заглох и не заводится toyota hilux surf 130 3VZ

[Vadim1976 3]

Ну коли собрался менять сальники.

тема про замену ремня ГРМ.

http://www.land-crui...topic=47972&hl=

Если стоит у тебя ЕГР и прочая ПАИР. Пока все разобрано выкидывай, жить будет проще.

http://www.land-crui...showtopic=63292

Ну про давления жижи и компрессию писать не буду.

Удачи в сборке. Самое главное не торопись.

Изменено 20 января 2013 пользователем Vadim1976

[au-585 0]

у меня снова родился вопрос по ремням генератора и гура кондиционер снят какие ремни брать есть ли аналоги в автомагазинах?

[Vadim1976 3]

Стоят Continental contitech в желтой упаковке. Год проездил нормально вроде пока.

На ниссане стоят Lynx еще от прежнего хозяина.

Вообщем у кого какая религия тот то и ставит. Откровенный китай не бери, и поглядывай под капот почаще и будет тебе счастье.

[au-585 0]

привет всем!!! двигатель установлен ремни натянуты, двигатель работает но чтото пока не нравится, но проблема в другом на воздушом шланге трещина номер 17881-65011

есть ли аналоги(уаз или газель это на дизель?)

[Shwarckopf 4]

Меня смущает пробег, да и продавец автокосмоса говорит заменить только сальники. Их три?

У меня пробег 577000км и что? я вроде не вешаюсь ..............ааааааааааааа.......где двигло прозапас взять?

[Vadim1976 3]

Стоял от волговского мотора, с какого не знаю еще до меня ставили. Заменил на оригинал с разборки, значительное улучшение по приемистости. У волговской гофры одна беда у нее нет уголка для вентиляции картера. И было нагорожено, аж в ресивер около воздухана.

Если не большая дырка, то может пока мотануть, чем нибудь и искать по разборкам. Если совсем беда тогда уже и колхозить "волгу"

Если не горит вечером гляну что за гофра стояла.

[Vadim1976 3]

Каталожный номер шланга 3105-1109192

Обзывается покультурному

Шланг воздухоподводящий ДМРВ Волга дв.406 гофр. 3105-1109192

Изменено 4 февраля 2013 пользователем Vadim1976

[au-585 0]

спасибо попробую найти

[au-585 0]

Двигатель завели проехал за три дня 400км глянул масло щюп сухой(давление масла посередине). Залил 1литр на кончике примерно 5мм в масле. Раскрутил дигатель до 5000 выхлоп черный, снял гофру с д.з в гофре масло на д.з масло. Двигатель троит. Прогревочные обороты от 2500 до 1000 и обратно

Изменено 9 февраля 2013 пользователем au-585

[Vadim1976 3]

С таким расходом масла у тебя на максимальных оборотах должна быть дымзавеса синего цвета.

Не гонит через сальники не где?.

Компресию мерил. (хотя если "масложор" компрессия может быть вообще супер)

Со шланга вентиляции картера "дует".

Если рядом есть друг (сервис) с эндоскопом глянуть внутрянку цилиндров.

Черный дым - богатая смесь. Д.З. мыл при переборке. Если не мыл мыть. Что и как мыть писали на форуме.

Изменено 10 февраля 2013 пользователем Vadim1976

[au-585 0]

компрессия по 9, сальники сухие, еиствено сапливет клапанна крышка

[Vadim1976 3]

Мокрая клапанная крышка не съест щуп масла за 400км.

Хотя машина когда пару лет постоит вообще без движения она поначалу то же масло жрет нехило. И компрессии почти нет. Но у таких тачек обычно по 50грамм масла в цилиндры на пару оборотов коленвал (вручную) провернули, стоит пару дней потом заводим.

Самое фиговое, что непонятно, или кольца залегли (сколько двиг не крутился не известно), или их просто нет.

Если исходить из того, что кольца залегли из-за того что движок долго не работал. Тогда лить в цилиндры раскоксовку, что нибудь типа лавра и далее по инструкции.

[au-585 0]

Сегодня в сервис заехал там тоже на раскоксовку совет дают. Вот по раскоксовке можно попобробней, на митсубиси GDI сажу убирал ШУММОЙ(пена) через свечные колодцы, а кольца там реанимировали ВИНСОМ и то там целый ритуал был.

[Vadim1976 3]

В моей деревне винса нет, для раскоксовки. Пользую лавр. Во оказывается поиск у гуглы рулит , а я и не знал.

http://www.lavr.ru/ru/tests/178.html

Только промывкой инжектора лавр не пользуюсь иначе все резиновые детальки на форсунках, рампах можно будет выкинуть, он их разъедает и продуктами реакции забивает форсунки.

[au-585 0]

сегодня посчитал про ЛАВР на каждый цилиндр нужно по 1-й упаковке итого 6 по 330мл. вот думаю на 12 часов оставить для лучшего эфекта хотя на улице у нас -17, есть ли смысл?

[Vadim1976 3]

Да если на улице творить то смысла нет остынет быстро. Потом еще масло надо будет менять (ну это в любом случае). Лавр большей частью протечет в масло.

Сейчас ты ездишь на машине, сколько масла долил еще, сколько пробежала, компрессию мерил еще раз.

[au-585 0]

2 литра и то уже на минимуме по 9 на 500км

[Vadim1976 3]

Жрет масло как двухтактный двигатель. Попробовать раскоксовывать. Если не поможет тогда искать или эндоскоп или грузить дрыг назад в Питер.

Но с такими вводными от раскоксовки думаю ждать чуда не придется.

[au-585 0]

Сделал раскаксовку, тяга повысилась, поменял прокладки коллектора Д,З, настроил обороты ХХ от 600-800, но прогрвочные пляшут раза три от 2000-500, 1800-500, 1300-500, птом при нагреве стабилизируюся до 800-500, но жор масла не прекратился, через сапун гнать стало менше. На подьёмах в гору застучали клапана приходится обороты держать не выше 2000. Думаю снять поддон посмотреть состояние вала, какие поршни и вкладыши, ну и покупать для замены. Двигатель не сопливит пропускает только клапанная крышка.

[Vadim1976 3]

Что поставщик говорит по поводу такого движка?

Дроссельный узел с твоего старого движка или от нового?

Про клапана, что то не понял.

Клапана стучат при больших зазорах (не хорошо, но лучше чем зажаты). И нагрузка не влияет на стук клапанов.

Под нагрузкой стучат пальцы, изношенные вкладыши (под нагрузкой скорей всего коренные).

Изменено 31 марта 2013 пользователем Vadim1976