Вопрос по расходу и не только

[AA44 5]

ручонки у арабов мягко сказать кривоватые

Да не просто кривоватые, а торчат из жопы, ещё и отрубленные по локоть.Всё что делали арабы, пришлось переделывать.Камера заднего хода , было сломано крепление.Т к не подходило по размеру , но они умудрились завернуть туда вкривь саморезы.На всей длине провода было 5 скруток.Подогрев вообще песня, сами элементы были сложены вдвое, чтобы не морочиться с укладкой, кнопки разломаны и к контактам прикручены оголённые провода, при этом две работали только на вкл и выкл, одна вообще не выключалась, а ещё одна не включалась.На одной сидушке жарило так, что когда разобрал, то увидел коричневые полосы от нагревательного элемента. Так же всё на скрутках. Двд пригрыватель(за 800 баксов в арабии с установкой) такие во Владике на дром-барахолке по 200 бакинских продают.Так же провода все на скрутках и оголены.В общем китайцы отдыхают....Так что брать машину надо без вмешательства жопоруких арабов.Сейчас установил подогревы Емеля ук 2, нормально работают, да и защита вроде серьёзная от всяких неожиданностей у них присутствует, Вебасту, поставили рядом с топливным фильтром, может работать в режиме догревателя.Поставил подогрев топливозаборника в бак, на тот случай если вдруг на трассе попадёт "не совсем зимняя" саляра.Тут в декабре роснефть сделало такой подарочек, продавала солярку до -30, а когда ударили морозы и колонки у них позамёрзли вывесила предупреждение, что саляра не совсем зимняя была.Подогрев магистрали хотел поставить, но пока в раздумьях, как это отразится на самом топливопроводе в плане коррозии.Там надо трубки обматывать силиконовой лентой с термоэлементом, ну и поверх каким-то армированным скотчем.А как же конденсат или вода оттуда будут уходить?Пока поставил родной подогрев на фильтр.Машина у меня стоит в тёплом гараже и нужды в -40 заводить её на морозе нет.Думал поставить вторую печку, но меня отговорили, будет сильно напряжно для помпы Вебасты прокачать такой объём.Думал про фен, Вебасто - ценник совсем конский, Планар - российская лотерея.Пока подумываю про электрическую печку в салон, такие видел у нас в можрудках ставят.Сделал вибротеплоизоляцию, стало заметно тише в салоне, но на трассе в -30 левая нога подмерзает.Ещё покрыл машину керамолаком, как сказали маляры, от сколов не спасает, но от веток и тряпок с песком вроде помогает.Короче летом проверю.Вот ещё осталось лифткомплект воткнуть, да спальник заказать. Изменено 12 января 2013 пользователем AA44

[andrej979 5]

У меня на старом 76 (2003г.) с двумя печками стоял вебастовский котел и справлялся. Штатная вторая печка идет отдельным контуром не зависимо от основной. Если внимательно посмотреть на блок со стороны выходы патрубка на печку то можно увидеть над ним заглушку в блоке это и есть выход на вторую печку. Я специально сравнивал две машины. Когда купил новую старая еще была не продана. А вот про подогрев магистрали у меня тоже думки как быть с коррозией, от того что закроешь трубки.

Изменено 12 января 2013 пользователем andrej979

[сергейеф 7]

всем добрый день ,стал обладателем 76 крузера в октябре прошлого года ,до этого был прадик 120 бензин в максималке ,долго думал и курил форумы какую машину взять в замен ,150 отпал сразу т.к это тот же 120 только с другой листвой и налогами на дорогу в два раза больше

критерии были такие : каждодневная эксплуатация при любой температуре , не частые выезды на природу ,надёжность,ремонтопригодность (стоимость запчастей и обслуживание ) долговечность ,и вот был куплен 76 крузер в заводской максималке ,араб в новосибике ,первое впечатление :салон уазика (честно говоря не напрягает )разгон ,моя плакать с этим уже в принципе смерился ,стиль езды пришлось координально поменять ,по расходу пока не понял , в салоне по сравнению с бензином мягко говоря прохладно ,при езде за -30 педаль сцепления становится какой то вязкой ,медленно возвращается ,эксплуатировал и за -40 не хватает второй печки всё таки ,из допов было поставлено :голова с навигатором ,вебасто ,штатный подогрев фильтра ,сигнализация ,ну и авто одеяло кинул ,тюнить не хочу в принципе сток устраивает

что ещё планирую :шумотеплоизоляцию,вторая автономная печка ,полная защита двигателя и ходовой ,да и коврики купить надо )))

у меня возникло несколько вопросов : так как это у меня первый дизель и опыта эксплуатации не было ,примерно сколько км происходит обкатка двигателя ??до скольки рабочие обороты и до скольки можно раскручивать двигло ??я сейчас переключаю скорости от 1,5 до 2 тысяч оборотов ,езжу не спеша ,действительно ли помогает замена виско муфты и термостата? (внятного ответа не нашёл ) где можно приобрести коврики и защиту ?? если можно ссылки на проверенные сайты ,

ну а так, автомобилем доволен как слон ,пока только положительные эмоции

[сергейеф 7]

да ,чуть не забыл ,моя локация омск ,заранее спасибо за умные ответы на глупые вопросы

[ДмитрийС 125]

Привет, Сергей!

76 термостат родной для нашего мотора. И 105-ки в Россию с ним поставлялись. У меня с ним горячий воздух дует из печки. А ставить более горячий термостат имеет ли смысл на дизельной машине. Летом как бы боком такая замена не встала. Вот насчёт муфты можно подумать.

