Проблема с АКПП

[bvk]

Переключение передач происходит после того как уберешь ногу с газа, и на повышенных оборотах. Чтобы переключиться надо раскрутить до 2.7-3 тыс оборотов, потом быстро сбросить газ, нажать снова, тогда происходит переключение, прям ТиПтроник Чтоб не париться хотел поставить контрактную АКПП, была с Прадо и с хайса. Когда снял свою увидел что целиком они не взаимозаменяемы. Разные длины выходных валов. Поехал к автоматчикам, говорю соберите из двух одну, с моей поставьте вал, а потраха с контрактной. Автоматчики говорят проще твою починить, типа у них запчасти есть с Владика возят, все типа оригал. Разобрали, посмотрели, пакет фрикционов один износился, говорят поменяют помоют и все Ок. Поставил неделю отъездил все нормально, потом с периодичностью 1 раз в 2-3 дня подглючивать стала, такими же глюками. Сейчас вообще, от чего ушел, к тому и пришел. Вчера с утра выехал все нормально, прогрелась и начала тупить. Сегодня с утра тупеж. Автоматчики говорят что виноват датчик ТПС. Сегодня поменял его, отрегулировал, один хрен. Приежаю к ним, разводят руками, говорят ЭТО НЕ КОРОБКА! Передачи включаются, значит клапана работают.Раз переключаеся значит все в ней ГУТ! Коробка электронная и управляет ей мозг, который чегото или когото не видит.А Проблема или с проводкой или мозгами или.... От такого расклада я вообще пророс! 8 тыс ремонт каробки, 6 тыс съем постановка, 2 тыс антифриз, итого 16 тыс, а воз и ныне Там! Вот я и думаю за что отдал деньги? В воскресень хотели ехать на море а тут такая засада.. :( Завтра с утра погоню к автоматчикам, настоял чтоб вскрыли паддон и смотрели что там не так. Вот как-то так, сил уже нету на эту машину, что ни срачка, то болячка... :((

[Danmos]

Датчик включения пониженной передачи и проводка к нему функционируют нормально?

Типа, мозг думает, что ты на пониженной и сдвигает вверх момент переключения передачи.

[bvk]

Я так понял что мозг берет положение дроссельной заслонки, тахометр, скорость и включает соответствующую передачу. Датчик включения пониженной передачи где такой находится?

[Dimas465]

To: @bvk, Трос от акпп проверь или заедает или из оболочки выскочил .

[Danmos]

Кстати, да. Тоже вариант.

[bvk]

Трос проверили, отрегулировали. Что с ним что без него, на преключение не влияет.Он он вроде как только на кик-даун. Сейчас снимают поддон смотрят клапана, да гидромозг. Да и есчо симптомы не включается овердрайв. Раньше на 80 км/ч включался , асейчас до 95 разогнал, и газ сбрасывал и придавливал, так и не включается.

[bvk]

Да кнопка О/Д работает контролька на панели загорается.

[Danmos]

Датчик проверь, прежде чем автомат курочить.

[Dimas465]

To: @bvk, Трос влияет не только на кикдаун но и на переключение передачь.Взависемости от его положения изменяется управляюшее давление в гидравлике.Если ремонтники говорят что невлияет пошли подальше.

[bvk]

To: @Danmos, Какой датчик проверить?

Они первым делом на трос и напали, крутили туда сюда, эффекта нет, тогда говорят ТПС датчик. Поменял. Не помогло.

[Danmos]

Тот жатчик, о котором вначале написал и объяснил, как он может влиять.

Проводку проверь, работоспособность соленоидов, раз поддон сняли.

Зачем сразу в механику и гидравлику лезть.

[bvk]

To: @Danmos, Датчик включения пониженной передачи, он где находится снаружи кокробы или внутри?

Перерыл букварь, не могу такого найти.

[Danmos]

Где-то в раздатку вкручен.

Там два или три датчика всего. Какой из них - не знаю. Либо ищи на форуме, либо проверяй все.

[bvk]

To: @Danmos, Если он вкручен в раздатку, каким образом он может определять пониженную передачу в коробке? В раздатке два режима нормальный и пониженный. На пониженной включается 4вд и там всего 2 скорости.

[Danmos]

В коробке нет пониженной.

Понижение в раздатке. Вот включение пониженной в раздатке он и определяет. А ЭБУД, глядя на пониженную, меняет алгоритм переключения передач, сдвигая момент переключения вверх. Вот и овердрайв запрещается наверняка из-за этого.

[bvk]

Если бы ЭБУ видел влючение понижайки он бы не дал включиться 3 скорости, так как их всего 2 в режиме пониженной. А 3 скорость работает. Автоматчики вскрывали поддон, весь день капошились, к вечеру отдают так и ничего не сделали. Езжай говорят к электрикам, у тебя обрыв проводов от тпс к ЭБУ или его надо крутить регулировать. Я им говорю бред, бился тогда бы чек, я сам эектрик. Диагностика ЭБУ без ошибок. Поехал к знакомому автоэлектрику подцепил он свой крутой сканер, рассчитанный правда не на такое старье, но порядка 25 параметров вывел. ТПС говорит стоит как надо отрабатывает сразу только крутишь заслонку, сразу с оф в ОН. Двигатель в норме параметры хорошие, правда темпер. выводит в вольтах. Электрик сказал что чисто коробы косяк или клапана подвисают, или шарики заедают, залипают в гидромозге, или что то с давлением в автомате. Вот как-то так. Знакомые сегодня с Владивостока приезжают хотел их на зейское море свозить, а тут блин... Вот думаю с такой хренью можно поехать? Пробег 1300 в оба конца. Скорость 70-80 пилить, без О/Д?

[Danmos]

Народ говорит, что включается третья на пониженной.

Впрочем, дело твое, как проблему искать.

Изменено 14 июля 2012 пользователем Danmos

[Samara]

посмотри как прикручены мозги масса на них нормальная?

у меня такое было долго искал и ошибок не каких не было и мотор работал нормально. и может быть с насосом какая то проблема.

[aleks130]

Была такая же проблема.Обрати внимание на напряжение на сканере температуры двигателя-должен показывать 1в или меньше на прогретом двигателе.Если так- смотреть датчик температуры и проводку,проверить можно на 16 пиновом разъеме 4,9 контакты,если не ошибаюсь.Сопротивление около 300 Ом.У меня сканер показывал 4.47В мозг думал что двигло сильно! холодный и затягивал переключения. Как вариант проверить мозг на исправной машине. Удачи.

[FonBessinger]

Была 2 года назад примерно такая болячка. Машина трогалась на повышенных оборотах, последняя передача и ГТ не включались.

Вытаскивал 3 соленоида из коробки. На одном был оторван проводок. Припаял. Продул. Сейчас точно не помню, но вроде 2 одинаковых, третий другой. И проуваются по разному- одни так продуваются, у других надо нажимать клапанок.

С тех пор всё работает без глюков. Декстрон меняю сам методом вытеснения и строго через сетчатый прозрачный топливный фильтрик для дизелей, чтобы больше грязь туда не попала.

Так что сними соленоиды, проверь.