- ровности в идеале, не пожалейте времени и сил- покажите, а то как я понимаю, масса народу и не знает КАК должен ездить КРУЗАК! До смешного- по знакомым с сотками у нас так и говорят- СУПЕР машина, но вот рыскает. Я сначала думал, что они идиоты......

в вашем тексте ответы на ваши же вопросы. 80ка тоже была на r18? я думаю не надо объяснять влияние профиля на плавность хода. 2,4 - много, стравите до 2,2. торсионы по разному работают (один затянут другой нет). скорее всего не зад выше, а морда ниже) у меня вообще было около 2х сантиметров от арки до покрышки спереди пока торсионы не натянули, сейчас около 10см. по амортизаторам. из достойных брендов Bilstien B6 - газовые однотрубники высокого давления. у меня на гольфе такие стояли - офигенные амортики!

повторюсь - до тех пор пока не поменял амортизаторы (с виду исправные абсолютно) плавание по дороги очень напрягало, особенно когда обгоняешь на узкой дороги - динамический коридор, как на газели был... сейчас на ЛЮБОМ покрытии автомобиль идет, как по струнке)) даже меньше на колейность у нас на кольце почти не реагирует. раньше либо стягивало, либо выбрасывало(

[wowan75 30]

100ка едет собрано и прямо по асфальту

80ка хуже

но, на гребёнке или разбитом грейдере - всё меняется