Ппомогите разобраться с понижайкой

[Duscha]

Привозят под них машинки посвежее по цене чермета ставят на доки и продают как самолеты

[ART SSS]

Так говорю же моторы от одинаковые 3-х литровые V6 на обоих, оба 1991гв, я же ссылочки кидал...

Да ну :blink2: :blink2: :blink2: ,у мну вот тоже пары с бензинки стоят,хоть и дизель))) Изменено 18 октября 2012 пользователем ART SSS

[Andrewtitoff]

Да ну :blink2: :blink2: :blink2: ,у мну вот тоже пары с бензинки стоят,хоть и дизель)))

Ну какие там пары я не знаю конечно т.к. в этом не разбираюсь, с наружи все одинаково, а движки одинаковые точно, и год выпуска один, и даже цвета одного... ))))

[Andrewtitoff]

Привозят под них машинки посвежее по цене чермета ставят на доки и продают как самолеты

Ааа, так это же как я понимаю нужно что бы рама еще безномерная была или как?

[ART SSS]

Ааа, так это же как я понимаю нужно что бы рама еще безномерная была или как?

На раме вин код выбит.А вот кузов без нумера)))

[Duscha]

просто замена рамы на новую и замена кузова по документам или вваривают кусок рамы

Изменено 18 октября 2012 пользователем Duscha

[ART SSS]

просто замена рамы на новую и замена кузова по документам или вваривают кусок рамы

Или вваривают нумер со старой)))

[Andrewtitoff]

На раме вин код выбит.А вот кузов без нумера)))

Ну это понятно, ну так это переставлять кузов на другую раму тогда нужно....

[Andrewtitoff]

просто замена рамы на новую и замена кузова по документам или вваривают кусок рамы

Ну а как его вварить то?, неужели можно так вварить что не видно будет?

[ART SSS]

Ну это понятно, ну так это переставлять кузов на другую раму тогда нужно....

Да ты не парься,ужо все придумали за тебя)))

Ну а как его вварить то?, неужели можно так вварить что не видно будет?

Аварийный акт,типа билась,типа востановили)))

[Duscha]

Сам номер палевно ! А вот кусок от морды до середины авто запросто. Никто там шов искать не будет. А если и будет то никакой связи с заменой номера не делают просто лопнула просто заварили криминал?

[Andrewtitoff]

Сам номер палевно ! А вот кусок от морды до середины авто запросто. Никто там шов искать не будет. А если и будет то никакой связи с заменой номера не делают просто лопнула просто заварили криминал?

Так это же по моему не есть хорошо, все таки рама - это несущая конструкция а сварка - это повышеные внутренние напряжения и как следствие ухудшение жесткости рамы

[Duscha]

да кому продать надо им пофиг бизнесс однако

[mckoldun]

мне хотелось бы иметь нормальную понижайку которая процентов на 50-70 понижает(как мне на глаз показалось при первом варианте, как и собственно говоря и при просмотре ниссана террано1), а не процентов на 20 (опять же на мой не опытный глаз) как при просморе второго варианта, ну или хотя бы быть уверенным что я смогу малой кровью скажем за 20-30т.р. за детали вместе с работой превратить эту понижайку в такую же. )))

Нет на раннерах понижайки 20%. Лучше проверь так: едем на 2-й обычной 30 км в ч, засекаем обороты по тахометру, потом едем на 2-й пониженной тоже 30 км в ч., смотрим обороты. Делим последнее число на первое, это и будет передаточное число понижающей передачи, примерно, т.к. точных показаний не снимешь. Смотри не превысь допустимые обороты на понижайке, вдруг в раздатке стоит тюнинговый кит с сильным понижением (4,7 например, про что хозяин не знает), тогда 30 на второй нереально по оборотам движка.

[Andrewtitoff]

Нет на раннерах понижайки 20%. Лучше проверь так: едем на 2-й обычной 30 км в ч, засекаем обороты по тахометру, потом едем на 2-й пониженной тоже 30 км в ч., смотрим обороты. Делим последнее число на первое, это и будет передаточное число понижающей передачи, примерно, т.к. точных показаний не снимешь. Смотри не превысь допустимые обороты на понижайке, вдруг в раздатке стоит тюнинговый кит с сильным понижением (4,7 например, про что хозяин не знает), тогда 30 на второй нереально по оборотам движка.

Ясн, спс, я так уже и хотел делать, но нашелся на форуме добрый человек Игорь который согласился завтра подъехать и посмотреть вместе со мной этот чудо агрегат

[John298]

Раздатки на этих машинах с самой высокой степенью надежности - если не трещат - значит целые. Эти же раздатки идут и на парт-тайм 80-ки и легкие 70-ки. Если машина не использовалась для спорта (а на фото - не "спортсмены"), раздатка переживёт все другие узлы и агрегаты, при условии, конечно, что хозяин не ездил по сухому асфальту постоянно на полном приводе.

