Кто силен в электронике?

[Vladimir24 178]

А самое главное-кому и о чем сигналит эта автоматическая аварийка?

[электроник]

А самое главное-кому и о чем сигналит эта автоматическая аварийка?

Не кому, а от кого. От того, у кого стопари не работают.

[PALN]

Да без особенных проблем, надо в магистраль датчик (лягушка) с определенным порогом срабатывания-нажал сильнее, срабатывает.

На практически всех автомобилях нонче уже просто микрик под педалью

[PALN]

На самом деле это ттот же датчик опрокидывания, но "положенный набок" )

Схема собственно из 3 основных деталей состоит. 1-Акселерометр. Бывают с цифровым выходом, но проще и дешевле с аналоговым. Там просто на выходе пропорционально (только не линейно а по гиперболе) меняется напряжение от 0 до 2,5 вольт. 2-Процессор с АЦП. Он оцифровывает сигнал, сравнивает с порогом и если этот порог превышен непрерывно более чем некоторое время (чтобы отсечь коротки толчки итп) выдает сигнал в течение тоже некоторого времени (чтобы определенное количество морганий аварийки вписалось) 3-мощный ключ, котороый выдает + на включение реле аварийки... Хотя можно пердусмоть просто прямое подключение на лампы - просто сигнал сделать перевистый, чтобы моргали.

Нетривиальность в том, что придется довольно долго обкатывать первый экземпляр на ЖИВОЙ машине. Чтобы эмперически понять пороги срабатывания и требуемые задержки.

Самая дорогая деталь сам акселерометр. Причеим я сколько их не искал (Чип-Дип не в счет. У них простейший чип одноканальный под тыщу стоит) - только на заказ мелким оптом.

На выхлопе выйдет дивайс в диапазоне 1500-2000 рэ

Да и касаемо акселерометра... Как раз как в том же АйФоне подойдет. Те что заточены на диапазон в несколко G нужны собственно только для системы отстрела подушек безопасности Ж) Достаточно акселерометра с диапазоном +1G/-1G. Вы же не тормозите так, что становитесь в два раза тяжелее Ж)))?

[Медwедь]

А нахрен аварийка-то еще? Может, лучше дополнительные стопы, чтоб поярче?

[электроник]

Да и касаемо акселерометра... Как раз как в том же АйФоне подойдет. Те что заточены на диапазон в несколко G нужны собственно только для системы отстрела подушек безопасности Ж) Достаточно акселерометра с диапазоном +1G/-1G. Вы же не тормозите так, что становитесь в два раза тяжелее Ж)))?

+- 1G очень много, потому и не подойдёт Акселерометр подходящий стоит около 400р. Чтобы успеть обсчитать и принять решение - ADSP ещё за 400р. Если наш контроллер обрезать по функционалу, то цена всего девайса где-то полторы штуки по себестоимости железа (по оптовым ценам и без монтажа). Обкатывать на живой машине нафиг не нужно, порог срабатывания по событиям элементарно программируется. Правда прогу тоже надо править. Итого, если учитывать разработку и серию до 100 штук, то где-то в районе 4500-5500 за девайс в розницу.

Думается, что повторитель стопов с суперяркими диодами и установкой в авторизованном центре обойдётся в ту же сумму с гораздо большим полезным эффектом.

ЗЫ: Тильки если трохи и для сэбэ, и скоммуниздить МТР где-нибудь, а потом месячишко поковыряться с МПО, потом пару месяцев повыковыривать косяки в эксплуатации - тогда мегазачётный девайс получится. Только потому, что такого ни у кого не будет

Изменено 10 октября 2012 пользователем электроник

[oficer]

А не проще тупо на педаль тормоза аварийку падсоединить? Перебдеть не страшно , страшно не перебдеть)))

[PALN]

Вообще то кмк ВСЕ это от лукавого. Если кто то хороший охотник, то в жопу въедет чем не моргай. Проще 3 стоп хороший.

А если колхозить то уж по полной. На том Ситро не просто аварийка включается при экстренном торможении. Там смотрится скорость перемещения педали тормоза, усилиее на ней и сравнивается с предидущим режимом - типа ехал плавно и быстро и вдруг со всей дури топнул. И дополнительно срабатывает Брейк Фссист, додавливая педаль. Вот это полноценное решение.

[Zlak]

А нахрен аварийка-то еще? Может, лучше дополнительные стопы, чтоб поярче?

