Вопрос о работе блокировки межосевого дифа на Multi-mode

[Danone 9]

Комрады, помогите разобраться: нормально ли это или куда-то надо копать и решать проблему.

ситуация следующая (раньше юзал блокировку много раз, но никогда подобного не наблюдал):

всю зиму гоняю на 4H - стоишь на месте, только ногу с тормоза убираешь - бобик (раннер) сразу прет вперед как бешеный

тут вот решил на кучу залезть большую и подстраховался - заблокировал диф (ну получил полный привод на парттайме), включал как полагается - км на 30 в час под сброс педали газа - все включилось - легкий тычок был - на приборке индикаторы блока и VSC off загорелись. перед горочкой на асфальте ровном остановился - убираю ногу с тормоза - а машина стоит как вкопанная. нажимаю на газ - едет очень неохотно, как будто на ручнике стоит, да и колеса сразу крутиться стали тяжеловато.

выключил диф - также км на 30 под сброс газа - все с совсем легоньким тычком выключилось и былое поведение вернулось. Это так задумано или все таки че-то у меня не так?

Изменено 12 марта 2013 пользователем Danone

[Sem1 1]

У меня такого нет. Все включается без тычков и без посторонних звуков (правда блокирую дифф всегда на холостых при трогании с места или совсем немного газу - скорость минимальная). Начинает ли ехать на холостых при отпускании тормоза не помню, с утра проверю и отпишусь

[John298 201]

Тычки бывают. Ничего страшного в этом не вижу.

Чтобы машина затупила с блокированным дифференциалом - такого точно не было. ни на 4H, ни на 4L.

Стоит повторить эксперимент . Может кто-то подшутил и за фаркоп машину удерживал

Второе предположение: машина стояла не с прямым рулем. И с блокировкой межосевого на фултайме (мультимоде 4 х 4), и на парт-тайме в режиме полного привода из-за разницы в угловой скорости вращения передних и задних колес (в повороте) на сухом асфальте четко ощущается сопротивление - это абсолютно естественно.

Поэтому эксперимент предлагаю повторить дважды:

1. с прямым рулем.

2. с "кривым" рулем - если ощущения будут те же - "как вкопанная" - то всё отлично.

[AlexeiVM 85]

Это так задумано или все таки че-то у меня не так?

Давление в колесах везде одинаковое?

[John298 201]

Давление в колесах везде одинаковое?

Во-первых, стоят датчики давления воздуха в шинах;

Во-вторых, даже при разнице в 0,5 атм машина на заблокированном межосевом поедет по асфальту совершенно спокойно. Чтобы достичь сколько-либо заметного эффекта торможения необходимо обе передних колеса спустить до 1 атм при штатном давлении на задних - 2,2 атм. Учитывая фактически установленные на машине топикстартера колеса (Купер 32") бОльшего радиуса, разница в давлении должна быть ещё выше.

[Ziliboba 137]

Абсолютно ничего странного в этой ситуации нет.

Разбаловала тойота юзеров, а раньше, на 61-м например сурфе можно было метров 50 ехать, крутить рулём в разные стороны и сильно давить на ручку раздатки - пока не уйдёт напряжение из трансмисии ручка не выходит из режима блокировки. Ограничителей никаких нет - это просто шестерни внутри раздатки "распираются" при движении с блокировкой по любой твёрдой поверхности, часто даже по совсем ровной и без поворотов.

И сейчас такое бывает, только усилий от водителя не надо, а терпение - пока лампочки на панели не покажут, что переходные процессы выключения блокировки закончились, так же бывает бывает необходимо.

Ты ещё кружок на асфальте сделай.. вообще удивишься, упираться будет как осёл в землю

Изменено 13 марта 2013 пользователем Ziliboba

[OlegLAN2000 14]

Кстати руль в сторону и назад , быстро выключается)

[John298 201]

1. С "Напряжением из трансмиссии" на 215-м межосевой просто не заблокируется. Невозможно его создать до блокировки, не смотря на всю "самоблокируемость" межосевого дифференциала. Он ещё сволочь и момент крутящий умеет перераспределять по осям...

2. Разблокируется межосевой на 215-м легче и быстрее при прямолинейном движении под сброс газа (вперёд-назад без разницы).

Изменено 13 марта 2013 пользователем John298

[Danone 9]

John298 как всегда огромное спасибо за советы по делу! всегда рад прислушиваться.

только вот какая котовасия, сегодня попробовал все - но воспроизвести вчерашнюю ситуевину не удалось, да на заблокированном дифе и вывернутых колесах "напряжение" если убрать ноги с тормоза чувствуется, но все равно бобик едет. по прямой - убираешь ногу с тормоза и едет. Может быть у меня просто так звезды сложились что вчера че-то в мозгу коротнуло и АБС-ку например переклинило и она стала тормоза держать - в общем я хз что это такое, но на том же асфальте ничего не удалось воспроизвести.

После всех попыток делюсь кое-какими наблюдениями:

1) включение блока дифа на скорости до 30 слышно/чувствуется. более 30 - все ровно и без тычков

2) включение пониженной на" холодную" - небольшой скрежет, после поездки - вообще без звука