Тойотовские моторы - унылое д....

[Тёмыр_Хан 1]

Это я тебе и выясню сегодня вечером напишу посмотрим что ответят - дай только точную модель своей раздатки. У меня под рукой просто нету своей - у меня ведь тоже парт тайм. 

Ща в личку кину подкапотную табличку.

Изменено 11 января 2014 пользователем Тёмыр_Хан

[Centurion]

да хоть один кузов останется с шильдиком - это его личное право

 

 

Не угадал Тёма вместе с мотором придет овальный шильдик на месте того который спереди и сзади на крышку багажника. На руль я уже в Бишкеке закажу. 

 

Вместо значка сомбреро будет стилизированный С 

Вместо Тойоты будет ISB Powerplant

 

И когда мотор буду оформлять попробую с ментом договорится чтобы прописал в ТП Камминс 80 ISB      

[Тёмыр_Хан]

Не угадал Тёма вместе с мотором придет овальный шильдик на месте того который спереди и сзади на крышку багажника. На руль я уже в Бишкеке закажу. 

Вместо значка сомбреро будет стилизированный С 

Вместо Тойоты будет ISB Powerplant

И когда мотор буду оформлять попробую с ментом договорится чтобы прописал в ТП Камминс 80 ISB      

Мне понравилась надпись на радиаторной решетки одной 60-ки с мотором от Шеви: CHEVOTA.

[Centurion]

Вопрос интересный, спросил ребят про фильтра и через сколько масло надо будет менять ему. Ответ очень удивил меня. 10 ТМ и не заморачивайся, фильтр - оригинальный говорит обязательно Флитгард Страпапорте и масло говорит хорошее синтетику лей и все будет нормально. А что здесь народ то коматозит по каждые 5-6 ТКМ 

[Tager03]

Вопрос интересный, спросил ребят про фильтра и через сколько масло надо будет менять ему. Ответ очень удивил меня. 10 ТМ и не заморачивайся, фильтр - оригинальный говорит обязательно Флитгард Страпапорте и масло говорит хорошее синтетику лей и все будет нормально. А что здесь народ то коматозит по каждые 5-6 ТКМ 

Ну так если масло не паленое и спец дизельное (а не универсальное), то ему ничего не бывает и за 10 т км.

К примеру:

После того как перешли с лукойла и роснефти на петроканаду выявился интересный факт: по данным хим. анализа отработки оказалось, что петроканада (полусинт) после 15 т. км находится в допустимых пределах для дальнейшего применения в отличии от нашего отечественного масла. (прошу заметить, что при оптовой закупке цена на литре различается  в пределах 5-10 руб.

Я еще не говорю про Catвское масло!

[0894701220]

про коробку с раздаткой я об этом и гворил(пост949)т.е этот дизель-коробка которая идет с ним(не 12 а хотя бы 6)и наша раздатка.только что на фирму купили Камаз с Каминсом-маленький 5-ти тонник-поговорил с водилой.1800 где-то 80км.ч.дальше-ограничитель.двиг шестерка ну тот же пару цилиндров добавили.с чего бы америкосам 6-ю делать если крутить можно хотя бы тысяч до трех?вот тото и оно...узок диапазон оборотов у правильного дизеля...у коллеги санг енг корейский( рекс он его зовет)-4 горшка,валит нормально,на рыбалку на нем ездим(экономичней)но трещит как Беларусь...насчет масла еще в советские времена научили хохлы(они уже ездили на иномарках а мы еще на камазах)заливай любое и езди.начал падать уровень-меняй!(Я НЕ ИМЕЮ ВВИДУ нигрол)простой пример-заливаешь нормальную синтетику Мобил ХНП в грузовик и тыс.на 25-30 забыл.потом резкое падение уровня на щупе-меняй!берешь те же две канистры 40 литров этого же масла у того же продавана-хватает на 15 тыс.так что меняю масло как только начинает падать уровень.шведы на моей вольво зарядили замену через 100000)НЕ ОШИБКА.на сервисе рекомендуют 60 т.км.в реале выходит 30-35.кстати на сервисе знающий чел сказал что фирменное (оригинальное)вольвовское масло делают именно из Мобила...повод для раздумий...одно говно но в разных банках...и соответственно цена...как то та к ребят извините за многословие но факты вещь упрямая.внимательно слежу за результатом переделки!

[mih-popov]

Это двигатель объёмом 8,9 литров на экскаваторе Huyndai. Моторчик для легковой машины, конечно, великоват, но всё равно цены на оригинальные запчасти приводят в шок клиентов (да и нас тоже). На других аналогичных экскаваторах на эту сумму можно произвести полный капремонт мотора и ещё деньги останутся.

Полностью с Вами согласен цены на запчасти проф.техники ломовые если они не китайские.

Переодически поглядываю за темой, пока 39 страниц обсерания TOYOTы , и моторы дохлые и коробки такие же, раздатка не доделанная, рулится ужасно, тормозит еще хуже, рама как фольга, да еще и мосты пластилиновые . На кой болт вообще было покупать такую машину?

p.s. все это только из слов уважаемого топикстартера

Здесь все ждут когда он от трепа перейдет к практическим делам. Всунет настоящий юсовский камень и получит из тойоты проходимого монстра. Но видимо пока до практики далековато.

