к тем кто ездит на колесах 38,5

[vortex 3]

Имеется ТЛС-80 12-ти клапанной и колеса ТСЛ 38,5 пары 4:56

Вопрос к тем кто реально ездит, по моим ощущениям расход, тяга, скорость, разгон, обороты все норм.

НО, может я ошибаюсь и на 38,5 надо уже ставить 4:88?

У товарища ТЛС-80 24-х клапанной и 38,5 Богер, может ему правильнее поставить 4:88?

Вопрос к юзерам, кто, что пользует?

Всем спасибо.

[vortex 3]

что ни у кого нету чели

[Voron_kam 0]

TLC-80, 24 клапана,МКПП, по каталогу пары стоят 3,583 (что по факту не знаю, еще не лазил), резина богер 38,5.

Расход в пределах 16-20л/100км, тянет в принципе нормально. Единственный минус- при движении на спущенных колесах по снегу, сложно неперегазовать. Чуть газу больше дашь - зарывается, чуть меньше - от вибрации аж потпрыгивает.

[backout 0]

Разница в парах не большая, на машине скорее всего даже не заметишь

[vortex 3]

TLC-80, 24 клапана,МКПП, по каталогу пары стоят 3,583 (что по факту не знаю, еще не лазил), резина богер 38,5.

Расход в пределах 16-20л/100км, тянет в принципе нормально. Единственный минус- при движении на спущенных колесах по снегу, сложно неперегазовать. Чуть газу больше дашь - зарывается, чуть меньше - от вибрации аж потпрыгивает.

так может там уже тюненые или до вас машина была в стандарте?

[vortex 3]

Разница в парах не большая, на машине скорее всего даже не заметишь

разница между 4:56 и 4:88?

Если я правильно понял, то не смертельно можно ездит как на 4:56 так и на 4:88 на колесах 38,5.

[vortex 3]

Парни спасибо, а еще пользователи 80-ок на колесах 38,5 есть?

У кого какие мнения?

[full time 45]

80, 24 кл. МКП. Родные пары были 3.73, сейчас 4.56, колеса 37, то что доктор прописал. В выходные поеду 38е широченные, тяжелые испытывать. Отпишусь

[autocritic 6]

у знакомого стоят Арктики 38" пары стандарт, двиг 1HZ, говорит что очень туго ездить стало, сейчас будет менять на 4,56

[vortex 3]

окей, еще варианты

[Kurgan 6]

Куплены 4.88, пока пары стандартные, колеса 36, трогаюсь со второй передачи как и раньше, думал будет хуже, в принципе ездить можно, но менять буду однозначно ибо куплено. Мотор 1HZ.

[TLM 17]

1FZFE, автомат, Ground Hawg 38,5". Пары 4.88. Динамика близка к стоку. Спидометр врет в большую сторону на 5 км/ч от GPS. Расход зимой, трасса, самое большее 21 литр (в стоке было около 15-17л). ИМХО, пары 4.56 особо бы не отличались при колесьях этой размерности и таким двигателем.

[Артём 217]

Не совсем понятно.

Ставим колёса 38 - машина явно не для асфальта?

Почему все разговоры о скорости и динамике?

Тяги много не бывает, сдутые 38е в грязи ворочать - всем хватает этих 4.11-4.56? Или может тюненые понижайки в раздатках?

[_Falcom 1]

Не совсем понятно.

Ставим колёса 38 - машина явно не для асфальта?

Почему все разговоры о скорости и динамике?

Тяги много не бывает, сдутые 38е в грязи ворочать - всем хватает этих 4.11-4.56? Или может тюненые понижайки в раздатках?

+1000

или в глубоком снегу пробуксанул пару раз и сидишь на пузе

[full time 45]

Не совсем понятно.

Ставим колёса 38 - машина явно не для асфальта?

Почему все разговоры о скорости и динамике?

Тяги много не бывает, сдутые 38е в грязи ворочать - всем хватает этих 4.11-4.56? Или может тюненые понижайки в раздатках?

Сейчас на 37 с исправной ходовой (поменяно практически все, что влияет на поведение авто на асфальте) особой разницы со стоком не замечаю. К этому и стремился. Только сидишь выше, ну и тормозит естественно хуже. Крейсерская 100-110. 140 едет, но зачем...

В выходные катаю 38 арктики, самому интересно)

[Артём 217]

Я к тому, что тяга и понижение для машины на 38х колёсах гораздо важнее скорости и динамики Просто потому что её использование подразумевает нехилое бездорожье.

У меня резине 36, в планах 38. Пары 6:1, сейчас ставлю коробку с низовыми передачами и более низкой пониженной... И было бы неплохо понижайку ещё ниже. Крейсерской 90 вполне достаточно, чтобы съехать с дороги на час позже, и доехать до цели на день раньше

[full time 45]

Мне минимум 500 км, а то и пару-тройку тыщенок до съезда, где интересно покататься на экспедиционнике с большими колесами. Эти км, особенно когда обратно возвращаешься, не должны портить всей картины путешествия. Поэтому машина должна хорошо ехать по асфальту, по ощущениям ближе к стоку.

Если это говнолазка, в хорошем смысле этого слова, и ездиь ей до ближайшего болота (км 100-200), то там уже пофигу. В конце концов ее можно и не своим ходом туда привезти, или вообще запарковать по месту, как многие снежики паркуют, чтобы не катать туда-сюда. ИМХО

[Деда 43]

Если принять во внимание, что инженеры Тойоты не дураки, и умеют выжимать максимум из своих изделий, то надо согласиться с тем, сто увеличение диаметра колес ведет к ухутшению динамики и др. эксплуатационных свойств автомобиля. Владельцы турбированных моторов компенсируют это запасом мощности и крутящего момента, насилуя при этом и мотор и трансмиссию. А машины с атмосферными дизелями н при увеличении колес моментально тупеют, причем значительно. Есть расчет передаточного числа ГП при смене колес. Согласно этому расчету, при установке 35" колес желательно установить пару 4.88. А вы говорите о колесах 38" и более. Пожалейте моторы и трансмиссию Ставьте пониженные пары. Мое личное мнение.

[Kurgan 6]

Крейсерской 90 вполне достаточно, чтобы съехать с дороги на час позже, и доехать до цели на день раньше

Это надо в цитаты!

[hitechkg 14]

Если принять во внимание, что инженеры Тойоты не дураки, и умеют выжимать максимум из своих изделий, то надо согласиться с тем, сто увеличение диаметра колес ведет к ухутшению динамики и др. эксплуатационных свойств автомобиля. Владельцы турбированных моторов компенсируют это запасом мощности и крутящего момента, насилуя при этом и мотор и трансмиссию. А машины с атмосферными дизелями н при увеличении колес моментально тупеют, причем значительно. Есть расчет передаточного числа ГП при смене колес. Согласно этому расчету, при установке 35" колес желательно установить пару 4.88. А вы говорите о колесах 38" и более. Пожалейте моторы и трансмиссию Ставьте пониженные пары. Мое личное мнение.

+1

И шрусы быстрее рвутся