Воздух в системе.

[dogger 55]

Собственно проблема смешная,но тем не менее гложут сомнения.... Хочу попросить совета.Ситуация в следующем:

Менял топливный фильтр на 2L-TE.Поменял,и обнаружил что лягушка дохлая.Т.е. не качает.Ну вообщем не страшно - создал в баке компрессором избыточное давление и загнал солярку в фильтр.То есть фильтр - полный.

А вот от фильтра до ТНВД магистраль пустая.Покрутил - машина не заводится.Крутил не долго - может секунд 10.Собственно вопрос первый - может ли этот ТНВД прокачать от фильтра до себя в момент запуска? Или же для того,что б машина запустилась,необходимо заполнить магистраль до ТНВД и сам ТНВД?

То есть я не знаю - то ли опять мудохатся с компрессором и гнать топливо из бака,то ли просто подольше покрутить стартером.

[Tomat 30]

Есть способ закачать топливо с помощью стартера, даже без лягушки, кроме этого прокачать от воздуха топливную магистраль высокого давления.

Ключом надо отвернуть на пол оборота гайки на форсунках, и с помощью стартера прокрутить пока не пойдет топливо.

Гайки закручиваем, делаем запуск двигателя.

Не заводится двигатель по той причине, что в магистрали высокого давления воздух.

[dogger 55]

To: Tomat

Благодарю. Вообщем я так и думал.Почему сомневался - я помимо фильтра свечи накаливания менял.Ну,поздно уже было,устал - по невнимательности забыл ключик на шине.Включил зажигание на прогрев свечей - коротнуло,и не кисло так. Вот сижу и думаю - то ли воздух,то ли чего по электрике сжег... Да вроде по здравому размышлению шина свечей никак не связана ни с мозгами,ни с электромагнитным клапаном на ТНВД...

[Tomat 30]

Выбить думаю не выбило, но если даже и выбило, то двигатель все равно бы завелся без них, температура не такая низкая.

Скорей всего воздух в системе.

Клапан не связан.

[dogger 55]

To: Tomat

Понятно.

А не подскажешь,насколько долго обычно прриходится крутить стартером,что б прокачать магистраль и выгнать воздух? Ну,хотя бы приблизительно - там 10 сек или 30...

Дело в том,что перед экспериментами с компрессором я пытался стартером закачать топливо в ТНВД. Крутил раз 5 по 10 - 15 сек.В результате - даж в фильтр ничего не попало....

[Maxim511 148]

при смене фильтра с неработающей лягушкой гонял раз 5 секунд по 15.... я полагаю что акселератор надо в пол т.к. электронное управление насосом... перед установкой фильтр как можно полнее наполнил солярой

[Tomat 30]

Перед прокачкой надо сначала ослабить гайки, после чего крутить, крутить пока из под гаек (форсунок) не пойдет топливо в виде струек.

Примерно секунд 10-15, с повтором данной процедуры несколько раз, как правило, не более трех. Еще зависит от того, пуст ли топливный фильтр тонкой очистки.

Если у тебя не получается, то похоже идет подсос воздуха, из под лягушки, или забит парафином фильтр в баке на заборной трубке.

Фильтр в баке рекомендую убрать, для наших условий она только мешает.

[Viacheslav77 3]

Раз пошла такая пьянка, тоже отпишусь

Вместо форсунок можно клапан обратки отпустить немного. По фильтру в баке хз, он мне тоже очень не нравится, лично я думаю, что ячея у него чересчур мелкая для соляры, а взвешенную ржавчину он все равно изумительно пропускает вместе со штатным фильтром. Мне это напоминает анекдот про две сеточки - от мух и комаров. В плане парафина фильтр под капотом немного лучше обогревается. Главное чтобы при морозе парафин в трубках колом не встал - тогда жопа, хотя трубу можно отсоединить и любым насосом обратно в бак давануть.

По съему сеточки в баке - на 78 надо бак снимать или приотпускать. Кто нибудь знает другой способ? У меня в этом месте дополнительно лючек смонтирован - есть доступ к трубкам из салона, но снять заборник все равно не получается, его хитро крутить надо.

[blackdaiver1 1]

Сними корпус топливного фильтра и поправь клапан (металлический лепесток), чтобы плотно прилегал к седлу и тогда ручная подкачка заработает. Без этого клапана соляра будет постоянно обратно в бак стекать при долгой стоянке и каждый раз при пуске будешь по 5-10 сек крутить стартёром.

[Tomat 30]

Прокачать моно по разному, кроме всего перечисленного, можно и через клапан отсечки, но мое мнение лучше на ТНВД не чего не трогать, можно по неосторожности чего ни буть и оторвать.

По топливу, это какая должна быть соляра (летняя) да при такой низкой температуре, что бы она колом в трубопроводе встала!!!!!!!!

Да и обратно насосом качнул, все обратно в бак уйдет.

В прошлом году на летней соляре всю зиму отъездил (правда, ездил очень редко), причем -15-25гр.

Даже если она вязкая как сметана ее протащит, а с фильтром нет, так как его облепит и забьет.

[Viacheslav77 3]

To: Tomat Смотря какой мороз, допустим имею я некую зимнюю соляру, видимо такая же зимняя, как твоя летняя, до минус 25 все пучком, а тут раз и -30..-35, опаньки - через заборник уже не сосет. Хто его знеает что там залито..

Хотя ты прав - колом все равно не встанет, можно продуть всегда и в любую сторону.

To: dogger А лягушка точно не работает? у меня было также пока подводящий шланг не поменял - задубел зараза.

[Tomat 30]

To: Tomat Смотря какой мороз, допустим имею я некую зимнюю соляру, видимо такая же зимняя, как твоя летняя, до минус 25 все пучком, а тут раз и -30..-35, опаньки - через заборник уже не сосет. Хто его знеает что там залито..

Хотя ты прав - колом все равно не встанет, можно продуть всегда и в любую сторону.

To: dogger А лягушка точно не работает? у меня было также пока подводящий шланг не поменял - задубел зараза.

164601[/snapback]

Так именно в том то и дело, продуть с фильтром не всегда получается, выход один закачивать топливо через обратку, так зачем до этого доводить, когда можно сразу нормально сделать.

А фильтр грубой очистки можно поставить и под капот, где он будет подогреваться, и снять почистить его можно без проблем.

Кроме всего сказанного есть парадокс, без фильтра бак всегда чистый, так как говно которое если и попадает, то сразу уходит в фильтр тонкой очистки где при смене выбрасывается.

Все выше сказанное не подходит для людей, которые бросают в бак, что-то типа тампаксов или другие средства гигиены.

[dogger 55]

Спасибо други.

Поставил новую лягушку,прокачал систему ослабив гайки на форсунках.Соляра пошла.Завелась с полтыка.

Теперь хочу поделится опытом по коротышу на шине свечей.В результате него сгорел резистор свечей накаливания.мало того,что достаточно дорогая железка - так еще и находится он в таколй заднице,что добратся до него можно буквально разобрав полдвигателя. так что будте аккуратней - не оставляйте ключи на шине.Это накладно и оч гемморойно.

[Viacheslav77 3]

To: Tomat Все, уболтал, согласен на 100%

[maestro116 0]

Я уже по лягушке где то отписался. Двигателем засасывать солярку-дюже проблемно, проще и дешевле новую квакушку поставить. Кстати, еще ни разу в жизни не видел толком работающую отремонтированную лягуху.