TLC 80 замена мотора

[VADUS 2 439]

У FT есть еще один большой плюс - наличие разнообразных свежих запчастей в разбор, как и самих свежих двигателей, включая ГБЦ и её начинку, вплоть до 2008 года. То есть их море, и в ближайшее время проблем с ними не придвидится. Хорошие БУ головы на HD-T уже редкость, и чем дальше, тем хуже будет с их наличием. А новая будет становиться всё дороже и дороже.

Изменено 13 октября 2012 пользователем VADUS

[V06 8]

На свой вопрос ответа не получил, спрошу более открыто - 1HD-T на оборотах в районе тысячи такой же дохлый как и FT?

[Nail ufa 20]

Лично я считаю что низы у него лучше. У обоих моих 80 с хдт - и с механикой и с акпп тяга до 1200 об- лучше чем у 80 с фт, правда автоматная у меня с Японии и с тюнинговой турбиной ,прямотоком и разгоняется лучше дизельной сотки и дизельного прадо150- проверяли.

Только Вадим щас скажет,что я не прав))))

[V06 8]

Лично я считаю что низы у него лучше.

Только Вадим щас скажет,что я не прав))))

Ну это уже радует, а то ездил на паре машин с фт, в тайге мой мотор интересней, трасса тут да фт вещь...

[VADUS 2 439]

спрошу более открыто - 1HD-T на оборотах в районе тысячи такой же дохлый как и FT?

Такой же - один в один. Ибо степень сжатия у него такая же, как у FT, И по сравнению с HZ до 1500 они оба проигрывают - это минус турбомотора. Но на этом все минусы заканчиваются, и после 1500 начинаются плюсы.

P.S. каcаемо твоих ощущений в тайге - по большей мере это вызвано не мощностью мотора на низах, а разницей в ПЧ главных пар. У тебя они 4.1, а у FT - 3.7. Это очень солидная разница.... плюс разница в моторе

Изменено 14 октября 2012 пользователем VADUS

[Добрый088 9]

Лично я считаю что низы у него лучше. У обоих моих 80 с хдт - и с механикой и с акпп тяга до 1200 об- лучше чем у 80 с фт, правда автоматная у меня с Японии и с тюнинговой турбиной ,прямотоком и разгоняется лучше дизельной сотки и дизельного прадо150- проверяли.

Только Вадим щас скажет,что я не прав))))

Раз пошла такая пьянка, задам и я вопрос. У меня пары 10:41, разгон до 2000 мне нравится, только успевай переключаться, на более высоких мне как-то не комфортно и двигателю кажется тоже. Так по трассе и еду 80 км/ч на 2000-х оборотов.

Это еще колесья 35.

В голову все лезет мысль поставить автомат, как я понял мне подойдет только гидравлика(авто 1991г), что изменится в динамике, макс скорости и т.д.

[VADUS 2 439]

Оverdrive у автомата чуть выше (численное значение меньше), чем 5-ая у МКПП H151/150F - 0.765 у 442АКПП против 0.881 у МКПП. То есть при блокированном гидротрансформаторе, на Овердрайве машина будет быстрее на трассе (макс скорость), но менее тяговитая.

Изменено 14 октября 2012 пользователем VADUS

[Nail ufa 20]

Раз пошла такая пьянка, задам и я вопрос. У меня пары 10:41, разгон до 2000 мне нравится, только успевай переключаться, на более высоких мне как-то не комфортно и двигателю кажется тоже. Так по трассе и еду 80 км/ч на 2000-х оборотов.

Это еще колесья 35.

В голову все лезет мысль поставить автомат, как я понял мне подойдет только гидравлика(авто 1991г), что изменится в динамике, макс скорости и т.д.

тут дело не в парах и не в колесах, хотя из-за колес фактическая скорость у тебя будет чуть больше спидометра(проверь по навигатору). У тебя мотор просто не хочет крутиться- не хватает или воздуха(проверь фильтр, шноркель есть?), может турбина не дает давления, или соляры(фильтр, бак, трубки, тнвд, форсунки,настройки), или задушен выхлоп..

[Добрый088 9]

Спидометр показывает правильно, т.к. стоит штатный корректор (1:1+10%), фильтра оба менял, шноркель еще не поставил, ТНВД в бломбах японских, выхлоп..как задушен ?

[Centurion 68]

@@akpospelov,

Вот в картинках как 3ФЕ меняли на 1ХД-Т - все вроде понятно и просто

http://forum.ih8mud.com/diesel-tech-24-volts-systems/408506-hdj81-guts-fj80.html#post6071359

[Timur4x4 1]

Тыс на 50-100 дороже выйдет. Но дизельный крузак- это совсем другое дело.. Нет в Монголии газовых за правок, да и у нас не густо...

А бензиновыей заправки есть в Монголии?

[kenigsergey 3]

я вначале года занимался такой заменой 3fe на 1fz-fe. Зря тебя товарищ отговорил....ИМХО. Бюджет составил 100 тыр. (мотор 55 тыр.+автомат 25 тыр.+ мелочевка, Делали сами вдвоем с тестем 2 месяца по выходным. Вот моя тема: http://www.land-crui...pic=107505&st=0 По мне так бензинка лучше, к тому же перевел на газ, так очень даже бюджетно по деньгам сейчас. Когда ремонтировался, ездил на Рав 4 жены. Заправлялся раз в 3 дня по 1000 руб. Сейчас на Крузаке при том же среднем пробеге 300 км на газе выходят те же 1000-1300 руб на 3 дня - доволен как слон.Бюджет замены на hdt мне кажется гораздо серьезней...

Смысл замены двигателя 3-FE на дизель или 1FZ-FE, если экономии нет. Запчасти? там нечему ломаться, замена масла, фильтров и шпринцовка узлов подвески. Подвеска кстати как у всех. Ставить ГБО современное и всё.

Методика другая когда машина используется в дальних экспедициях и спорте.

Меня, кстати за границу с перекинутым двиглом не пустят.

[максим сотников 0]

В 06.09.2012 в 03:47, Sabit сказал:

Пригнать дизельного распила под бензиновые доки и всё... на движку приблуду как на 1Fz-fe и шланги резиновые примастырить, двигателя внешне похожи, номеров никто смотреть не будет. Как вариант. Или бензиновый ещё чем то отличается?

Как оформлять в ГАИ тогда, это реально или нет