Замена маслосъемных колпачков на 1HD-FT

[Galuha 6]

Народ подскажите слишком геморное дело? Что нужно кроме самих колпачков? Ремкомплект прокладок двигателя (верхний) у меня есть... И нужна ли эта процедура!? Просто задолбал зимой утренний сизый дым на холодную, хочется проверить колпачки этому способствуют или нет! Масло не жрет, турбина новая, картерные присутствуют, но без фанатизма, т.е. что на холодную что на горячую из сапуна не дымит и масло не летит, но подозреваю что какой-то небольшой масляный пар присутствует (визуально его не видно). Еще есть подозрение на масло, лью Liqui Moly Molygen синтетика, мож перейти на полусинтетику!? Кто что посоветует и прокоментирует? Совет "не мешай машине работать" приветствую, но все же...

[Arapov I 603]

Лично я снял голову и сделал ревизию.Притер клапана ,поменял ось коромыслов,рокера и сальники.Уже писали в тех вопросах,что при пробеге 300-350т.км эта процедура просто необходима.Тема-безвременная кончина ФТе

[Galuha 6]

Я на 400 тык заменил распредвал, ось рокеров и рокера, вкладыши, ну и все сопутствующее (сальники и т.п.).

[Arapov I 603]

Если сальники поменял,то зачем еще раз менять.На холодную сизый дым у всех присутствует.

[Arapov I 603]

Масло груглодично заливаю 5/50 или 5/40..Попробуй полусинтетику,может меньше угара масло будет.

[Obrokoff 408]

2 ТС, не ешай машине работать. Если масло не ест, то сизый дым - это не сгоревшая соляра.

[Galuha 6]

Если сальники поменял,то зачем еще раз менять.На холодную сизый дым у всех присутствует.

Я маслосъемные не менял ни разу...

2 ТС, не ешай машине работать. Если масло не ест, то сизый дым - это не сгоревшая соляра.

Может ли такое быть из-за неправильной работы автомата прогрева? Он у меня при прогреве выдвигает шток буквально на 1 мм и все...

[dimarik TLK 80 92]

если бы были колпачки, расход бы был по любому. У меня на 1HZ был, почти 2 литра на 10 тыс. Ряд форумчан кричали во все горло, что колпачки для дизеля не актуальны, и мол, можешь их вообще снять. Я поверил японским инжинерам, и подумал, что не зря они все же это сделали. Взял и поменял колпачки. После замены колпачков от замены до замены. Ну и масло я сменил, думаю это тоже сыграло свою роль. Если не жрет масло, не лезь туда. А синий дым при прогреве, может быть не от масла, а от того что соляра не полностью сгорает. Проверь форсунки для начала, а потом делай выводы!

Изменено 27 февраля 2013 пользователем dimarik TLK 80

[Galuha 6]

А че тогда прогреваясь пропадает дым? Солярка жиже становится? Я понимаю если есть несгоревшая солярка, то и ДВС нехорошо от этого, хоть и кратковременно!?

[VADUS 2 440]

Просто задолбал зимой утренний сизый дым на холодную, хочется проверить колпачки этому способствуют или нет! Масло не жрет, турбина новая, картерные присутствуют, но без фанатизма, т.е. что на холодную что на горячую из сапуна не дымит и масло не летит, но подозреваю что какой-то небольшой масляный пар присутствует (визуально его не видно).

Привет. Личная практика показала, что колпачки тут не причем (я их менял, когда мотор капиталил). Похоже это особенность работы ТПА на нашем моторе, а так же отсутствие свечей и наличие сетки. Камеры холодные, и топливо подругому сгорает. У меня было тоже самое и до капиталки, и теперь бывает - лёгкие еле заметный глазу окрас выхлопа (даже сложно сказать,. какого он цвета, но вроде в сизый). Причем бывает это не всегда, зависит от топлива, атмосферного давления и прочей хрени. ИМХО - забей.

