после запуска двигатель трясется

[Влад]

ВСЕМ ПРИВЕТ. У МЕНЯ ПРАДО 93ГОДА 2LT-E ПОСЛЕ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ НЕ РОВНО СЕКУНД 5-7 ПОТОМ ВЫРАВНИВАЕТСЯ. И ЕЩЕ НА ХХ ТОЖЕ БЫВАЕТ ПОТРЯХИВАЕТ КАК БУДТО ТРОИТ ОТСЮДА ВОПРОС ПОЧЕМУ?

[Morozz]

Папробуй накаливать свечи накала подольше, ежели не помогает проверь на них питание прозвонкой, ежели питание есть,кердык,меняй свечи, если питания нет рзле свечей накала, вот и се!!

[Vasilych]

Может не все свечи работают.

И проверь зазоры в клапанах, похоже поджаты.

[KOL]

А температура воздуха какая? Заводится в мороз сразу, или долго крутить надо?

У меня вот в мороз холоднее -15 ваще проблемы - не догоняет. Вспышки в одном или двух цилиндрах начинаются сразу, на каждом обороте двигатель вздрагивает, но не запускается. Хоть минуту крути. В -10 заводится секунд через 20 крутки, но работает сразу ровно, не троит.

Количество циклов прогрева свечей на запуск не влияет и положение педали газа тоже.

Собираюсь проверить и поменять свечи, заодно померять компрессию на холодном - и то и другое может влиять.

Не знаю, может ли влиять распылитель, в принципе почему бы нет?

[S.G]

заводи с нажатой педалькой. после запуска отпускай. все бует хорошо.

[blackdaiver1]

На 2L-TE при пуске не надо педаль газа нажимать, он при этом наоборот начинает задыхаться ,а к томуже и переливает и из трубы будет идти чёрный дым

[KOL]

В букваре про 2LT-E в разделе пуск двигателя переписываю сокращенно:

Нормальный метод запуска:

1. Зажигание "ОН" пока индикатор не погаснет

2. Нажимая педаль акселератора приблизительно наполовину хода, ключ в "СТАРТ" ... отпустите ключ зажигания и педаль акселератора, когда двигатель запустится...

3. Прогреть 10 секунд и поехали

Если погода чрезмерно холодная:

1. Зажигание "ОН" ... удерживайте пока индикатор не погаснет.

2. Полностью нажав на педаль акселератора, ключ на "СТАРТ". Отпустите ключ и педаль когда запустится.

3. Прогреть несколько минут

4. При неустойчивой работе двигла после пуска увеличьте частоту вращ коленвала поворотом по часовой стрелке рукоятки регулировки привода упр. подачей топлива на хх до значения, при котором дв. будет работать ровно. После полного прогрева верните рукоятку взад (и тут нарисована вращающаяся рукоятка со значком заслонки, как обычно рисуют на ручках подсоса)

Правда букварь про Хайлюксы с Сюрфами и Раннеры с 2L, 2L-T, 2L-TE, 3L, 1KZ-T, 1KZ-TE

Про рукоятку больше нигде в букваре упоминаний нет. И не видял я таких никогда в Сюрфах.

У меня в натуре рукоятки нет, есть зато кнопка IDLE UP, которая делает обороты хх 1250 вместо 700.

[Влад]

всем спасибо

[Lich]

Приветствую!

>В букваре про 2LT-E в разделе пуск двигателя переписываю сокращенно:

>Нормальный метод запуска:

>1. Зажигание "ОН" пока индикатор не погаснет

По своему (уже немалому) опыту запуска этого двигателя, хочу подчеркнуть одну вещь: нужно дожидаться не гашения индикатора, а щелчка реле (проверенно аж на 3-х таких движках). И волосы становятся гладкими и шелковистыми... Особенно актуально для минусовых темеператур.

>2. Нажимая педаль акселератора приблизительно наполовину хода, ключ в >"СТАРТ" ... отпустите ключ зажигания и педаль акселератора, когда двигатель >запустится...

+1. Хрен с ним с дымком, зато надежнее.

>3. Прогреть 10 секунд и поехали

[maestro116]

Привет всем! ТНВД устроен таким образом, что при запуске двигателя плунжер выдает максимальную производительность, поскольку не вступил в действие центоробежный регулятор. Поэтому жми- не жми педаль, все равно.Разве что больше -меньше воздуха,что тоже по барабану, при пусковых оборотах двигатель засасывает достаточное количество воздуха.