гудит ГУР

[vitaly2332 0]

Добрый день форумчане, у меня проблемка гур гудит, когда рулем двигать начинаешь звук пропадает. когда руль в нейтральном положение звук снова появляется. звук исходит из гура и как будто из редуктора (может так кажется) руль вращается легко без заеданий. посоветуйте что нибудь (кстати масло залито правильное)

[ВЛ-85 34]

Подшипники в насосе меняй!

[SENEGA 1]

то-же самое только при температуре ниже -15 градусов. после запуска минут через 5 пропадает

[AZIAT 4 228]

Подшипники в насосе меняй!

было бы там что менять .

[mr.x 27]

А может просто ремень поменять?

[andres 1]

Сдесь я описал свой опыт устранения такой проблемы, может пригодится http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=99856&st=50

[Mairon2012 1]

а по моему гур начинает гудеть когда там воздух оказывается, правда после 10 поворотов ГУР накрывается окончательно. но все таки попробуй масла тупо долить

[vitaly2332 0]

гул действительно стоит как будто там воздух. но воздух я спустил. у меня вопрос в насосе не стоит клапан для сброса избыточного давления? у меня такое предположение что в нейтральном положение руля масло должно уходить в слив (байпас) а при движение руля клапан должен срабатывать и посылать масло в рулевой дозатор. может кто нибудь подскать

P.S версия с заменной ремкомплекта насоса не очень хорошая (это обыковенный пластинчатый насос, можно сказать в какойто мере устройство аналогичное отечественным насосам марки БГ) характерный признак выхода из строя насоса это

1. утечка масла с сальников

2. низкое давления в линии нагнетания (как правило первичный признак медленная или с заеданиями выполняемая функция рабочего оборудования в нашем случае это поворот рулевого колеса,люфт в рулевом колесе отсутствует. у меня руль вращается очень легко я бы даже сказал через чур легко , на много легче чем на новых машинах митсубиси L200, паджеро, мантеро и тд и тп. что в очередной раз наталкивает на мысль об избыточном давление)

3. нагрев насоса (когда пластины в роторе изнашиваются или изношен статор в насосе не происходит должной церкуляции рабочей жидкости и как правило происходит через мерный нагрев и как следствия насос умирает) у меня насос не нагревается до такой степени, температура всегда одинаковая или иначе сказть рабочая.

Но как правило в любой гидровлической схеме должен присутсвовать клапан сброса избыточного давления в сложных схемах он не один и как правило регулируемый. у нас схема простая в какой то мере по этому я думаю он не регулируемый и должен быть один. Теперь вопрос он вообще там стоит? если стоит то где? если можно какойнибудь рисунок и краткий мануал по извлечению, оценки работоспособности, очистки при необходимости, и установке.

Заранее примного благодарен.

[kerop27 2]

P.S версия с заменной ремкомплекта насоса не очень хорошая

У меня была такая же история , сначала гудел,точнее храпел насос как я потом понял,но всё работало нормально (вот только не догадался в бачёк посмотреть,там после 5ти мин. появлялась пена,сказали поменяй масло),через год руль закусывать стало,особенно при резком выкручивании,а ещё через пол-года потёк ручьем сальник насоса !!! Поменял сальник , вал , все резинки , и на всякий случай подшипник , проблем не стало !