Лифт подвески LJ78

[Barracuda 27]

бюджетней и долговечней стоковых 80 амортов-нет. Желательно бы их новые купить чтоб надолго

[hard-nord 0]

а аммортизаторы от 80 какие и куда ставить?

[Костилио 0]

Ребята, вот хочется вам тут перетирать то, что давно тёрто перетёрто? Ну проще же поиском почитать.

По порядку:

1) Пружины от 80 не панацея, смотря под какие цели. Если просто вкатить тапки в спортивную машину, то на первых порах пойдут. Если под экспедицию, то не пойдут, ибо мягкие. Накидаете килограм 70 в багажник, и они сядут ниже стандарта. Есть разница между пружинами с дизельной 80ки и бензиновой. Дизельные жёще (я такие ставил).

2) Амортизаторы от 80 ОЧЕНЬ ДЛИННЫЕ для лифта +2" +3", минимум 4". Шток на 80тошных амортах толстый, нужно разсверливать на мосту отверстие. Аморты должны быть газовые, ибо ставить их нужно вверх ногами, кто в теме, тот поймёт.

3) Окромя всего этого, нужно менять шланги тормозные, а если лифт +3" то и панару делать с регулировкой.

От себя:

Друзья, я понимаю, что у всех нет денег, и что хочется побютжетней, но тут на форуме можно найти человек пятдесят, занимавшихся в своё время той же хернёй, которой занимаетесь сейчас вы. И 90% из них сейчас ездят на австралийский комплектах.(В том числе и я) Остальные 10% машины сменили...

Не занимайтесь ерундой, вы больше пролазите под машиной, поотрываете кучу амортизаторов, и ваш "бютжетный" вариант встанет в два раза дороже фирменного. Я уже молчу про лопнувшие пружины от 80ки преклонных годов, вкряченные в 70 ку под 35тые тапки, и эти тапки острыми краями обломаной пружины успешно разорвавшие. Хочется вам в карельском лесу бегать в поисках сварщика, ну ради бога. Не наступайте на грабли, на которые в своё время наступили многие из местных старожил, почитайте форум повнимательней.

Изменено 18 марта 2013 пользователем Костилио

[Костилио 0]

А по поводу амортизаторов от газелей, пружин от "хантеров" это вообще умора. Даже спортсмены на свои уазики ставят от тоёт подвески, а вы хотите на тоёту это говно вкатить? Я никого не хочу обидеть, может вам везёт, но скорей всего, вы на своих пружинах от "хантера" дальше 300 км от дома не отъезжали.

[deeptraveler 0]

Я повторюсь

"Стоят больше полугода - прошли Полную Чухлому в Эгегей и кучку местных покатушек. На морде тяжелый бампер и лебедка 9,5 с металлическим тросом. Подвеска не пробивается, ведет себя очень хорошо и на асфальте и в говнах."

Пружины до сих пор живут хорошо. Не надо думать что наши не умеют делать пружины и утверждать что все ездят на австралийских комплектах. На форуме продают комплекты пружин отечественные по которым куча отличных отзывов.

[Костилио 0]

Я повторюсь

"Стоят больше полугода - прошли Полную Чухлому в Эгегей и кучку местных покатушек. На морде тяжелый бампер и лебедка 9,5 с металлическим тросом. Подвеска не пробивается, ведет себя очень хорошо и на асфальте и в говнах."

Пружины до сих пор живут хорошо. Не надо думать что наши не умеют делать пружины и утверждать что все ездят на австралийских комплектах. На форуме продают комплекты пружин отечественные по которым куча отличных отзывов.

Дык, ясное дело, тот же Влад гнёт отличные пружины. И австралия австралии рознь. Например, тот же добинсон говно говном, а стоит нормально. Просто любит наш народ экономить не там, где нужно. Амортизаторов всяких левых понаставит, запчастей китайских, а потом ноет, что дескать тоёта говно, и все пидарасы...

И кстати, больше полугода, это вообще для экспедиционной машины не показатель. На ОМЕ люди по пять лет ездят. Я на своих ОМЕ 3 года катаюсь, причём совсем не по асфальту. И лебёдка у меня на морде, и бампер. Просела морда за три года где то на сантиметр, можеть чуть меньше.

