Главные пары 5,29 на 185 сурф

[rusik@inbox.ru 67]

Тяжко будет.

Ушел звук.

поздравляю

[Morion 0]

Снимается но не всегда легко, зависит от герметика.

 

Много лет использую вот этот герметик... http://shop.hyperauto.ru/vladivostok/catalogue.php?action=item&id=23108  он хоть и для стекол, но я  приклеивал и поддоны автомата и редуктора склеивал и много чего еще. Масло стоек и более того в масле встает. Очень удобен тем, что ненужно обезжиривать, протер тряпкой и можно мазать, и даже сразу можно масло заливать он гарантированно встанет.  Не подвел ниразу и редуктора легко потом отваливаются. Цвет черный.

[rusik@inbox.ru 67]

http://shop.hyperauto.ru/vladivostok/catalogue.php?action=item&id=18451#item-info-reviews Я такой использую. Кстати с него очень плохо отдирается

[Серый Кит 0]

Дифференциал (агрегатом) передний сёдня поменял на 5,29.(собрался таки с духом) Масло не удалось залить.Надо банку с капота лить через шланг. Гимор - есть! Во первых кардан открутить. Второе шрусы на место втыкнуть. По первому пункту крутить надо не гайку а болт, а гайка откручивается за счет упора ключём в место где рулевая рейка крепится(нюанс!). Закручивал по этой же схеме, упирая ключ в колокол автомата. По второму, ступицу веревкой подвешиваешь через верх где амморт крепится и загоняешь внутрь-мать её! Ну снимал один, веревками привязывал тело за опоры. Нормально получилось. Ставил жимом(ебл-й), тож ничё, без нервов.Возня происходит с трубками, надо осторожней чтобы не засахатить- следить за ними надо и поправлять. Не знаю скока берут за смену дифа в мастерских но думаю не меньше пятёрки-семерки.

[rusik@inbox.ru 67]

У нас шестерку, гайки лучше гайковертом крутить или ключем удлиненным, там момент 74 Нм, простым тяжко, головка не лезит.

Изменено 21 ноября 2013 пользователем rusik@inbox.ru

[Серый Кит 0]

Всё в ручную. инструмент разного калибра. Нет базы так скажем

[Серый Кит 0]

Не, ну всё производимое того стОит. просто берешь и спокойно двигаешься.Кто не знает тот не знает.

[rusik@inbox.ru 67]

Если в ручную то вот такай ключ в помощь http://www.ebay.com/itm/Bergen-5pc-Extra-Long-Flat-Gearbox-Spanners-Aviation-Ring-Wrenches-8-19mm-B1863-/200954880989?pt=UK_Hand_Tools_Equipment&hash=item2ec9d823dd

Изменено 21 ноября 2013 пользователем rusik@inbox.ru

[Серый Кит 0]

Вот теперь у меня телевизор Рубин. Где можно паять и хотеть лучшую картинку!

[rusik@inbox.ru 67]

Вот и косяк, что момент конкретный не прописан, которым подшипники дифференциала надо зажимать.

сегодня померял перед разборкой около 50 Нм. Но только зазор в зацеплении был 0,25 что наводит на мысль что туда уже кто то лазил.

[Серый Кит 0]

сегодня померял перед разборкой около 50 Нм. Но только зазор в зацеплении был 0,25 что наводит на мысль что туда уже кто то лазил.

А прокладка была или герметик?Если герметик, то точно лазили

[rusik@inbox.ru 67]

Прокладка была из бумаги, но мне она паказалась толще чем обычно, хотя это 215 был может у них такие ставят. Но вот зазор 0,25 как-то настараживает, ладно скоро еще на одном замерю.

[Серый Кит 0]

В мануале прописана процедура:

- Установить редуктор с надетыми на подшипники обоймами в дифференциал

- Установить регулировочные гайки

- Установить бугеля 

- Затянуть бугеля болтами моментом 85Нм и затем ослабить болты чтобы крутились рукой и затянуть их пальцами

- Затянуть регулировочную гайку с противопложной стороны солнечной шестерни до зазора на паре 0,2мм

- Полностью затянуть гайку с противоположной стороны (со стороны зубьев солнечной шестерни) чтобы подшипники "сели"

- После как подшипники сели эту гайку отпустить(расслабить)

- Разместить индикатор перпендикулярно к регулировочной гайке с противоположной стороны солнечной щестерни

- Затянуть гайку с противоположной стороны (со стороны зубьев солнечной шестерни) чтобы стрелка индикатора начала движение..

- Затянуть эту же гайку дальше на 1-1,5 меток(1-1,5 дырок в гайке)

- Отрегулировать зазор пары 0,13-0,18 мм по индикатору, затягивая оду и ослабляя противоположную гайки.

- Затянуть болты бугелей 85 Нм

- Закрутить стопора моментом 13Нм

Должно получиться в оконцове преднатяг хвостовика, который был выставлен вначале или установлен производителем если морковку не трогали + 0,4-0,6Нм полученные от этой операции.

 

Как видим по мануалу момент затяжки регулировочных гаек не указывается. Указывается вывод в виде дополнительного преднатяга на морковке

[Серый Кит 0]

К картинке:

- Разместить индикатор перпендикулярно к регулировочной гайке с противоположной стороны солнечной щестерни

- Затянуть гайку с противоположной стороны (со стороны зубьев солнечной шестерни) чтобы стрелка индикатора начала движение..

- Затянуть эту же гайку дальше на 1-1,5 меток(1-1,5 дырок в гайке)

[rusik@inbox.ru 67]

Наверное не дырок, а делений на шкале индикатора иначе в нем нет смысла

[Серый Кит 0]

Наверное не дырок, а делений на шкале индикатора иначе в нем нет смысла

 

notches-вырез, паз, выемка( дырка)

[rusik@inbox.ru 67]

Так зачем тогда микрометр

[Серый Кит 0]

Наверное не дырок, а делений на шкале индикатора иначе в нем нет смысла

Полагаю смысл в том, что после (затяжки) усадки подшипников друг к другу и потом расслаблении их окончательный момент затяжки и составляет как раз таки эти одна-две "notches"

[Серый Кит 0]

Так зачем тогда микрометр

Микрометр показывает, что упор подшипников произошёл. И от него добавлять один-два noitches

[rusik@inbox.ru 67]

Понятно