машина не тянет на полных оборотах

[DJSTICH 5]

добрый день всем недавно приобрёл сиё чудо 4 раннер 1993года под капотом до меня кто то уже хорошенько покопался егр заглушен но вакуумные шланги все на месте дело вот в чём перестал тянуть движок не совсем и я бы сказал не всегда симптомы такие . завожу прогреваю хх обороты стабильные и не пловают держатся в районе 800 включаем первую трогаемся если тянет то при 2000 оборотах скорость под 30 втыкаю вторую при техже 2000 тысячах уже гдето 50 на третьей при 2000-х 60-70 притормаживаем начинаются рывки и после них педаль газа становится ватной как ни газуй обороты еле еле поднимаются и не чувствуется тяги двигателя каждый раз это начинается по разному может сразу как заведешься, а может через час поездки. кто с таким сталкивался подскажите где копать? заранее спасибо.

[itur 2]

1. Проверить под капотом состояние резиновых шлангов - особенно гофры к дроссельной заслонке от воздушного фильтра.

2. ПРоверить Давление топлива в топливной рампе. (Ищи тему про НАНОБОЛТ)

3. БЫла у меня проблема прокладка пропускала под топливным коллектором - подтянул болты с НУЖНЫМ МОМЕНТОМ (это я про динамометрический ключ)

4. ПРоверить катализатор - возможно забит наглухо - просверлить забитое длинным сверлом.

[мотогунька 48]

на холодную едет . у меня тож самое было. сосало воздух из под коллектора . выкинул по уму егр и принудиловку воздуха от фильтра в коллектор. выкинул катализатор и поставил лямбду взамен умершей. сейчас радуюсь. правда замерил все датчики по букварю и выставил датчик заслонки как положено. правда у меня свечи заливало .

Изменено 20 февраля 2013 пользователем мотогунька

[Orel1984 0]

у меня так было, примерно, что сделал, 1. заменил гофру так как была порвана (с разбора 3500 тенге, 700 рублей, 30 долларов. , 2 перецепил все шланжики схеама есть на форуме если надо могу дать ссылку. 3. промыл сапуны в клапаных крышках (плюс замена прокладкдок сразу мазал их герметиком цена 1500 тенге, 300 рублей, 10 долларов), 4. заменил все фильтра (воздушный 1200 тенге, 250 рублей, 7 долларов, топливный в баке 500 тенге, 100 рублей, 3 доллара, и наружний топливный 1000 тенге, 200 рублей, 6.5 долларов), (включая в баке) 5. промыл форсунки ( 2000 тенге, 400 рублей, 13.5 долларов) (мыл через знакомого)одна форсунка была очень забита. теперь нормуль. цены указывал в трех валютах. надеюсь помог.

[DJSTICH 5]

спасибо всем за предложения с оборотами вроде разобрался немогу найти датчик абсолютного давления помогите кто знает куда его спрятали

[diskmaster 4]

Это ты про расходомер?

Изменено 28 февраля 2013 пользователем diskmaster

[DJSTICH 5]

Это ты про расходомер?

нет расходометр на воздушном фильтре а я про преславутый датчик с 3 контактами во впускном коллекторе который служит для расчета плотности воздуха и определения его массового расхода, что в свою очередь позволяет оптимизировать процессы образования и сгорания топливно-воздушной смеси.

и ставится ли он вобще на 3vz????

[DJSTICH 5]

народ подскажите какой щуп нужен для настройки датчика дз на двигателе 3vz 0.60 или 0.65

[diskmaster 4]

ты его хоть на схеме отметь, а то во впуске я датчиков не заметил особо. Вообще ДМРВ - это в банке воздушного фильтра есть, на дросселе - ДПДЗ.

[dron576 15]

DJSTICH разобрался со своей проблемой??? У меня такая-же сейчас!!! Машина резгоняется примерно до 3000 об, потом тупняк жесткий, да и можности двигателя не ощущаю совсем! Поделись инфой ПЛИЗ, очень признателен буду! Спасибо!!! Вкратце что сделано было на авто: купил, покатался, однаружил пробитую прокладку под головой, шливанули, поставили на место, замена свечей, крышки трамблера, бегунка и проводов, ампутация ЕГР. И вот езжу и такая-же фигня, на очереди замена форсунок на сименс, давление в топливной рампе пока померить не могу, так же грешу на клапан обратки (может не держит нужного давления), насос качает будь здоров. Вот такая песня... 