А про коврики и защиту я где-то в данном разделе выкладывал номера.

[сергейеф 7]

привет Дим ))коврики где то находил ,но потерял где ,ориентироваться по сайту не особо удобно блин ,защиту найти чёт не могу

на одном сайте нашёл коврики ,находятся в новосибирске ,оплата не внушила доверия (позвонила девочка для подтверждения заказа ,давай называть номера счётов или вэб мани ,очень подозрительно ,по безналу по интернету не обслуживают

[andrej979 5]

http://www.dostavkatuninga.ru/ Вот коврики резиновые в салон, с июля пользуюсь доволен. Я в феврале прошлого года поставил термостат на 82 доволен, лучше чем на 76. Товарищ на днях на новую 76 поставил на 88. Я на своем на лето термостат не меняю, машина летом не перегревается. Был раньше чистый японец там был термостат на 76, я его не менял. Но на японце радиатор был уже чем на новом 76. Вискомуфту я тоже менял поначалу, ставил северный вариант, но потом вернул родную новую, толку не увидел. http://www.autolines.../model1628.html вот еще коврики. Найди сайт фирмы ALFeco они делают защиту на машину, в каталоге у них есть наша модель, двигатель только почему то другой. Коврики себе покупал в Новосибирске. Изменено 12 января 2013 пользователем andrej979

[сергейеф 7]

к стати спасибо за номера подогрева фильтра ,поставил за 5 мин ,дольше фишку искал куда подключить ,оказалась прям под фильтром ,сразу не увидел ,чуть бошку себе не сломал ))

[сергейеф 7]

Андрей спасибо за инфу ,

[AA44 5]

http://avtokovrik.ru/ здесь себе ворсовые заказывал, 3,5 т рублей комплект.Правда не везде филиалы есть.

[сергейеф 7]

а что по двигателю ?? сколько его обкатывать ?на каких оборотах ?и до скольки оборотов потом можно наваливать ??

[Crocodile Red 18]

Мануал посмотри - там таблица есть обширная. В целом, не более 3000rpm

[AA44 5]

Вчера устанавливал защиты и обратил внимание, что трубки сапунов из переднего и заднего моста выведены на уровне рамы.Кто-нибудь удлинял их?

[maintenance 3]

Передний выводится без проблем под капот до уровня всасывающего коллектора и там закрепляется,а сапун заднего моста я протаскивал по маршруту топливных трубок туда же,там в креплениях свободное место есть.

[andrej979 5]

Еще надо выводить сапуны электроприводов блокировок если есть родные блокировки и коробки.

[сергейеф 7]

Мануал посмотри - там таблица есть обширная. В целом, не более 3000rpm

так мануал мануалом ,дело в том что он на инглиш с которым я не особо дружен

[глеб томск 5]

Так что, второй АКБ это арабская самоделка?

[Crocodile Red 18]

Так что, второй АКБ это арабская самоделка?

Ага. С использованием оригинальных запчастей ))

[KBR 0]

Всех приветствую после праздников! Я смотрю моя тема стала площадкой и для других вопросов)) Но все же вопрос стоял о расходе.

Независимо от машин которые у меня были я редко езжу более 120км/ч по трассе выставляю круиз на 101 км/ч либо держу газульку на этой скорости на высшей передаче. В городе от 60 до 80 (каюсь при обгоне). То есть в целом режим езды отличается некой стабильностью. Когда на одной из машин был V6 и объем - расход скакал. Ездил день агрессивно, день спокойно.

Сейчас у меня масса обстоятельств - из которых я понимаю что необходимо ездить неспешно и экономно. И в втором случае экономно это не только экономия на топливе - это экономия на обслуживании и запасных частях. 76 позволит не заезжать на сервис(ближайший на КМВ) а если что то и произойдет то эта машина такая же несложная в обслуживании как и к примеру ГАЗ-53. Отец всю жизнь нас учил производить ремонт своими силами в своей машине. Многое я делаю сам, например что не касается электроники и кузовни. Меня прильщает ремонтопригодность 76-го. Ну а 100 кузов мне просто не нравится. 200 да не обидятся на меня владельцы этих кузовов - вообще недоразумение (сугубо мое мнение).а на 76 смотришь - железная машина. Да внутри все просто и комфорт как у УАЗа. Но это дело поправимое.

Про то как работают арабы это отдельная история - поэтому если и будет приобретаться машина то только стоковая без их местного "улучшайзинга". Кстати эти полосы/аппликации по бортам - это наклейка? Можно просто удалить или это краска?

Крокодил Ред - почему же мне блокировки не понадобятся? У меня за домом в километре лес - и что бы проехать на речку после дождичка (у нас река очень активно русло меняет при ливнях) частенько бывает так что машину оставляют просто у начала дороги - потому как весь остальной участок уже трудно проходим, там и колея, и глинистые участки, поваленные деревья. На моей памяти чего там тока не застревало... Вообще при разливе реки там только К-700 ходит потому как ему пох что под калесами, какая глубина в этой луже метр или два.

Но вернемся к началу - если не сложно друзья - укажите какой размерности ваши колеса и какой расход город/трасса - это касается моторов 1HZ и 76 кузова. Пока ответ только:

Igor C - город 15-16 / трасса 11-12

[Crocodile Red 18]

Крокодил Ред - почему же мне блокировки не понадобятся?

Исходя из личного опыта пилотирования полноприводных автомобилей в горах КБР. Если ты считаешь иначе - нет проблем )