[215] Два независимых АКБ на Грюннерах

[Kliv 2]

Вчера наконец-таки доделал начатое и подключил второй АКБ. Конечно, осталась пара мелочей, но на днях доделаю. Ниже на Ваш суд маленький отчетец.

Чего хотелось добиться?

1. Второй АКБ на "полных правах" с первым.

2. Возможность переключать аккумуляторы из салона, заводиться с любого или с двух. Отключать оба в случае долгой стоянки или еще чего (тьфу тьфу не дай бог).

3. Защита от дурака и от выхода из строя силовых реле.

4. Силовое реле на плюс лебедки (все равно в тех краях копаться)

По характеристике и размеру был выбран 110А аккумулятор от Туарега (кажется), т.к. он наиболее гармонично вписывался под капотом. Силовые реле - Грюннеры. Управление - троллейбусные тумблеры. Защиты две - механическая и электронная. О них чуть позже.

Все началось с расчистки места под второй АКБ. Для этого был перенесен патрубок воздухозаборника ближе к салону (не исключено, что появится шнорк от Такомы и такой перенос ему только на руку.

Новая дырка. Пардон, отверстие:

Сам патрубок даже не пришлось обрезать. Просто повернул на 180 градусов - встал "как и было". Правда, немного помудрил с креплением:

Бачек ГУРа переехал на площадку под аккумулятор:

Два Грюннера под второй аккумулятор и лебедку по размеру отлично вошли в распаечную коробку и закрылись крышкой. По центру основной плюс (50кв мм).

Под третий Грюннер подходящей коробки не нашлось, так что он просто обернулся толстой резинкой. К нему же приходят плюсы от генератора и борта. Эти провода пришлось удлинять

В собранном виде правая часть:

По управлению и защитам to be continued...

[Kliv 2]

Продолжаем разговор.

Все управление ушло в бороду на замену "мусорки" ( я не знаю, у кого что в этом кармашке, но у меня всегда там была мусорка).

Управление Грюннерами запитывается только при включение большого тумблера, чтобы ненароком, ставя баночку колы, не вырубить аккумулятор. Двойной ключ, так сказать. Этот же тумблер запитывает вольтметры - каждый со своего аккумулятора. В случае включения зажигания вольтметры включаются независимо от тумблера.

Как определить, от какого АКБ питаемся? Только косвенно. При работающем генераторе на отключенном и подключенном будут разные напряжения. На заглушенной машине вся надежда на память пользователя

Скептики скажут, что нельзя отключать оба АКБ от сети через реле, т.к. можно оказаться в ситуации, когда оба аккумулятора выключены и мозги медленно начинают сгорать. Согласен. Чтобы этого избежать, один наш Форумчанин сделал на заказ маленький девайс, который меряет напряжение в борту и на обоих АКБ. Как только бортовое напряжение больше чем у обоих АКБ на 1В, он начинает пищать, моргать и судорожно пытаться включить оба реле, дабы не устроить маленький костерок из недешевых элементов. В свою очередь, я подключил каждый Грюннер через реле, которое отрубает управление отключением реле в случае попытки включить то же самое реле. Это на случай, если вдруг я решу отключить последний АКБ от системы при работающем двигателе и повисну на кнопке, а этот блок будет не согласен.

Из косяков остались 2 китайских вольтметра, которые могут показать максимум 9.99В (не те выслали). Так что пока новые не приедут, у меня там прочерки.

[Думский 1]

ох ты ж... пока я все откладывал подключение своей оптимы, Клив уже все сделал..

а я пока только воткнул второй аккум.. вот сюда

он меньше - ничего переносить не пришлось

газелевский выключатель массы где то в багажнике валяются - временно через него хочу подключить (а на постоянку через смарт соленоид), предохранитель на 100А с интегрированным вольтметром где та в кладовке лежит, сварочный провод на 35 квадратов где та у бати в гараже.. все никак руки не дойдут все в кучу

Клив, кстати - какой толщины провода ставил?

з.ы. по мусорке - она как раз для курящих и туда же пластиковые карточки

Изменено 20 августа 2012 пользователем Думский

[Добрый ЭЭх 3]

Думский, привет!

А что это у тебя за сеточка такая гламурненькая приделана, если не секрет конечно?

[Kliv 2]

Я тоже хотел делать 35-м проводом, но когда срезал клемму, мне показался провод с генератора толще. Долго думал и решил не рисковать. Купил 50 квадратов. Он толще геновского, но толще не тоньше

(в магазие были только 25,35 и 50... не знаю, бывают ли 40-45).

А на сколько оптима?

Изменено 20 августа 2012 пользователем Kliv

[Думский 1]

да ничо в ней гламурного нема

надоело как то выколупывать животных из радиатора, пошел на базар - купил сетку и за полчаса поставил - родные пистоны выщелкиваются, сетка накладывается, пистоны на место..

это металлическая сетка.. на авторынке у какого то мужичка купил - в углу валялась никомукромеменяненужная..

вот есть да гламурные - их всякие стритрейсеры себе пихают.. они всякие разные бывают.. но дорогие и зачастую короткие или узкие

можно ехать на строительный базар и купить противомоскитную.. вообще бюджетно будет.. а функции в принципе теже

[Думский 1]

Я тоже хотел делать 35-м проводом, но когда срезал клемму, мне показался провод с генератора толще. Долго думал и решил не рисковать. Купил 50 квадратов. Он толще геновского, но толще не тоньше

(в магазие были только 25,35 и 50... не знаю, бывают ли 40-45).

А на сколько оптима?

45 амперчасов.. я хотел 55 с допклеммами - но подвернулась эта.. 300 баксов отдал.. и в принципе 45 ампер часов хватает - даже если вместо основного использовать

у нас сцуко мороз под -40 зимой, да и иногда я второй аккум на выездах в ноль высаживаю.. если бы не это - можно бы было что нибудь попроще поставить..

по проводу - больше 35 квадратов я в нашей деревне не нашел.. так вроде считал - теоретически хватать должно.. у меня заряжаться под сильной нагрузкой второй аккум не будет

Изменено 20 августа 2012 пользователем Думский

[Добрый ЭЭх 3]

Дельная штуковина... Надо будет себе такую же присмотреть, а то в наших краях если ночером выше 90 по трассам ездить живности в радиаторы набивается будь здоров! :ph34r: Благодарю за идею!

[AZIAT 4 240]

Все управление ушло в бороду на замену "мусорки" ( я не знаю, у кого что в этом кармашке, но у меня всегда там была мусорка).

В машине , напичканой разной электроникой и кнопочками , китайские тумблеры в салоне смотрятся сильно нелепо .

[Kliv 2]

В машине , напичканой разной электроникой и кнопочками , китайские тумблеры в салоне смотрятся сильно нелепо .

Ну на вкус и цвет... У меня они никакого диссонанса не вызывают. Более того, мне кажется убогим штатное решение с 8-ю кнопками у FJ, расположенными в той же части.