Увеличение емкости бака

[Skivi 0]

Хочу увеличить емкость бака.

Есть 2 варианта:

1. Разрезать и вварить полосу, увеличив толщину родного.

2. Сварить новый.

Кто то уже делал - поделитесь опытом.

[fedotov10573 4]

Были родные на 200 литров... там и полосы крепления родные.

[Skivi 0]

Были родные на 200 литров... там и полосы крепления родные.

Гугл не нашел ничего похожего.

Есть нагладная информация ?

[Pavel68 3]

Разрезав бак, по шву, ты увидишь что верхняя часть имеет кучу трубок и всякой другой нужной хрени. В нижней нет ничего (по моему), Вставлять полоску- больше гемора чем сварить новый низ. Да и самое главное! делай СРАЗУ так как задумал до конца (по возможности, конечно). Не повторяй мою ошибку,типа -"пока так, а потом доделаю" - 8 лет уже доделываю.

И так, наклон к мосту (понятно?) Теперь что я не доделал и что бы чуть чуть поправил, а тебе чтоб не переделывать лучше сделать так сразу:

1. Под трубку забора и обратки саляры, а также под попловок в днище надо делать нишу, впадину (ну ты понял?). Штангу поплавка удлиняешь, так чтоб ложился в нишу. Иначе,во первых датчик показывает 0, а в баке ещё 20-30л саляры! Во вторых бак очень большой (площадь), саляра плещится, трубка забора начинает хватать воздух и перегородки не помогают.

2. Купи заборную сетку, они под 10 диаметр трубки, а у тебя 8-ка. Берешь кусочек 10 и переходник с10 на 8 трубку и соединяешь.

3. Лично я завел обратку в бак и не жалею.

4. Планировал завести в бак медную трубку с тосолом, после салонной печки, окольцевать заборную трубку пару раз, да и одного раза хватило бы. Специально, сделал место, для лючка, думал на болтах с маслостойкой резиной.

5.ещё сделал спец. краник для слива саляры, оч. удобно, бывает нужно.

Ну вообщем как-то так, может чего ещё додумаешь.

Да и 6-е, лямки наращиваешь элементарно, но теперь лямки только для установки бака, а крепеж новый, мощный (у меня с 50 уголка) к раме.

Буду рад если что нибудь из выше изложенного тебе пригодится .

[Pavel68 3]

Ха, а двери у тебя с сзади какие??? Мне пришлось резать двери (теперь одна большая, другая маленькая) и вешать колесо на дверь.

Ни как не получается коротко, опять скажут флуд.

[fedotov10573 4]

Гугл не нашел ничего похожего.

Есть нагладная информация ?

Да есть у нас в Киеве машину с Польши пригнали на разбор так там родной бак на 200 литров был. Отличие от обычного, что он заподлицо с низом швеллера кормы рамы доходит. При этом выглядит как обычный из двух частей без всяких там вставок. Да и писали где то про это по моему на форуме тут уже...Лично помогал ставить на машину счастливому обладателю.

Изменено 21 января 2013 пользователем fedotov10573

[Skivi 0]

Разрезав бак, по шву, ты увидишь что верхняя часть имеет кучу трубок и всякой другой нужной хрени. В нижней нет ничего (по моему), Вставлять полоску- больше гемора чем сварить новый низ. Да и самое главное! делай СРАЗУ так как задумал до конца (по возможности, конечно). Не повторяй мою ошибку,типа -"пока так, а потом доделаю" - 8 лет уже доделываю.

И так, наклон к мосту (понятно?) Теперь что я не доделал и что бы чуть чуть поправил, а тебе чтоб не переделывать лучше сделать так сразу:

1. Под трубку забора и обратки саляры, а также под попловок в днище надо делать нишу, впадину (ну ты понял?). Штангу поплавка удлиняешь, так чтоб ложился в нишу. Иначе,во первых датчик показывает 0, а в баке ещё 20-30л саляры! Во вторых бак очень большой (площадь), саляра плещится, трубка забора начинает хватать воздух и перегородки не помогают.

2. Купи заборную сетку, они под 10 диаметр трубки, а у тебя 8-ка. Берешь кусочек 10 и переходник с10 на 8 трубку и соединяешь.

3. Лично я завел обратку в бак и не жалею.

Спасибо за подсказки, так наверно и сделаю. Только тосол заводить не буду, тк и толку от него не будет потому что пока тосол прогреется уже подогревать ничего не нужно будет.

Зачем наклон нужен не совсем понятно!?

[Pavel68 3]

Спасибо за подсказки, так наверно и сделаю. Только тосол заводить не буду, тк и толку от него не будет потому что пока тосол прогреется уже подогревать ничего не нужно будет.

