Какие аккумуляторы должны стоять на 1KZ

[Destroy 0]

Гуглил ответа не нашел!

какие должны стоять акумы на дизельном сурфе? стартовые или тяговые.? или один стартовый а второй тяговый?

за 5 месяцев что машина у меня акуммы умерли( выглядят новыми) оба стартовые. один тот что справа осыпался..уже даже не заряжается .. второй какие то последние признаки жизни подаёт.. решил менять сразу 2. но вот чтобы быть уверенным в том что именно покупать нужен совет знающего человека!

[Zhornic 25]

Стартовые оба. Да они автомобильные вроде как все стартовые? Для Москвы и одного на 90ач хватит за глаза...

[rusik@inbox.ru 67]

2х75 если больше может не успевать заряжатся при малых пробегах

[Abay 4]

какие должны стоять акумы на дизельном сурфе? стартовые или тяговые.?

- стартерные. Тяговые разработаны для использования на электрокарах и т.д.

Аккумы нынче нередко полное гауно! Заводы-изготовители экономят на материалах и не всегда соблюдают требуемые технологии производства. Сам пару лет так же нарывался на такое же на покупке двух аккумов в среднем ценовом диапазоне - хватило на пол.года!

Так что: покупай известного бренда и в "точке", где дают гарантию хотя бы на год эксплуатации; при покупке уточняй дату производства - д. быть не более года на момент продажи; чаще контролируй напряжение в бортовой сети после поездки (13.5...14.5В).

[Destroy 0]

Спасибо! буду покупать 2 по 75.

[Unleha1 2]

2х75 если больше может не успевать заряжатся при малых пробегах

опять... это неискоренимо похоже...

[Destroy 0]

в смысле?

[Unleha1 2]

Про недозаряд больших аккумов. По теме я бы действительно оставил один аккум типоразмера 105D31 (бывают в этом размере от 95 до 105 Ач). Типоразмер этот еще называют "Asia". Не будет необходимости подкладывать деревяшки под крепление.

Изменено 23 ноября 2012 пользователем Unleha1

[Abay 4]

опять... это неискоренимо похоже...

100пудово!

[Destroy 0]

то есть можно 2 по 95 поставить?

( те которые порушились 2 по 75 как раз такого типоразмера)

[Unleha1 2]

Можно 2 по 95 (это стандарт с завода), но зачем? Можно и 2 по 75 (типоразмер 75D31). 2 Аккума без острой необходимости только лишние проблемы ты уже столкнулся с тем что умерев один аккумулятор потащил за собой второй.

[Destroy 0]

один умер а второй ешё открывает закрывает машину)

значит буду 2 по 95 ставить!

[Толян (frein) 78]

у меня стоят 2х95.

[Abay 4]

Про "недозаряд больших аккумов": заряжает (передает им электрическую энергию) генератор аккумы в авто ровно столько, сколько аккумы израсходовали во время предыдущей стоянки с заглушенным двигателем. Дальше ток зарядки аккумов (и передаваемая им энергия) от гены уменьшается до нуля (по экспоненте).

А вот разряжать во время стоянки с заглушенным двигателем, чем емкость больше, тем дольше можно! Если количество энергии (произведение тока заряда [или разряда] аккумулятора на время заряда [или разряда]), затаченной при разряде будет превышать количество энергии переданной им геной при заряде, то будет наблюдаться недозаряд независимо от имеющейся емкости аккумов. Просто при большей начальной емкости аккумов "пипец" наступит познее на время, пропорционально их емкости.

Выводы:

1)Емкости аккумов много не бывает. Тем более, в новом она равна паспортной емкости, а в старом может составлять 30...50% от указанной на корпусе аккума.

2) Чем больше мощность генератора (произведение его тока [60, 80 или 120А] на напряжение 14В), тем быстрее он восстановит заряд аккумов.

Изменено 24 ноября 2012 пользователем Abay

[jonik 4]

На моем стоит 2-95 уже 4 года.

[Destroy 0]

Про "недозаряд больших аккумов": заряжает (передает им электрическую энергию) генератор аккумы в авто ровно столько, сколько аккумы израсходовали во время предыдущей стоянки с заглушенным двигателем. Дальше ток зарядки аккумов (и передаваемая им энергия) от гены уменьшается до нуля (по экспоненте).

А вот разряжать во время стоянки с заглушенным двигателем, чем емкость больше, тем дольше можно! Если количество энергии (произведение тока заряда [или разряда] аккумулятора на время заряда [или разряда]), затаченной при разряде будет превышать количество энергии переданной им геной при заряде, то будет наблюдаться недозаряд независимо от имеющейся емкости аккумов. Просто при большей начальной емкости аккумов "пипец" наступит познее на время, пропорционально их емкости.

Выводы:

1)Емкости аккумов много не бывает. Тем более, в новом она равна паспортной емкости, а в старом может составлять 30...50% от указанной на корпусе аккума.

2) Чем больше мощность генератора (произведение его тока [60, 80 или 120А] на напряжение 14В), тем быстрее он восстановит заряд аккумов.

ништяк пояснил!

[ездец 24]

в любом случае рекомендую при малейшей возможности полностью, до усёру "набивать" зарядником аккумы.

[Zhornic 25]

в любом случае рекомендую при малейшей возможности полностью, до усёру "набивать" зарядником аккумы.

Абсолютно никакого смысла это не имеет. Исключение - перед длительной стоянкой. Особенно на холоде. Имхо.

А вот есть режим зарядки ассиметричным током - вот эта штука полезная. Или несколько циклов полной разрядки-зарядки маленьким током. Уменьшается сульфатация и активная масса более плотно оседает на пластинах. Но это в плане профилактики...

В обычной же жизни "набивать до усёру" приходится полуживые акку в надежде что завтра не подведут. Живым акку 5-10% заряда особой роли не сыграют. Хотя вырубать все потребители за несколько минут до глушения - мысль здравая.

[ездец 24]

Абсолютно никакого смысла это не имеет. Исключение - перед длительной стоянкой. Особенно на холоде. Имхо.

А вот есть режим зарядки ассиметричным током - вот эта штука полезная. Или несколько циклов полной разрядки-зарядки маленьким током. Уменьшается сульфатация и активная масса более плотно оседает на пластинах. Но это в плане профилактики...

В обычной же жизни "набивать до усёру" приходится полуживые акку в надежде что завтра не подведут. Живым акку 5-10% заряда особой роли не сыграют. Хотя вырубать все потребители за несколько минут до глушения - мысль здравая.

Нынешние зарядники как правило импульсные. В машине жизнь аккумов ассиметрична. В городском цикле, зимой недозаряд - обычное дело.

Замечу. Хороший аккум заряд берет медленно и надежно, за несколько минут не подзарядится. Поношенные - махом набирают напругу, что не показатель.

Из-за этого автозапуск блин на свежих аккумуляторах бывает глючным. Придется на тахометр вешаться. :(

[=UP= 0]

Специально посмотрел сегодня АК на 85 стоят. Езжу 2 года на них (машина пришла из Японии м ними), заводится в любой мороз с пол-пинка