Замена втулки и сальника редуктора

[LedManns]

Собрался поменять сальники хвостовика в заднем и переднем мостах. Знаю, что при замене сальника необходимо менять втулку, т.к. она деформировалась и после второй затяжки гайки хвостовика, не выполняет свои функции. Как добраться до неё, не знаю. Там, помоему, перед ней подшипник стоит, как с ним быть? Короче, плиз, разъясните порядок действий.

[LedManns]

Кстати, а какой там стоит подшипник? Посмотрел в EXISTе, что то дороговато, может кто № знает. Я по номеру всегда меняю в роликах натяжителя всех своих прошлых авто. Иду с роликом в мастерскую по ремонту перфораторов и т.п. у них пресс как правило есть и подшипники по нормальным ценам. На Максиму обошлось 200руб.поставили KOYO.

№ пож-ста, может кто знает.

[Spielberg1947]

Подшипники, втулки... Это нужно со спец инструментом делать. Иначе не выпрессовать подшипник в гаражных условиях не снимая редуктора.

[AZIAT]

Знаю, что при замене сальника необходимо менять втулку, т.к. она деформировалась и после второй затяжки гайки хвостовика, не выполняет свои функции.

много раз это описано на форуме . поиск рулит .

Иду с роликом в мастерскую по ремонту перфораторов и т.п. у них пресс как правило есть и подшипники по нормальным ценам.

от перфоратора туда точно ничего не подойдет .

[Vladimir24]

При смене сальника втулку можно не менять, а просто чуть подтянуть гайку дальше прежнего положения. Обязательно при этом контролировать момент затяжки динамоключом, согласно мануала.

[AZIAT]

а просто чуть подтянуть гайку дальше прежнего положения.

Нельзя этого делать . А почему не однократно на форуме Ярослав ТЛС и я рассказывали .

[LedManns]

Да, когда то тема попададлась, и прежде чем создать свою, я постарался найти но блин, не смог. Дай, AZIAT, ссылку и отстану. Вопрос простой, как добраться до втулки. Теория о целесообразности замены позади. Прошёл на Ниве.

[WAR]

Просто в ПОИСКе написал "распорная втулка"

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=101923&st=0&p=1442910&hl=распорная%20втулка&fromsearch=1entry1442910

[LedManns]

Спаибо, изучаю. Но всёравно не врубаюсь, как добраться до втулки.

[AZIAT]

Спаибо, изучаю. Но всёравно не врубаюсь, как добраться до втулки.

Зачем тебе втулка .

меняй сальник и не парь себе мозг .

[LedManns]

ты же сам пишешь, что при замене сальника необходимо её поменять или я уже "трою".

[AZIAT]

ты же сам пишешь, что при замене сальника необходимо её поменять или я уже "трою".

Ты видимо зачитался сегодня .

Я ни разу нигде никому и никогда не советовал менять втулку при замене сальника .

[LedManns]

Да, отбой пора делать. Но появился стук при резковатом троганье с места, хотел с малого начать. Люфт есть, какой и где должен быть не знаю. В щлицах кардана совсем чуть-чуть 2мм. наверное. в редукторе наверное также, в совокупности тук-тук.

[Spielberg1947]

Дело в том, что при замене внутреннего и внешнего сальников при окручивании гайки хвостовика, внешний подшипник не выпресовывается и если после замены сальников гайку затянуть с нужным моментом и проверкой по книге, то всё будет ок.

Если в дифе люфт запредельный, то подтяжка только усугубит, ускорит износ. Нужно целиком снимать редуктор и делать поверку

Изменено 20 июля 2012 пользователем Spielberg1947

[AZIAT]

наверное. в редукторе наверное также

Если в редукторе есть люфт , то редуктор надо снимать и перебирать однозначно .

[=^. .^=]

Прошёл на Ниве.

Вот лично я на ниве помечал положение гайки и считал её обороты. И пластиковую часть подплющивал. Думаю и здесь подойдёт тот же способ.

А какая связь люфта при трогании и хвостовика?

2 мм в шлицах кардана - это не дохренища ли?

[Spielberg1947]

Вот лично я на ниве помечал положение гайки и считал её обороты. И пластиковую часть подплющивал. Думаю и здесь подойдёт тот же способ.

А какая связь люфта при трогании и хвостовика?

2 мм в шлицах кардана - это не дохренища ли?

Радиальный люфт в градусах измеряется, по-этому сложно прикинуть много это или мало. В любом случае это уже не хорошо.

[LedManns]

А скажите, в шлицах кардана должен вообще хоть какой то люфт быть или всё должно быть без малейшего шевеления. Я сегодня откручу кардан и повнимательней посмотрю, как в градусах на практике определить не понятно. Такой стук был со старой крестовиной, поменял, года 3-4 отъездил и опять стук, вряд ли это крестовина думаю. Шприцую пару раз в год, повторюсь стук только при резком трогании.

[Galuha]

При резком трогании это у тебя суммарный люфт (раздатки, карданов, полуосей, шрусов, сателлитов, ГП и т.д. и т.п. Померить его в градусах легко, скинув кардан и покрутив хвостовик, далее представляем себе хвостовик окружностью в 360 градусов и вычисляем люфт в градусах...

В шлицевых карданов лично у меня люфта нет вообще...

[LedManns]

Интересно, поменял задние амортизаторы и, как бы резко ни трогался никакого стука нет. Лёгкой кровью отделался. Кстати не знал, что на рессорах не заметна плохая работа амортизаторов,принципиальных изменений в поведении авто не наблюдается. А по факту один амортизатор абсолютный ноль-ни в одну из сторон нет ни малейшего сопротивления. Надо бы на передке ещё поменять, родные видимо стоят, ржавые уж слишком.