2UZ-FE небольшая "дрожь", звуки глушителя

[SHUMIK 0]

взял себе CYGNUS 1999 года выпуска 4,7куб. Расход сразу застаил задуматься - 30литров был как никак, после замены фильтров и свече упал до 25-27л.

Вроде и дросельная чистая и ошибок никаких не показывает, но вот когда прогревается странное похлюпование типа (бух бух бух) с глушителя... думал дырка где - ненашёл( проревается - звуки пропадают.

Да и на прогретом когда стоишь что на парковке что на скорости идет какая то мелкая вибрация по кузову - ощущается неплохо.

Отсюда вопросы:

как устранить вибрацию - куда смотреть?

если чек не горит- сканер что нибудь покажет?

и что делать с глушителем?

[Годворд 1]

Глушитель надо заварить, если не страшно! А так поменять как я сделал. Теперь тишина!

[Серж 61]

Проверить свечи, ВВ и катушки возможно 7-рит

[Карбофоs 7]

выпускные коллектора

[lobzzzik 3]

как устранить вибрацию - куда смотреть?

Посмотри крышку на двигателе, которая сверху на 4х болтиках висит, с надписью V8 4,7. Она часто вибрирует и отдаёт по всему кузову.

[mongol89 29]

На лексус клубе народ борется с вибрацией вваривая гофру в приемную трубу. Может что с системой впрыска - расход большой.

[SHUMIK 0]

Проверить свечи, ВВ и катушки возможно 7-рит

а можно расшифровать, а то непонятно что такое ВВ и 7-рит

выпускные коллектора

что именно там смотреть? и это про звук или вибрацию?

[SHUMIK 0]

На лексус клубе народ борется с вибрацией вваривая гофру в приемную трубу. Может что с системой впрыска - расход большой.

есть ли смысл гнать на диагностику? если чек не горит.

[Artem47 0]

взял себе CYGNUS 1999 года выпуска 4,7куб. Расход сразу застаил задуматься - 30литров был как никак, после замены фильтров и свече упал до 25-27л.

Вроде и дросельная чистая и ошибок никаких не показывает, но вот когда прогревается странное похлюпование типа (бух бух бух) с глушителя... думал дырка где - ненашёл( проревается - звуки пропадают.

Да и на прогретом когда стоишь что на парковке что на скорости идет какая то мелкая вибрация по кузову - ощущается неплохо.

Отсюда вопросы:

как устранить вибрацию - куда смотреть?

если чек не горит- сканер что нибудь покажет?

и что делать с глушителем?

у меня 100ка 2004 гв, расход на 95м трасса-город 18л/100км. однажды залил плохое топливо расход тут же подскочил до 25л! на 92м расход около 22л/100км, на 98 можно в 16 уложится) если есть перерасход я б еще и ходовку посмотрел - может суппорта подклинивают или подшипник и тп. опять же давление в шинах и развал/схождение... надо все смотреть. может дело в катализаторе быть. вариантов причин перерасхода много

[SHUMIK 0]

съездил на комп. диагностику

как результат сидела ошибка что все катушки мёртвые- обнулили данные и все стало отлично.

еще почистил астер дотчик тот что на трубе от воздушного фильтра- скажем сразу машинка вроде как стала ровнее работать - но как оказалось недолго - два дня и снова что то не то - опять иногда поддрагивает ( но обороты на месте и не прыгают(

[SHUMIK 0]

вроде как катушка - а каким образом узнать какая из восьми?

[tornado-frost 31]

вроде как катушка - а каким образом узнать какая из восьми?

Проверить можно так:

поочередно скидывай низковольтный разъём на катушках, вынимай по одной катушке, вставляй в неё заведомо исправную свечу, крути стартером (можно даже на заведеном моторе - ничего не случится) и смотри на каком растоянии от электрода свечи до "массы" ДВС будет пробивать искра. Должна пробивать около 25-27 мм. Если пробивает меньше - катушка хандрит. Если не пробивает совсем - катушка не рабочая, но это ты бы заметил на оборотах К/в 1600-1900 при езде - тряска невыносимая (семерит мотор)

Еще проверь состояние наконечников на катушках. Делается просто: сожми пальцами наконечник - если появятся трещинки - выкидывай сразу (в смысле наконечник под замену)

Если катушка имеет трещины - это не страшно, кроме случаев, когда трещина и всё вокруг нее имеет белый налет - следствие пробоя. Катушка под замену, в этом случае

Изменено 14 июня 2012 пользователем tornado-frost

[SHUMIK 0]

Проверить можно так:

поочередно скидывай низковольтный разъём на катушках, вынимай по одной катушке, вставляй в неё заведомо исправную свечу, крути стартером (можно даже на заведеном моторе - ничего не случится) и смотри на каком растоянии от электрода свечи до "массы" ДВС будет пробивать искра. Должна пробивать около 25-27 мм. Если пробивает меньше - катушка хандрит. Если не пробивает совсем - катушка не рабочая, но это ты бы заметил на оборотах К/в 1600-1900 при езде - тряска невыносимая (семерит мотор)

Еще проверь состояние наконечников на катушках. Делается просто: сожми пальцами наконечник - если появятся трещинки - выкидывай сразу (в смысле наконечник под замену)

Если катушка имеет трещины - это не страшно, кроме случаев, когда трещина и всё вокруг нее имеет белый налет - следствие пробоя. Катушка под замену, в этом случае

у меня "дрожит" двигатель когда стою на передаче, как только трогаюсь все пропадает- и на скорости все гуд в любом режиме.

еще заметил что из глушителя звук как бульканье и постоянно капает конденсат- заметил что когда на парковке газу надавить такое ощущение что внутри трубы глушителя где то кусок металла прыгает..а что это хрен его знает

[Серж 61]

а можно расшифровать, а то непонятно что такое ВВ и 7-рит

что именно там смотреть? и это про звук или вибрацию?

ВВ -высоковольтные провода, они идут на 4,7 каждый со своей катушкой.

7-рит это троит но т.к. двигун 8 горшковый то 7-рит. От этого вибрация.

[Серж 61]

у меня "дрожит" двигатель когда стою на передаче, как только трогаюсь все пропадает- и на скорости все гуд в любом режиме.

еще заметил что из глушителя звук как бульканье и постоянно капает конденсат- заметил что когда на парковке газу надавить такое ощущение что внутри трубы глушителя где то кусок металла прыгает..а что это хрен его знает

Капает это

1.Хорошо -потому как отделяет влагу.

2. плохо - бензин паршивый.

3 Металл прыгает - посмотри выхлопную - может снаружи заварить надо.

А может внутри -тады менять.