Изменено 22 января 2014 пользователем электроник

[Centurion]

Всунет настоящий юсовский камень и получит из тойоты проходимого монстра.

Всяко лучше чем тойотовское гомно

@@Тёмыр_Хан,

вот что я нашел по LS двигателям и L6 коробкам

http://www.marks4wd.com/transfer-case-adaptors/toyota/landcruiser/mfk1945.html

http://www.marks4wd.com/bell-housing-adaptors/toyota/landcruiser/ls-v8-engines.html

Проблема как я выснил (вернее подсказали) что лучше все таки чтобы австралийцы по номерам дали, причина у l6 есть небольшие различия по годам и приводу.

Изменено 29 января 2014 пользователем электроник

[Тёмыр_Хан]

@@Тёмыр_Хан, 

 

вот что я нашел по LS двигателям и L6 коробкам

Так понимаю, что любой V8 (обычный от Тахо, LS1, LS2, LS3) может быть состыкован с механической крузаковской коробкой через вот этт комплект за 1400 зелени?

http://www.marks4wd.com/bell-housing-adaptors/toyota/landcruiser/ls-v8-engines/mfk1045g3.html

[Centurion]

@@Тёмыр_Хан, 

 

Да, тебе надо будет уточнить кое какие моменты а так да  

[grizvold]

может не в тему,но есть человек,возит ls1 из америки с той требухой,которая вам нужна от распиленных авто.

сам разбирается только в этих движках,возит только их.

в лички могу дать контакт,чел с другого форума.

себе,надеюсь, буду брать на старого американца.

Изменено 24 января 2014 пользователем grizvold

[Гость Kachal]

День добрый, тему всю прочитал, хотелось бы услышать мысли о американском двигателе дизельном 6,5 - стоят на субурбанах 2500. Может сталкивались с машинами такими, на 4бтсвапс тож ставят 4бт и 6бт движки на субурбаны... не совсем понятно почему? чем 6,5 плох?)

С английским не есть хорошо у меня) и не стандартизирован ли размер под колокол сае#3 у этих движков? или это совсем другая линейка... вообще что за двигатель это..

Изменено 27 января 2014 пользователем Kachal

[grizvold]

6.5 -мудренный двигатель.
причем с него больше 250 лошадок почти никогда не снимают.
запчасти дорогие,8 горшков как никак.
и демпфер там на валу,рассыхается и ломает вал.
после чего движок,как правило на мусорку.
 

[Centurion]

и не стандартизирован ли размер под колокол сае#3 у этих движков? или это совсем другая линейка...

SAE, 1, 2, 3 и 4 это стандарты морской,  тяжелой техники и генераторов. Только Камминс перетащил эти стандарты в автомобили. даже Перкинс когда делает для авто блок совершенно другой - делается для того чтобы не переставляли ЗЧ с промышленных которые дешевле на порядок. Так что если САЕ то только камминс.

Потом не забывай - есть стандарты маховика, колокола и болтового соединения КВ- то есть мотор может быть с коленвалом САЕ4, колоколом САЕ2 и маховиком САЕ3.  

 

на 4бтсвапс тож ставят 4бт и 6бт движки на субурбаны... не совсем понятно почему? чем 6,5 плох?)

Потому что самый дешевый на данный момент 

Изменено 29 января 2014 пользователем электроник

[slash]

А я вот на интересный экземпляр наткнулся - Камминс, да еще и с закисью азота... Думаю будет интересно, смотрите сюда:

http://www.dieselpowermag.com/features/dodge/0811dp_1987_dodge_ramcharger_cummins_turbo_diesel/photo_04.html

[Centurion]

А что тут такого? 4БТ считается очень удачным двигателем. С него умудряются всякими примочками до 600 лошадей снимать. 

[Centurion]

@@slash,

 

Вот смотри и можешь купить себе готовый

http://acdengines.com/products/engines

 

 

[Гость Kachal]

Потом не забывай - есть стандарты маховика, колокола и болтового соединения КВ- то есть мотор может быть с коленвалом САЕ4, колоколом САЕ2 и маховиком САЕ3.

На газелях соответственно тоже есть колокол под двигаетль какой то САЕ ???

Коробки вроде на газелях стандарт....

[Centurion]

Коробки вроде на газелях стандарт....

Чудный ты человек, сказано же - Камминс. Это ГАЗ сделал колокол под ISF а не Камминс под ГАЗ.

Насчет 2.8 не знаю судя по всему скорее всего САЕ #4 а может и 5. А какой там маховик и разболтовка я лично не знаю. Не видел, Одного тут просил обмерить наружний - обещал и пропал.

@@мишлен,

Просьба Миш, можешь сфотать вот эту крышку ТНВД у своего приятеля. Меня все таки интересует Ивеко как донор для ЗЧ.

Изменено 29 января 2014 пользователем электроник

[мишлен]

Просьба Миш, можешь сфотать вот эту крышку ТНВД у своего приятеля. Меня все таки интересует Ивеко как донор для ЗЧ

Я дома  в пятницу буду , напомни мне пожалуста , а то за пару дней из башки все выскочит