[Galuha 6]

Ну у меня не легкий еле заметный, а конкретный... Вобщем уже начинаю задумываться о форсунках, но думаю если бы форсунки лили, дымило бы постоянно!? И Винсом мыл недавно, до одного места... Как зима, так дымит... Но это если солярка, а если масло с колпачков, все равно бы жрало? У меня за 10 тык практически не уходит вообще... Это я к чему, если все-таки это не масло, а солярка, то забиваю на тему замены колпачков и перехода с синтетики на полусинтетику!

[Arapov I 603]

Не мешай авто работать!!

[Galuha 6]

Не мешай авто работать!!

Так и знал что 99% ответов будут именно такие!

[shellcode 211]

у мну все тож самое, про зиму и сизый дым, имхо это масло с картерными газиками. (голову капиталил, форсунки перебирал)

Изменено 27 февраля 2013 пользователем shellcode

[Galuha 6]

А может такое быть от перелива масла, т.е. уровень у меня утром немного выше максимума сейчас (все никак не отберу лишнее)?!

[VADUS 2 440]

Очень врядли, точнее нет. А вот колпачки надо было в прошлый раз поменять, когда ревизию ГРМ делал. С твоим пробегом (400 кажется) их лучше обновить, наверное, потому что не очень дешего получится по деньгам. (вполне вероятно что они причина, жрать через них пока будет такой мизер, что на щупе за 10 тыс. разницу не увидишь).

Изменено 27 февраля 2013 пользователем VADUS

[Galuha 6]

Да, мне теперь процедура интересна, если башку снимать, то лучше забить и зимами поездить до прогрева с сизым дымом!

Сейчас пробег (родной 100%) 476 тык...

[VADUS 2 440]

Вообще, насколько я знаю, можно и без снятия бошки. Только надо поршень подводить в ВМТ, и приспособы нормальные иметь для рассухаривания/засухаривания. Да, и сухари все тогда тоже новые купи.

Я бы делал всё вместе со снятием бошки, промером и прочисткой направляющих (я так понял, что ты этого не делал, а это важно), заменой всех впускных клапанов на нормальные, ну и заодно и колпачки поменял бы.

Изменено 27 февраля 2013 пользователем VADUS

[dimarik TLK 80 92]

А че тогда прогреваясь пропадает дым? Солярка жиже становится? Я понимаю если есть несгоревшая солярка, то и ДВС нехорошо от этого, хоть и кратковременно!?

Андрюха, че ты мозги е..ешь? Все нормально, масло не жрет, да и хрен с ним с дымом. Вот VADUS то мне и советовал тоже самое, что мол не может быть такого, что расход из-за колпачков, а поменяли их и все пропало. Ездил в анапу летом, при температуре + 37, двига не перегревалась и ехала нормально. Проехал 12 тыс. без замены, после 10 точки конечно начал поджирать. Но думаю из за того, что масло потеряло свои свойства. Одно, НО, у меня был расход масла, поэтому я пошел по пути наименьшего сопротивления и поменял их. Меняются они без снятия ГЦБ.

По поводу дыма на холодную, изучая мат часть, и как показывает практика, двигатель не только снаружи холодный зимой, но и внутри , поэтому, на всех авто какие были у меня, моих родственников (а именно Паджеро 4д56, 4м40, тойота 3л, 2л, и мои два крузака) все дымят как правило, до прогрева до 40 градусов температуры ОЖ. Но, могу сказать, из личных наблюдений, на тех авто, на которых стоит система облегчения холодного пуска, они дымят больше. И при дымлении, если бы горело масло, был бы очень резкий вонючий запах горелого масла, в перемешку с соляркой.

Итог: не епи мозги и ездий спокойно. А если стало скучно, купи УАЗ-ик или тазик и ковыряйся с ним

Изменено 27 февраля 2013 пользователем dimarik TLK 80

[Galuha 6]

Вобщем не буду я трогать пока ничего, уже и зима закончилась почти, пожалуй отложу это до кап ремонта, ну или если хуже станет...

Вадик, а у тебя легкий едва заметный дым после капиталки только на холодную бывает или и в процессе эксплуатации?