Многие думаю попадали не раз. Стопари то ты впереди видишь, а понимаешь что чувак тормозит "в пол" когда неторопливо давя на тормоза начинаешь стремительно приближаться. Особенно если движение рывками, то на стопы впереди реагируешь уже крайне вяло.

[Zlak]

И дополнительно срабатывает Брейк Фссист, додавливая педаль. Вот это полноценное решение.

У меня на Субару педаль додавливает, а вот аварийку не включает.

[PALN]

+- 1G очень много, потому и не подойдёт Акселерометр подходящий стоит около 400р. Чтобы успеть обсчитать и принять решение - ADSP ещё за 400р. Если наш контроллер обрезать по функционалу, то цена всего девайса где-то полторы штуки по себестоимости железа (по оптовым ценам и без монтажа). Обкатывать на живой машине нафиг не нужно, порог срабатывания по событиям элементарно программируется. Правда прогу тоже надо править. Итого, если учитывать разработку и серию до 100 штук, то где-то в районе 4500-5500 за девайс в розницу.

Думается, что повторитель стопов с суперяркими диодами и установкой в авторизованном центре обойдётся в ту же сумму с гораздо большим полезным эффектом.

ЗЫ: Тильки если трохи и для сэбэ, и скоммуниздить МТР где-нибудь, а потом месячишко поковыряться с МПО, потом пару месяцев повыковыривать косяки в эксплуатации - тогда мегазачётный девайс получится. Только потому, что такого ни у кого не будет

Не все понял. Но почему +/- 1 Же много??? Я же могу десятые мерить им. Просто в нем 1 Же это максимум, при котором акселерометр выдает уже максимальный сигнал. А так он заточен на 3500 Же- т.е. когда он разрушается уже.

Вот на фото собственно начинка датчка опрокидывания. Сам акселерометр это махонькая кракозябра ниже (на фото) от синей детальки - внизу от панели для микросхемы.

[Agny]

1. бывает что в дождь, кто-то дает по тормозам, и "кивка" машины спереди ты не видишь из-за плохой видимости... а видишь уже почти стоячую машину... аварийка в таком случае помогает. очень много производных на такую тему..

2. особый бред - подрубить такую систему к заднему и боковому рабочему свету на крыше )))

[КруZer]

в районе 5 тыщ дорогонах, 1,5 еще куда ни шло, спаяйте, готов тестировать лично

[Vladimir24]

Полный изврат!

1. Аварийка моргает желтыми поворотами.

2. ПДД не предусматривает такой цветомузыки. Любой адвокат засадит вам ущерб по полной, даже если и не вы были виноваты.

3. В моем видеорегистраторе стоит акселерометр, порог в 1-2 G достигается легко и даже не при аварийном торможении. По крайней мере прога это показывает.

[КруZer]

изврат будет потом, когда начнешь бегать по судам и оценщикам

[Vladimir24]

Так не придется бегать, все на тебя за вмешательство в штатные системы и повесят.

[электроник]

Не все понял. Но почему +/- 1 Же много???

Я тебе лично расскажу. Не выкладывать же здесь всю техдокументацию нашей продукции

[VOVCHIk]

А почему именно аварийка. Вон на БМВ эта же система при экстренном торможении начинает часто моргать именно штатными стоп сигналами. Выглядит эффектно. Тока лучше не видеть. Тормоза у современных машин всетаки хорошие.

[мишлен]

Чой-то помоему лишний девайс!! Как-то стою на светофоре ( на груженой фуре ), и вроде как почувствовал что что-то хрустнуло. Даже не понял в чем дело . Оказывается , мне ровненько в жопу леди влетело , смотрю в зеркало , а сзади бежит бабенка с криком , мужик ты окуел , я еду , а ты тут стоишь!!!!! Я даже как-то растерялся от неожиданности и такой агресивной телочи. Я это к тому , что хоть сирену, хоть аварийку или дымовую завесу , один хрен не спасет от таких крутых наездниц.

[саш]

На том Ситро не просто аварийка включается при экстренном торможении. Там смотрится скорость перемещения педали тормоза, усилиее на ней и сравнивается с предидущим режимом - типа ехал плавно и быстро и вдруг со всей дури топнул. И дополнительно срабатывает Брейк Фссист, додавливая педаль. Вот это полноценное решение.

На моём не включается аварийка. И на ситроенах с гидравликой перемещение педали тормоза - всего несколько мм. просто педалью открывается тормозной клапан ( в системе давление до 170 очков), а комп смотрит именно изменение скорости движения и крены кузова.