Что лучше LSD или блокировка моста с кнопки?!

[Buber 0]

Думаю вопрос понятен, на ЛК100 какой мост поставить LSD или блокировку моста с кнопки?

И ещё LSD не даёт 100% блокировку я правильно понимаю?

П.С. машина городская и на троффи на ней никто поедет)))

[Arapov I 600]

Если на трофи не поедишь то ставь без блока.С твоим мостом что случилось?

[Tomat 30]

ЛСД вообще ерунда по сравнению полноценной блокировкой и долго на бездорожье не живет.

[ART SSS 90]

Друг,зависит от тебя,вернее для чего тебе машина.LSD работает сам,и думает сам.100 жесткую блокировку дифа не дает.А диф с кнопкой ,здесь ты хозяин,захотел включил,захотел выключил.Блокировка на все сто,но им и уметь нужно пользоваться)))Так что думай

[Андреев 10]

если задаётся такой вопрос, то первая мысль которая у меня возникает - зачем вам это нужно? хотите повысить проходимость? поменяйте резину.

жёсткая блокировка (с кнопочки) на дорожнойрезине может понизить проходимость а не повысить

я бы сначала определился для чего это нужно, и из этого уже исходил.

ибо если ставить "для того что бы было" - ценник порядка 60-ти рублей (за жёсткие блок), вы же это понимаете?

лсд штатная даёт переброску момента на не буксующее колесо порядка 20-30 процентов. причём это кажется что мало, при чрезмерном педалировании - ой как помогает!!! (на штатной резине не пробовал). при вывешивании - как мёртвому припарка.

[ART SSS 90]

если задаётся такой вопрос, то первая мысль которая у меня возникает - зачем вам это нужно? хотите повысить проходимость? поменяйте резину.

жёсткая блокировка (с кнопочки) на дорожнойрезине может понизить проходимость а не повысить

я бы сначала определился для чего это нужно, и из этого уже исходил.

ибо если ставить "для того что бы было" - ценник порядка 60-ти рублей (за жёсткие блок), вы же это понимаете?

лсд штатная даёт переброску момента на не буксующее колесо порядка 20-30 процентов. причём это кажется что мало, при чрезмерном педалировании - ой как помогает!!! (на штатной резине не пробовал). при вывешивании - как мёртвому припарка.

:ok: плюс сто уважаемый!!!)))

[Bloodrain20 2]

В начале лета поставил себе на сурфика мост от прадо лсд, вот видео проверки его работы.

для меня на данный момент более чем достаточно.

[Buber 0]

ВСем СПАСИБО отпало много вопросов))) просто собираю машину и есть два и тот и тот, ну думаю поставлю с кнопки ( потому что иногда удивляюсь где мне надо проехать)

[zlodey 1]

жёсткая блокировка (с кнопочки) на дорожнойрезине может понизить проходимость а не повысить

Поясните почему?

Изменено 25 сентября 2012 пользователем zlodey

[Nail ufa 20]

лсд, да в сочетании с виской в раздатке очень удобна в гололед, по городу. Со светофора стартуешь минимум тремя колесами. Все остальные, в т.ч. кто со всеми блокировками- стартуют одним колесом. Не будут же они при каждом старте нажимать кнопку и крутить крутилку- да и не факт что межколесные мгновенно включатся..

Хороши и лсд с виской и на трассе с переметами, участками гололеда, грязи и тд. Там где ходом идешь .

В колеях, серьезном бездорожье конечно полная блокировка лучше.

[Андреев 10]

Поясните почему?

легко!!!

небольшой крен в торону и машина, не имея достаточного сцепления с грунтом, начинает двигаться не вперёд, а в бок - задние колёса начинают ОБА проскальзывать и машину разворачиват.

если есть возможность установки любого из этих мостов - я бы жёсткий ставил однозначно, и не думал даже.

но с другой стороны, он у вас будет не востребован. может тогда лучше лсд поставить а жёсткий продать

Изменено 25 сентября 2012 пользователем Андреев

[Egin 2]

Покатался на заднем ЛСДшном мосту (раньше стоял обычный редуктор) так вот что заметил в лесу по скользким колеям развоачивать стало, раньше такого небыло.

По раскисшему если на заднем приводе газануть жепа срезу разворачивается.

Посмтрим что будет зимой... уже обзавёлся шипованой хорошей резиной, раньше всё время на мудовых гонял.

Как бы обратно свободный диф ставить непришлось.

[ART SSS 90]

Покатался на заднем ЛСДшном мосту (раньше стоял обычный редуктор) так вот что заметил в лесу по скользким колеям развоачивать стало, раньше такого небыло.