Не увлекайтесь колхозом короче, друзья!

[Javier 0]

Друзья, я понимаю, что у всех нет денег, и что хочется побютжетней, но тут на форуме можно найти человек пятдесят, занимавшихся в своё время той же хернёй, которой занимаетесь сейчас вы. И 90% из них сейчас ездят на австралийский комплектах.(В том числе и я) Остальные 10% машины сменили...

Не занимайтесь ерундой, вы больше пролазите под машиной, поотрываете кучу амортизаторов, и ваш "бютжетный" вариант встанет в два раза дороже фирменного. Я уже молчу про лопнувшие пружины от 80ки преклонных годов, вкряченные в 70 ку под 35тые тапки, и эти тапки острыми краями обломаной пружины успешно разорвавшие. Хочется вам в карельском лесу бегать в поисках сварщика, ну ради бога. Не наступайте на грабли, на которые в своё время наступили многие из местных старожил, почитайте форум повнимательней.

этот пост должен выходить первым при поиске про лифт подвески

[Turkcell 3]

С лифт-комплектом все понятно. Пришел и купил на 70-ку, по крайней мере у нас в городе он есть в продаже, но что-то очень уж цена у него кусается.

Цены думаю практически везде одинаковые, вот я брал к примеру ARB.

[Костилио 0]

этот пост должен выходить первым при поиске про лифт подвески

Пасип.

Но народ у нас поиском не пользуется в большинстве своём, создадут тему с глупым вопроссом типа, "как лифтануть 70ку", и давай ждать умных ответов. А нет чтобы поискать, что другие писали 5 лет назад, и уже спрашивать дельные мелочи, или вообще ничего не спрашивать, а пойти и сделать...

[Evgeniy.D 0]

Добрый день уважаемые. Встал вопрос лифта 4". Что посоветуете взять?

Скажу сразу. Это не для себя. А друзьям в Абхазию. У меня самого Patrol Y60. По нему на любой вопрос отвечу. А TCL78 я впервые сталкиваюсь. Поэтому и прошу Вашей коллективной помощи. Буду очень признателен за консультацию.

[Костилио 0]

Да в 4 лифте ничего сложного, пружины + аморты на +4", панары либо дропбоксами опускать, либо делать регулируемые. Шланги удлиннять скруткой (два передних скручиваем вместе, и ставим назад. Один задний ставим вперёд).

Ну и самое волнительное, это возврат кастора.

Есть два варианта:

1. Погнуть существующие клюшки, и подрезать уголки передних арок.

Вариант бютжетный, и трудозатратный, так как скорей всего, тяга рулевая будет о клюшки тереть, и придётся их подрезать, и т.д.

Колесо уедет сильно назад, относительно авто, потому что клюшка получится короткой.

2. Купить клюшки у Керосина, и ничего не резать, так как они уже длиннее стандартных, и правильной формы. Поставил, и поехал.

Я бы купил клюшки у Керосина. Собстна, я и собираюсь это сделать, ибо у него уже всё по уму.

А дальше как получится. Возможно, придётся переносить выхлопную трубу, тот кусок что под крылом, за неё тапочек цепляться может. А может и не цепляться.

Ну, и сейчас могут появится товарищи, рекомендующие лифт +2" подвеской, и +2" боди. Мнение имеет место быть, но боди лифт на наших старых машинах, такой гемор, что нахрен он нужен собстна. Да и большинство потом снимает всё нах, и всё равно лифтуется подвеской, ибо от продубасов, кузов смещается относительно рамы нещадно.

[Evgeniy.D 0]

Я понял. Спасибо. А какой фирмы лучше пружинки и аморты взять? Что понадежнее? И в каком магазине посмотреть?

Я сам в http://4x4shop.ru/ у Федора отовариваюсь на своего патрулька. Но по TCL чего то там как то не особо большой выбор того что нужно.

[Костилио 0]

Я езжу на OME, покупал у Петяры (Petyara.ru)

[Iskander_krd 0]

Всем спасибо за советы. Поставил себе ТафДог +2. Радости нет предела. Особенно после мертвых родных пружин и аммортов. Сейчас жду пока новая резина придет. И в бой!!! 

[Viache 25]

Насколько ТафДог +2 жестче стока? Тафдог в Краснодаре брал?