Сколько стоят контрактные дизеля?

[Unleha1]

Вообще существует ли сейчас рынок таких моторов, насколько реально купить контрактное двигло? Сколько стоят такие моторы сейчас. Насколько я понимаю в основном это мотор+коробка+ раздатка? Как я понимаю в японии все КаЗеТы с "Е"?

ЗЫ Во сколько вопросов А сколько их будет при внедрении...

[Bolomut]

Блин ну поиск то трудно нажать .Лучше наверно темы кучи создавать .

Ну раз трудно ответ примерно таков

3 Л - 65000-70000 с навесным по полной даже со стартером .Гарантия есть .Доки есть

Кзетник - 95000 -100000 то же с нависным и т.д то же самое

Коробка механика примерно под 15000 -25000

Автомат примерно 15000-20000

Все это контрактное .

Опять же повторюсь это у меня и еще у пары людей

МОжно взять дешевле или дороже .Кому что нравиться и как быстро надо .

[Unleha1]

To: Bolomut

Понял, спасибо, обдумываю вариант 70ки с 22р и последующего вживления дизеля...

PS Казет Ешный?

[Артём]

а мож рассмотреть вариант короткого Сафарика? пружинная подвеска, ТД42, мех.лебедка...

Правый руль, да. Но перенести налево - реально. Может даже проще, чем мутить с движком на 70ке.

[Unleha1]

To: Артём Дык они стоят немеряно...

[Шурик]

обдумываю вариант 70ки с 22р и последующего вживления дизеля...

ненужный гемморой с дорогостоящем результатом. Езди на бензине, на 22R ездить можно, и неплохо. Если же хочешь дизель, покупай дизельную 70-ку с убитым мотором, они гораздо более распространены, чем бензиновые, и моторы часто ухомячены.

[sasha_yr@bk.ru]

Я сейчас самостоятельно ставлю 3L вместо 22R - никакого гемороя в принципе нет. А двигатель с навесным плюс коробка и раздатка обошлись с доставкой в москву - около 65 т.р.

[Unleashed!]

Вообще существует ли сейчас рынок таких моторов, насколько реально купить контрактное двигло? Сколько стоят такие моторы сейчас. Насколько я понимаю в основном это мотор+коробка+ раздатка? Как я понимаю в японии все КаЗеТы с "Е"?

ЗЫ Во сколько вопросов  А сколько их будет при внедрении...

161190[/snapback]

Две недели назад видел на разборе два KZта по 72т.р. каждый. Один с Халюкс Сюрфа, второй с автобуса Хайса.

[Шурик]

Я сейчас самостоятельно ставлю 3L вместо 22R - никакого гемороя в принципе нет. А двигатель с навесным плюс коробка и раздатка обошлись с доставкой в москву - около 65 т.р.

161288[/snapback]

гемморой будет. Рано или поздно придется столкнуться с тем, что топливную магистраль и заборник в баке другие, и слишком мала их пропускная способность, что сказывается зимой, что с одного аккумулятора 3L зимой заводить плохо, и надо ставить второй со всеми причиндалами - площадкой, проводкой, что провод на стартер надо делать в два раза толще, что вакуумный усилитель тормозов другой, что тахометр работать не будет, что надо бы сделать лампочку сигнализации воды в топливном фильтре, что радиатор тоже другой и совершенно не подходит по патрубкам, что глушитель тоже надо менять, ну и так далее.

[Роман_С]

гемморой будет. Рано или поздно

+1

[Unleha1]

Вот думаю брать бензинку или дизеля ждать...

[Petyara]

это от настроения, всегда будет чего то не хватать, то тяги на низах, то динамики с турбой, то .........Практически до бесконечности

[sasha_yr@bk.ru]

гемморой будет. Рано или поздно придется столкнуться с тем, что топливную магистраль и заборник в баке другие, и слишком мала их пропускная способность, что сказывается зимой,

Пока не знаю - но в любом случае - поменять не проблема.

что с одного аккумулятора 3L зимой заводить плохо, и надо ставить второй со всеми причиндалами - площадкой, проводкой, что провод на стартер надо делать в два раза толще,

Все это уже сделано было и на 22R!

что вакуумный усилитель тормозов другой,

И что? никакой разницы не заметил

что тахометр работать не будет

Будет.

что надо бы сделать лампочку сигнализации воды в топливном фильтре,

И что? ну надо сделать - это и не сложно. ИЛИ что уже все только тут ездием? и лампочку не проведем?

что радиатор тоже другой и совершенно не подходит по патрубкам,

Как стоял уазовский, так и стоит, а все патрубки подобрал в магазине за 15 минут.

что глушитель тоже надо менять,

Это самая основная проблема - но отнють не сложность.

ну и так далее.

Все нет больше далее.

Есть только возможность длительного движения без электрики, т к. только один провод к двигателю. Зато плюсов - для меня очень много!!!!!!!!!!

Это на асфальте - можно рассуждать что тяговитее - 22R или 3L. А на камнях и в болоте все сразу видно! ИМХО. С уважением Александр.

[Шурик]

Тахометр на бензине и на дизеле абсолютно разный. И калибровка у него разная. Бензиновый считает импульсы на катушке, которых два за один оборот колена, а дизельный - количество зубчиков на колесе в ТНВД, проходящих мимо датчика Холла. Их много больше за оборот. Кроме того, разная амплитуда и форма импульсов. ТАкже следует отметить, что больльшинство моторов 3L идут без датчика оборотов ТНВД, и в ТНВД даже нет отверстия под него. С датчиком оборотов только 3L c автобуса Тойота Дюна, и с некоторых Хуликсов внутреннего рынка Японии. Кстати, современный Хайлюкс пикап, продаваемый в Москве в автосалонах, с мотором 3L, до сих пор не имеет тахометра.

[Oligra]

"Тахометр на бензине и на дизеле абсолютно разный. И калибровка у него разная. Бензиновый считает импульсы на катушке, которых два за один оборот колена, а дизельный - количество зубчиков на колесе в ТНВД, проходящих мимо датчика Холла."

Разве на катушке два импульса за один оборот колена и Датчик холла зубчики считает?

[Сергей89]

недавно привез 3L- 80000-00 руб.