Зачем наклон нужен не совсем понятно!?

Тосол может и не к чему,это я типа путешествовать мечтал (мечтаю) и по морозу тоже, Ты посреди дороги не вставал? Так едешь-едешь и вдруг тррр и встал, -37, -40, саляра в баке замёрзла. В гараже отогрелся и поехал. А до гаража долгая история.

Зачем наклон? Рама так "идёт", и объём побольше, и вес ближе к мосту, и много других факторов, сам потом поймёшь.

[Skivi 0]

Тосол может и не к чему,это я типа путешествовать мечтал (мечтаю) и по морозу тоже, Ты посреди дороги не вставал? Так едешь-едешь и вдруг тррр и встал, -37, -40, саляра в баке замёрзла. В гараже отогрелся и поехал. А до гаража долгая история.

Зачем наклон? Рама так "идёт", и объём побольше, и вес ближе к мосту, и много других факторов, сам потом поймёшь.

Оооо заливает Белгородская область, выезжаешь -40.

Наклонять бак никуда не надо, в какой плоскости есть в такой и должен быть.

Вопрос конструкции , у меня кронштейны крепления поперечного стабилизатора на 40мм ниже бака.

[Pavel68 3]

Оооо заливает Белгородская область, выезжаешь -40.

Наклонять бак никуда не надо, в какой плоскости есть в такой и должен быть.

Вопрос конструкции , у меня кронштейны крепления поперечного стабилизатора на 40мм ниже бака.

Ну что ж Вы за "неверующий Фома". Во первых, не выезжаешь -40, а уже едишь! Маленькая неточность и всё с ног на голову! Читай внимательно! А выезжаю я всегда из тёплого гаража и возвращаюсь в тёплый гараж. (Хотя бывали и исключения). Теперь по поводу -37, -40 в Старом Осколе. Да у нас это редкость, но БЫВАЕТ! Не веришь, проконсультируйся у этих, как их?,- метеорологов. ( Поэтому у нас и не растут персики - Точнее растут, растишь его, ухаживаешь лет 5-7, уже плодоносить начинает и тут БАЦ! Такой морозяка! И пипец, все труды коту под хвост! А машина эта у меня с 2000г.! Тоесть 13 лет! И в такой мороз я попадал! И даже пытался заводиться в -37! И температуру не просто так говорю, а потому что было это перед МЭРИЕЙ, а там весит большое табло и показыват время и температуру!!! И ваще, я за свой базар отвечаю, мож подерёмся? , но, думаю, лучше дружить , чем воевать. Вот поэтому я и подумал, что если у нас так, то как же там где реально холодно!

Теперь по поводу " наклонять" и "должен быть", Отвечу так же как и ВЫ мне. ПОЛНЕЙШАЯ ЧУШЬ!!! А кто это сказал как должно быть??? У разных машин разные баки. У УАЗика их два по бокам! И тоже очень не плохо. А строение и форма его, диктовалась тем, что под ним была запаска! И если бак увеличивать, то запаску полюбасу от туда убирать. А ровный, горизонтальный пол - это не так уж и хорошо как Вы говорите, и если есть ум, где немного плещется воображение, то легко представить себе как это будет работать в разных вариантах и сложить все плюсы и минусы. И главное когда что-то делаешь, это что бы не сделать хуже, чем было, как в медицине - не можешь помочь, отойди что б не навредил, а что б сделать лучше ПРЕДЕЛА НЕТ!!! (Кроме денег, времени и здоровья) Так что никому ОН не должен быть, а то что должен был уже давным давно отработал.

Так что лучше БРАТ давай дружить .

[Pavel68 3]

А делать каждый будет по своему, потому как хозяин - барин! Хочет кушает, хочет на базар тащит. Да сегодня поглядел на свой бак, поправлюсь - наклон днища бака не из-за рамы, а сделан мной специально и очень даже класно, о чём ни грамма не жалею, и... даже ещё раз убеждаюсь что это правильно!!! . Всем чертям на зло!

Всем УДАЧИ!!!

[Mr. Schmitt 166]

Ток я не понял... Паш, у тя бак на раме закреплен?

[MOROZ 12]

Разрезав бак, по шву, ты увидишь что верхняя часть имеет кучу трубок и всякой другой нужной хрени. В нижней нет ничего (по моему), Вставлять полоску- больше гемора чем сварить новый низ. Да и самое главное! делай СРАЗУ так как задумал до конца (по возможности, конечно). Не повторяй мою ошибку,типа -"пока так, а потом доделаю" - 8 лет уже доделываю.

