Такое у всех или только у меня ?

[MaxPayne 0]

При включении коробки в режим Драйв из Паркинга происходит заметный и отчетливо ощущаемый удар в районе заднего редуктора. При длительной стоянке авто и особенно в холодную погоду (масло может густеет в редукторе или АКПП?) вышеуказанный эфект менее заметен. Кстати еще один труднообъяснимый нюанс - если с силой наступать на педаль тормоза и переключать в режим Драйв этот эффект практический незаметен. Может мне масла в АКП перелили ? Менял недавно Д-3 и без снятия поддона. Да и еще один прибабах - при включении задней передачи машина будто приседает и подается назад и опять же гулкий стук где то снизу сзади, словно на пень наехал . Все прошприцовано, мазано- перемазано. Без эффекта. Был эффект на 3-4 дня после недавней замены масла в заднем редукторе но потом опять все по новой. Пробег под 300 тык.- может просто выработка и пора старушке ей к доктору. А в редуктор просто какой-нить химии плеснуть типа Реметаллизатора (Хадо, Ngear, SMT и т.д.)

Что скажете ?

[-Tolyan- 1]

To: MaxPayne

Так думаю что надо смотреть люфты начиная от главной пары - прокручивая за хвостовик кончая АКПП

Возможно удар в креставинах кардана, но пока он стоит на машине достаточно сложно бывает определить и шприцовка особо не поможет, лучше всего ревизию кардана проводить на снятом с авто.

[citizen 0]

Все тоже самое… 1 к 1

[Algreen 0]

+1 В меньшей степени - но эффекты имеют место быть - пробег 60тыс

[NazareT 391]

Сайлентблоки тяг заднего моста! Мост играет на них, вот и удары, а при нажатии на - машину держит и перед, и зад-вот и нет удара!

Смотришь на яме вдвоем один снизу другой за рулем, там видно как мост играет, только если люфты большие(как у тебя) будут удары!

Второе при постановке на D зад должен "присидать", а на R-"подниматься",а у тебя наоборот как-то????

[El Novato 0]

Наблюдалось подобное при остановке на льду почему-то.

[MaxPayne 0]

откуда там тяги то ? там вроде мост - а тяги у меня спереди. И что делать ? Мост менять что ли ? или можно так ездить.

[SanyPrado 5]

У меня тоже пробег под 60 и при переключении в D из P есть толчек.

На ТО все смотрели, говорят проблем по подвеске нет. После шприцовки кадранов . удар уходит но через 2-3 дня опять появляется.

[mako 2]

привет всем. ну мост то держиццо на реактивных тягах. про сайленты(резинки) оных и шла речь. если есть износ и они ослабли- удар или стук должен быть все равно.

[SanyPrado 5]

А где можно найти инфо что и где и чем шприцевать на Прадо?

А то сервисмены шприцуют только карданы (перед и зад).

[Alexandr 1]

А где можно найти инфо что и где и чем шприцевать на Прадо?

А то сервисмены шприцуют только карданы (перед и зад).

а там больше и нечего шприцевать

но главное все маслёки обнаружить

[dogger 55]

Сайлентблоки тяг заднего моста! Мост играет на них, вот и удары, а при нажатии на  - машину держит и перед, и зад-вот и нет удара!

Смотришь на яме вдвоем один снизу другой за рулем, там видно как мост играет,  только если люфты большие(как у тебя) будут удары!

Второе при постановке на D зад должен "присидать", а на R-"подниматься",а у тебя наоборот как-то????

162741[/snapback]

Поддерживаю насчет саленблоков.Лыж в частности,задних,4 шт там. У меня ушла данная проблема после их замены.Но менять их - вообщем задача не самая легкая.

[mako 2]

нелгкая.. открутить сначала надо..

но если с фанатизмом- то мона.

а выпрессовка и запресовка этих втулок- пресс нужен.

руками-никак. если выбить износившиеся ишшо както мона, то установить новые..

пресс кароче.

[Громозека1 0]

На самом деле все гораздо проще.....дело в задних тормозных колодках....

1) колодки износились, и плохо тормозят одно из колес, вот оно и проворачивает при включении передачи, поэтому когда изо всех сил давишь на педаль тормоза, ничего такого нет.

2) текёт сальник полуолси и соответственно нихрена там не тормозиться, потому как в масле

3) неправильно работает тормозная система и соответственно неравномерное торможение задних колес.

У меня причем все три фактора совпали, и пришлось потратиться...как только все сделал....переключение как на новеньком авто....причем чем быстрее сделать тем лучше..чем грозит:

- плохо крестовинам, коробке, хвостовикам и соответственно редуктору.

[dogger 55]

нелгкая.. открутить сначала надо..

но если с фанатизмом- то мона.

а выпрессовка и запресовка этих втулок- пресс нужен.

руками-никак. если выбить износившиеся ишшо както мона, то установить новые..

пресс кароче.

162934[/snapback]

Это да.... как вспомню,так вздрогну.

По поводу выпрессовки саленблоков.Я высверливал резинку и потом выбивал зубилом железную оправку саленблока.

А запрессовывал просто в больших тисках.Все вообщем встало без проблем.

[MaxPayne 0]

искал я эти сайлентблоки нет их нигде. А что можно вместо них воткнуть ? может что от москвича или жигулей подойдет ?

[Petrov 0]

Я тоже искал, нет их отдельно нормальных. Есть китайские но через месяц разваливаются. Плюнул и поставил оригинальные с тягами в сборе.

[MaxPayne 0]

После посещения ряда СТО выяснилось следующее :

3 механика сказали - менять масло в АКПП

1 - менять сайлентблоки в рычагах задних

1- что то с мягким сцеплением (на вопрос а что это такое - механик завис)

1- х.е.з. может что то с раздаткой у тебя

Сам заглянул под днище попросил товарища подергать передачи на заведенном двигле и обнаружил что бъет кардан при переключении пытаясь провернуть редуктор (ну как будто АКПП не до конца выжимает сцепление). Т.е. ставишь режим Драйв из Парк- кардан делает вращательный момент и передает его на редуктор, все это дело отдается гулким стуком под днищем машины.

Купил фирменное масло Тоёта и фильтр фирменны в АКПП - поменял, эффекта ноль. 250 баксов на ветер. Помогит плиз. Что делать ума не приложу.

[citizen 0]

Скорее всего что то с задними тормозами, у меня тот же трабл. Утром все нормально, без стуков и приседаний (и тормоза цепляют лучше), чуть поездил и началось.

[Truvor 0]

Описанная картина точно совпадает с люфтом в одной из крестовин кардана. Или в обоих. Угол поворота кардана после переключения АКПП это и есть суммарный люфт. Замена крестовин (ны).