Какае проблемы могут быть, начиная с самой актуальной (по цене вопроса) для топикстартера:

1. Левые документы - предусмотреть 100-процентную возможность возврата своих денег от продавца при возникновении проблем с постановкой на регистрационный учет;

2. Двигатель - для ремонта требует оригинальные и недешевые запчасти. Проверить давление масла, шумы, компрессия (при разности компрессий по цилиндрам более 1,5 - брать не стоит). Замена прокладок ГБЦ (на одной из них) с заменой ремня и роликов ГРМ - 20 т.р. Если капиталка на ДВС не делалась в обозримом прошлом, то срок доживания при средней эксплуатации - 2-3 года до капиталки (или замены ДВС) -60-90 тыс. руб.

3. Рама. Если сгнили куски или поперечины - все варится или перекидывается (10-50 тыс. руб.). Раму лучше всего оценить сняв запасное колесо и сунув вместо него голову (свою) с хорошим фонариком и посмотреть на 360 градусов. Первые трещины идут по площадкам - верхним креплениям задних амортизаторов - стоит не постесняться и полностью убрать с них грязь.

4. Передний мост (естественно, независимая подвеска). Новые ШРУСы -дороги. Тест - движение задним ходом на полном приводе с вывернутым рулем 3-5 км/ч по асфальту . Если ШРУСы уже трещат - то осталось им жить максимум 10 тыс. км. На ощупь - люфт в них будет отсутствовать. За ГП на этих машинах "такие" (со СТО) пользователи обычно не ухаживают. Недорогая замена на б/у ГП повлечет вскорости необходимость следующей замены.

5. ВСЁ остальное скорее всего тоже потребует замену при начале активной эксплуатации по прямому назначению в машине, продаваемой за такую цену: попросятся под замену: шаровые, ГУР, маятниковый рычаг (есть шанс, что рулевые тяги живые), латунные ("бронзовые") втулки в передних ступицах, амортизаторы по кругу, все стойки и втулки стабилизаторов поперечной устойчивости, сцепление (два диска, выжимной и подшипник первичного вала МКПП), щетки генератора (а может и подшипники тоже), щетки и контакты стартера (в лучшем случае), глушитель в сборе, задний бампер, пороги, механизм опускания заднего стекла, механизм опускания запасного колеса, опоры кузова (только оригинал), опоры двигателя, капроновые вкладыши (шайбы) в механизм переключения в МКПП и в РК, пара стеклоподъемников, свечи (если провода в норме - считайте Вам подарок), крышка трамблера, бегунок, приводные ремни, помпа ОЖ, бензонасос, все фильтры , тормозные и топливные магистрали (ну колодки как бонус), пара ступичных подшипников и пара тормозных дисков (или барабанов) И встанет ПЯТЫЙ пункт Вам за ближайшие 2-3 года в 100 тыс. руб. ( с работами при самом благоприятном для Вас раскладе). Можно, конечно, сэкономить и покупать агрегаты б/у - но вот сколько они прослужат?

Если машина в сумме на ремонте стоять будет меньше месяца в году - считайте, что Вам очень повезло и Вам досталась машина в хорошем состоянии.

Изменено 18 октября 2012 пользователем John298

[Andrewtitoff]

Раздатки на этих машинах с самой высокой степенью надежности - если не трещат - значит целые. Эти же раздатки идут и на парт-тайм 80-ки и легкие 70-ки. Если машина не использовалась для спорта (а на фото - не "спортсмены"), раздатка переживёт все другие узлы и агрегаты, при условии, конечно, что хозяин не ездил по сухому асфальту постоянно на полном приводе.

Какае проблемы могут быть, начиная с самой актуальной (по цене вопроса) для топикстартера:

1. Левые документы - предусмотреть 100-процентную возможность возврата своих денег от продавца при возникновении проблем с постановкой на регистрационный учет;

2. Двигатель - для ремонта требует оригинальные и недешевые запчасти. Проверить давление масла, шумы, компрессия (при разности компрессий по цилиндрам более 1,5 - брать не стоит). Замена прокладок ГБЦ (на одной из них) с заменой ремня и роликов ГРМ - 20 т.р. Если капиталка на ДВС не делалась в обозримом прошлом, то срок доживания при средней эксплуатации - 2-3 года до капиталки (или замены ДВС) -60-90 тыс. руб.

3. Рама. Если сгнили куски или поперечины - все варится или перекидывается (10-50 тыс. руб.). Раму лучше всего оценить сняв запасное колесо и сунув вместо него голову (свою) с хорошим фонариком и посмотреть на 360 градусов. Первые трещины идут по площадкам - верхним креплениям задних амортизаторов - стоит не постесняться и полностью убрать с них грязь.