И так, наклон к мосту (понятно?) Теперь что я не доделал и что бы чуть чуть поправил, а тебе чтоб не переделывать лучше сделать так сразу:

1. Под трубку забора и обратки саляры, а также под попловок в днище надо делать нишу, впадину (ну ты понял?). Штангу поплавка удлиняешь, так чтоб ложился в нишу. Иначе,во первых датчик показывает 0, а в баке ещё 20-30л саляры! Во вторых бак очень большой (площадь), саляра плещится, трубка забора начинает хватать воздух и перегородки не помогают.

2. Купи заборную сетку, они под 10 диаметр трубки, а у тебя 8-ка. Берешь кусочек 10 и переходник с10 на 8 трубку и соединяешь.

3. Лично я завел обратку в бак и не жалею.

4. Планировал завести в бак медную трубку с тосолом, после салонной печки, окольцевать заборную трубку пару раз, да и одного раза хватило бы. Специально, сделал место, для лючка, думал на болтах с маслостойкой резиной.

5.ещё сделал спец. краник для слива саляры, оч. удобно, бывает нужно.

Ну вообщем как-то так, может чего ещё додумаешь.

Да и 6-е, лямки наращиваешь элементарно, но теперь лямки только для установки бака, а крепеж новый, мощный (у меня с 50 уголка) к раме.

Буду рад если что нибудь из выше изложенного тебе пригодится .

......очень интересно))) а расскажи как чем варил ,какой металл и про кран фото интересно,я уже определился что доп бак на 100-ке буду увеличивать ,потому что места дофуя снизу и есть допбак от араба на 45 литров))) ну вот такой

Удачи!

[Arapov I 600]

Присоеденяюсь к вопросу.

[4apay 34]

ну сотка это вообще другая тема, там основной то бак перед мостом вроде, потому допбак проще воткнуть сзади моста (как на арабских 80-ках а может и 100-х)... а вот на 60-ке основной бак сзади и хочется увеличить объем без разрезаний, а присобачить 80-й бак второй с перекачкой в основной... ВОТ ТОЛЬКО НЕ ЗНАЮ - хватит ли для него высоты, чтоб не сильно касаться потом грунта на бездорожьи...

[Pavel68 3]

Фух, я прибыл, наконец то. Всем здрасте.

Ток я не понял... Паш, у тя бак на раме закреплен?

Блин, похоже не отвертишься теперь, придётся фоткать ... Попробую завтра, не силён я в этом. Варил полу автоматом, метал то-ли 1,8 то-ли 2,0. Делал выкройку и варил вообщем совсем это и не сложно. Получается что весит он на увеличенных ремнях на днище - и - лежит на уголках закреплённых на раме с резиновыми прокладками.

[gig68 2]

Разрезав бак, по шву, ты увидишь что верхняя часть имеет кучу трубок и всякой другой нужной хрени.

Собратья, подскажите назначение всех этих трубок, у меня всё оборвано и замято, в мануалах нигде не смог обнаружить описание, что зачем. С пары выходов из бака шла замкнутая петля вдоль рамы (оборвана и замята), на раме находился отстойник с подогревом, тоже уничтожен предыдущими владельцами. В общем если кто подробно разъяснит всё буду премного благодарен. Ах, да, авто ТЛК 60, 1989 г.в., левый руль

[Arapov I 600]

ну сотка это вообще другая тема, там основной то бак перед мостом вроде, потому допбак проще воткнуть сзади моста (как на арабских 80-ках а может и 100-х)... а вот на 60-ке основной бак сзади и хочется увеличить объем без разрезаний, а присобачить 80-й бак второй с перекачкой в основной... ВОТ ТОЛЬКО НЕ ЗНАЮ - хватит ли для него высоты, чтоб не сильно касаться потом грунта на бездорожьи...

У меня от тлк 100 бак лежит новый почти.Если нужен стучись.

[4apay 34]

...Получается что весит он на увеличенных ремнях на днище - и - лежит на уголках закреплённых на раме с резиновыми прокладками.

Вот раз пять прочитал пока понял.. )) вЕсит - это про в смысле масса, а вИсит это в смысле подвешен....

Блин и хочется бак увеличить и колется - не хочется колхоз делать... думаю а что если вместо запаски подвешивать какой-нибудь бак сваренный по межрамному месту и 80-й арабской арматурой соединить его с основным!? для запаски я калитку купил - можно всегда варировать оснащение - хочешь 2 запаски, хочешь допбак и канистры на калитку...

Изменено 1 февраля 2013 пользователем 4apay

[тракТурист 21]

День добрый! А если на место запаски приладить основной топливный бак от УАЗ-буханка (56 литров), всетаки минус три канистры в багажнике?