По раскисшему если на заднем приводе газануть жепа срезу разворачивается.

Посмтрим что будет зимой... уже обзавёлся шипованой хорошей резиной, раньше всё время на мудовых гонял.

Как бы обратно свободный диф ставить непришлось.

А чего ты хотел то)))Газанул,колесо в букс уходит,диф лсд сработал ,второе подключилось .вот и сносит жопу,привыкай,на лсд немного своя манера вождения)))))

[Lubany 39]

лсд, да в сочетании с виской в раздатке очень удобна в гололед, по городу. Со светофора стартуешь минимум тремя колесами. Все остальные, в т.ч. кто со всеми блокировками- стартуют одним колесом. Не будут же они при каждом старте нажимать кнопку и крутить крутилку- да и не факт что межколесные мгновенно включатся..

Хороши и лсд с виской и на трассе с переметами, участками гололеда, грязи и тд. Там где ходом идешь .

В колеях, серьезном бездорожье конечно полная блокировка лучше.

я считаю это обсолютно правильным. в 100 я бы советовала ЛСД!

[Jaws 0]

Остался один маленький вопрос: где взять эту ЛСД?

[Lubany 39]

у Олега 800 либо ещё у кого здесь на форуме.

[VADUS 2 438]

просто собираю машину и есть два и тот и тот, ну думаю поставлю с кнопки

Правильное решение. Если выбирать между штатным жестким и штатным LSD - то лучше конечно же поставить штатный жесткий лок (тем более, что в 100-ке штатно вискомуфты между осями нету). Если же необходим LSD, то лучше конечно же ставить червяки - Торсен или Квайф. Штатный фрикционный LSD по сравнению с ними - полный голяк. Самый правильный вариант - комбинация червячного LSD и жесткого лока. Но такое встерчается крайне редко - штатно только в редукторах Мегакрузера. Кто-то из америкосов вроде начал такие делать на афтермаркет.

[ART SSS 90]

Правильное решение. Если выбирать между штатным жестким и штатным LSD - то лучше конечно же поставить штатный жесткий лок (тем более, что в 100-ке штатно вискомуфты между осями нету). Если же необходим LSD, то лучше конечно же ставить червяки - Торсен или Квайф. Штатный фрикционный LSD по сравнению с ними - полный голяк. Самый правильный вариант - комбинация червячного LSD и жесткого лока. Но такое встерчается крайне редко - штатно только в редукторах Мегакрузера. Кто-то из америкосов вроде начал такие делать на афтермаркет.

То есть,червяк в передний редуктор,а жесткий назад.Я правильно понял???

[VADUS 2 438]

Немного не так. Есть червячные диффы с возможностью их жесткой блокировки. Но это очень редкая экзотика. Например на Меге оба редуктора имеют Торсены, и при этом блокируются полностью электроприводом. Я уже пару лет пытаюсь раздабыть редуктор от Меги чтобы померить размеры чашки диффа, посадочное на кольцевую ГП, подшипники и.т.п. с целью внедрить это в задний мост 80-ки или 100-ки. Когда Tractech была самостоятельной компанией (до поглащения Итоном), у них в линейке появился Eletrac - это был обычный truetrac (квайф) снабженный жесткой блокировкой. Они даже выпустили одну серию на Дану, а затем их купил Итон и всё заглохло. Кажется где-то проскакивало, что недавно кто-то собрался запускать такую афтермаркет линейку.

[ART SSS 90]

Немного не так. Есть червячные диффы с возможностью их жесткой блокировки. Но это очень редкая экзотика. Например на Меге оба редуктора имеют Торсены, и при этом блокируются полностью электроприводом. Я уже пару лет пытаюсь раздабыть редуктор от Меги чтобы померить размеры чашки диффа, посадочное на кольцевую ГП, подшипники и.т.п. с целью внедрить это в задний мост 80-ки или 100-ки. Когда Tractech была самостоятельной компанией (до поглащения Итоном), у них в линейке появился Eletrac - это был обычный truetrac (квайф) снабженный жесткой блокировкой. Они даже выпустили одну серию на Дану, а затем их купил Итон и всё заглохло. Кажется где-то проскакивало, что недавно кто-то собрался запускать такую афтермаркет линейку.

Сказать по правде,я впервые слышу за такие редуктора.....Думаю очень даже хороший вариант!!!!!Сочетания самоблока и жесткого в одном!!! :ok: Удачи вам в поиске,глядишь и я к тому времени перейду на более тяжелый вид бронетехники)))