[DJSTICH 5]

Проблема была простой до безумия сеточка бензонасоса была поставлена как можно с более мелкой сеточкой , так вот когда насос начинал нормально качать сеточка съеживалась даже сжимая ребрышки каркаса внутри и тупо насос ее подсасывал и затыкался. Отпуская газ сеточка не распрямлялась движок разумеется не получал нужного количества топлива и начинал чахнуть, а когда хотя-бы на секунду глушил зажигание насос останавливался и сеточка расправлялась!

Все это увидел поместив в бензобак маленькую камеру для подводной рыбалки и покатавшись с ней:-)))

По мимо сеточки заменил сразу фильтр и клапан обратки.

[AZIAT 4 240]

Все это увидел поместив в бензобак маленькую камеру для подводной рыбалки

Это что за чудо камера , которую бензин не  разьел ?  

[DJSTICH 5]

Обычная для экстримального спорта маленькая камера вставляется в прозрачный футляр из оргстекла и хочешь под воду, хочешь под снег, или в бензин. Он орг стекло не разъедает.

Просто отчаялся искать причину тупняка движка, а она оказалась простой до ужаса

Изменено 15 апреля 2014 пользователем DJSTICH

[dron576 15]

Оригинально  , думаю что определить состояние сетки можно будет и на глаз, если бак снять!

АЗИАТ к Вам вопросик!!! Клапан, который в обратку бензин кидает как работает??? Он постоянное давление удерживает, или при помощи вакуумного шланга (при повышении оборотов) призакрывается для обеспечения большего давления в топливной рампе? Где-то на форуме писали, что если от него топливный шланг кинуть в бутылку 0,5л, то где-то за 1-2 мин бутылка наполнится, у меня за 10-15 секунд налилась (чуть не залил движок). Вывод: не держит этот клапан нужного давления, вот и тупит мой пепелац!!! Или я не так что-то думаю!!! повторюсь, давление в рампе пока не могу померить

[AZIAT 4 240]

давление в рампе пока не могу померить

Пока  давление  не померишь ,  так  и  будешь с  бубном вокруг машины  бегать .  

 

АЗИАТ к Вам вопросик!!! Клапан, который в обратку бензин кидает как работает??? Он постоянное давление удерживает, или при помощи вакуумного шланга (при повышении оборотов) призакрывается для обеспечения большего давления в топливной рампе?

 

клапан закрыт , положение  закрытия  удерживает пружина ,  жесткость пружины  задает максимальное давление  в  рампе  ( 3,2  атм  ) ,  подача  вакуума  ослабляет давление  пружины  на  клапан , тем  самым  создается  рабочее давление  в  рампе  2,8 атм  . 

 

Где-то на форуме писали, что если от него топливный шланг кинуть в бутылку 0,5л, то где-то за 1-2 мин бутылка наполнится, у меня за 10-15 секунд налилась (чуть не залил движок). Вывод: не держит этот клапан нужного давления, вот и тупит мой пепелац!!! Или я не так что-то думаю!!!

 

Эта  проверка  позволяет судить о производительности насоса  , без знания  давления в  рампе  ,  выводы  при такой  проверке  сделать невозможно .  

[dron576 15]

клапан закрыт , положение  закрытия  удерживает пружина ,  жесткость пружины  задает максимальное давление  в  рампе  ( 3,2  атм  ) ,  подача  вакуума  ослабляет давление  пружины  на  клапан , тем  самым  создается  рабочее давление  в  рампе  2,8 атм  . 

Спасибо!!!

Пока  давление  не померишь ,  так  и  будешь с  бубном вокруг машины  бегать .  

Блин это точно !!! 

[dron576 15]

Эта  проверка  позволяет судить о производительности насоса  , без знания  давления в  рампе  ,  выводы  при такой  проверке  сделать невозможно .  

Наверное можно делать вывод, что топливный фильтр не забит, ну и насос не причем??? 

[snw 0]

Ндаа, с камерой в бак это конечно круто)))

[DJSTICH 5]

Камера в бак была временная необходимость сдох датчик уровня бензина и пока ждал новый нашел такой выход из положения чтоб отслеживать уровнь топлива в баке, заодно и причину тупичка движка обнаружил:-)

[DJSTICH 5]

Андрей не могу понять одну вещь?

Соединил выход клапана и трубку обратки прозрачным шлангом и такой же прозрачный шланг от фильтра до входа в рампу, завожу движок бензин по шлангу от фильтра к рампе идет без воздуха , а после клапана как газировка можно сказать идет пена клапан сегодня поставил новый оригинал.

Откуда берется воздух чтоб так вспенить топливо?