4. Передний мост (естественно, независимая подвеска). Новые ШРУСы -дороги. Тест - движение задним ходом на полном приводе с вывернутым рулем 3-5 км/ч по асфальту . Если ШРУСы уже трещат - то осталось им жить максимум 10 тыс. км. На ощупь - люфт в них будет отсутствовать. За ГП на этих машинах "такие" (со СТО) пользователи обычно не ухаживают. Недорогая замена на б/у ГП повлечет вскорости необходимость следующей замены.

5. ВСЁ остальное скорее всего тоже потребует замену при начале активной эксплуатации по прямому назначению в машине, продаваемой за такую цену: попросятся под замену: шаровые, ГУР, маятниковый рычаг (есть шанс, что рулевые тяги живые), латунные ("бронзовые") втулки в передних ступицах, амортизаторы по кругу, все стойки и втулки стабилизаторов поперечной устойчивости, сцепление (два диска, выжимной и подшипник первичного вала МКПП), щетки генератора (а может и подшипники тоже), щетки и контакты стартера (в лучшем случае), глушитель в сборе, задний бампер, пороги, механизм опускания заднего стекла, механизм опускания запасного колеса, опоры кузова (только оригинал), опоры двигателя, капроновые вкладыши (шайбы) в механизм переключения в МКПП и в РК, пара стеклоподъемников, свечи (если провода в норме - считайте Вам подарок), крышка трамблера, бегунок, приводные ремни, помпа ОЖ, бензонасос, все фильтры , тормозные и топливные магистрали (ну колодки как бонус), пара ступичных подшипников и пара тормозных дисков (или барабанов) И встанет ПЯТЫЙ пункт Вам за ближайшие 2-3 года в 100 тыс. руб. ( с работами при самом благоприятном для Вас раскладе). Можно, конечно, сэкономить и покупать агрегаты б/у - но вот сколько они прослужат?

Если машина в сумме на ремонте стоять будет меньше месяца в году - считайте, что Вам очень повезло и Вам досталась машина в хорошем состоянии.

Спасибо за полный ответ, ну да наверное так и есть +-, ну что то я могу и сам сделать, а большинство конечно отдавать в сервис буду, ремень грм с роликом хозяин сказал что совершенно новые, ну вернее он их ставил буквально перед тем как машину поставил 2года назад, надеюсь не засох, а так да, задний бампер только замена, задняя дверь естественно тоже не работает, но он вроде как отдает с ним новую от китайца, ну пороги понятно не в лучшем виде задние двери только замена, да и передние скорее всего к тому времени тоже, передние крылья соответственно под замену, с задними что то делать нужно, в смысли варить ремкомплекты, ГУР течет трубок тормозных часть поменяна уже часть вместе с топливными нужно менять ну и по ходовой естественно шаровые и т.д., но все равно даже если вы говорите 100т.р. а судя по вашему списку это практически должно поставить ее на полный ход получается 220тр с рассрочкой а за 220 тоже в приличном состоянии без вложений не купишь 4ранера, на сколько я понял нужно выложить не меньше 300т.р. что бы купить 4ранер этих годов без проблем

[John298]

Конечно, это все вилами на воде, но 100 т.р. - это без первых четырех пунктов!

[Andrewtitoff]

Конечно, это все вилами на воде, но 100 т.р. - это без первых четырех пунктов!

не ну это вы сами написали что за 2-3 года, за 2-3 года при желании и не 100т.р. можно осилить, но сейчас то у меня нету ешь 100тр а машинку хочется сейчас..., меня больше волнуют вложения которые нужно будет сделать в ближайшие месяцы и особенно сразу, а дальше видно уже будет что стоит делать а что нет, это уже на много проще главное что бы она ближайшие несколько месяцев была на ходу, ну а лучше конечно до весны, тогда я и сам смогу поковыряться, да и кстати к ней вроде как бонусы идут в комплекте например дверь багажника от китайца в идеале ну и что то там еще по мелочи, так же хозяин пишет "новый аккумулятор,поменян ремень ГРМ и ролики", а вот из минусов которые меня сильно беспокоят он пишет "а/м не использовался 2года,после простоя стал подтраивать двигатель"

[John298]

Машины, которые простояли без движения года 2-3, любят быстро сыпаться. Когда машина в движении - во всех маслянных картерах, смазываемых участках (сцепление тормоза, амортизаторы, система охлаждения...) процессы коррозии практически не идут, резинки не рассыхаются...

Про 2-3 года я писал только по п. 5. А где гарантия, что в "ближайшие месяцы" прокладки ГБЦ менять не придется? Ладно, без ШРУСов можно поездить, но без двигателя ездить очень неудобно.

Из этих машин ресурс уже выжат два раза. Основные затраты - идут на их восстановление, а не на покупку машинокомплекта.