Дополнительный бак для LC200

[kadaga]

Сегодня увидел в характеристиках LC200 у одной компании вот такую информацию:

Кто знает в чем тут собака порылась?

[Kincler]

Стандартный тойотовский дополнительный бак. Устанавливается над запасным колесом.

Можно пОставить на любую 200ку.

Только всякой мелочёвки штатной для правильного подключения допбака тысяч на 30.

[Old racer]

FUEL SUB TANK

Изменено 9 ноября 2012 пользователем Old racer

[kadaga]

Они каким то образом сообщаются, штатный бак и дополнительный?

Как я понял, дополнительный бак с отдельной горловиной? А как тогда контролировать уровень топлива в нем?

[Old racer]

Конструкция двухтопливного корпуса

1) Общий

D На предыдущей модели, или топливный бак или топливо sub корпус, от которого предоставлено топливо, выбраны

управляя sub переключателем топливного бака. На новой модели, однако, струйный насос и бензонасос

если в топливном баке, чтобы автоматически передать топливо от топлива sub корпус к топливному баку.

D работа Бензонасоса управляется ECM в соответствии с фактической топливной суммой в топливе

корпуса. Для получения дополнительной информации на управлении бензонасосом, см. страницу EG 205.

D Для топливного канала заполнителя, структура, которая объединена прямо под топливным входным отверстием и разветвлена в два в

середина используется в ее конфигурации. Поэтому, драйвер может дозаправиться без потребности различить

топливный бак от топлива sub корпус.

2) Топливное входное отверстие

D На предыдущей модели, топливный канал заполнителя перешел в два канала непосредственно ниже топливного входного отверстия.

Поэтому, драйвер должен был выбрать, заполнить ли топливный бак или топливо sub корпус во время дозаправки.

D На новой модели, есть только один топливный канал заполнителя непосредственно ниже топливного входного отверстия, которое переходит в

два канала на промежуточном этапе.

3) Работа

D топливо от бензонасоса приводит в действие струйный насос в топливном баке, чтобы потянуть топливо из топлива

корпус sub к топливному баку.

D топливо от бензонасоса проходит через отверстие в струйном насосе и возвращается к топливному баку.

Поскольку скорость потока топлива от бензонасоса увеличивается, поскольку это проходит через отверстие, a

вакуум создается около выхода отверстия. Этот вакуум заставляет топливо быть оттянутым из топлива

корпус sub к топливному баку.

[ded163]

У меня 2 бака, датчик уровня топлива один, горловина одна, они как сообщающиеся сосуды.

[lexey76]

У меня 2 бака, датчик уровня топлива один, горловина одна, они как сообщающиеся сосуды.

Этого не может быть , с доп бака топливо перекачивается в основной путем насоса стоящего в основном баке , управление насосом осущ ECU двигателя , команду по включения ECU получает по CAN c комбинашки , а комбинашки в свою очередь получает инфу с уровнимера с основного бака . Тем более выше все схемы приведены и все расписано .

Возможно установлен самостоятельно у вас бак и соответственно удешевлена конструкция путем сообщающихся сосудов .

Изменено 10 ноября 2012 пользователем lexey76

[ded163]

Этого не может быть , с доп бака топливо перекачивается в основной путем насоса стоящего в основном баке , управление насосом осущ ECU двигателя , команду по включения ECU получает по CAN c комбинашки , а комбинашки в свою очередь получает инфу с уровнимера с основного бака . Тем более выше все схемы приведены и все расписано .

Возможно установлен самостоятельно у вас бак и соответственно удешевлена конструкция путем сообщающихся сосудов .

Почему тогда при заправке заполняются сразу оба при выключенном двигателе? Да и насос разве может так быстро перекачать?

[13-тый]

+1 ,работают парой,основной(создающий давление) и струйный работающий от обратки методом эжекции(привод-топливо).

[lexey76]

А кто сказал что в момент заправки насос перекачивает топливо все и быстро . Никто этого не писал . Я сам алгоритма до конца не понял как насос включается , но он не работает постоянно . Все зависит от показаний уровнемера основного бака . А как они за полнятся (баки) читайте выше , вам скан приложили с оригинального мануала , правдо в гугле криво переведенный

[ded163]

Для меня это слишком сложная схема ))

[SanyPrado]

Во во на 105 двойная горловина клапан переключатель и все

При проблемах с одним баком или его магистралями второй функционирует независимо

[lexey76]

Во во на 105 двойная горловина клапан переключатель и все

При проблемах с одним баком или его магистралями второй функционирует независимо

На 105 ке грамотней сделано , они независимые , один пробил поехал на другом . А в 200 ке основной пробить незя , все вытечет .

[lexey76]

+1 ,работают парой,основной(создающий давление) и струйный работающий от обратки методом эжекции(привод-топливо).

Совершенно верно , путем эжекции . Этот метод начал применятся у япов с 200х годов , когда бак делился выпуклостью под кардан заднеприводных автомобилей, например алтеза .

[Гал]

Подскажите лучше где заказать и сколько стоит этот бак дополнительный... мне надо..

[Arapov I]

У меня.вот номер бака-77001-60830

[Arapov I]

К баку еще куча потрубков и шлангов нужно заказать

[mb100d]

Подскажите лучше где заказать и сколько стоит этот бак дополнительный... мне надо..

закажи у Ярослава(Лаборатория полного привода)!

[mb100d]

Подскажите лучше где заказать и сколько стоит этот бак дополнительный... мне надо..

закажи у Ярослава(Лаборатория полного привода)!

[Андрей-312]

Гал,

тебе на 200-ку? Могут быть нюансы, но я тебе советовал бы реализовать схему Вадима-браконьера. Я поставил два месяца назад на 80-ку - щастлив. Не вижу причин, почему это не должно заработать на 200-ке. Все просто и элегантно. Главное, на мой взгляд, подобрать подходящий фабричный бак, удовлетворяющий по объему. На разборке под кировским мостом баков топливных полно. И цены смешные по сравнению с "самоварами".

Изменено 20 августа 2013 пользователем Андрей-312