Деталь 84540-30270 (ИНГИБИТОР (?) селектор АКПП) опыт ремонта

[Talrus]

Итак, делаюсь опытом, к сожалению без своих фоток.

Авто 4R3, 185, 99 года

Проблема: Перестала работать индикация положения селектора на приборной панели. То работает, то не работает, то мигают лампочки.

Особенно выражена проблема была на холодной машине, или при влажности. Отогреется, просохнет - все работает.

Гуляние по схемам показало что за все отвечает: деталь 84540-30270, называемое по схемам "реле стартера". В иных опусах встречается название "ингибитор". Запчасть дорогая - 5000 руб. (в наличии нет, мин 7 дней по эксзисту).

Вот он на схеме:

Вот так он выглядит сам:

Теперь о ходе ремонта:

1) Почему то он находился на моей машине не с левой стороны, а с правой стороны (с пассажирской).

2) Снимался с трудом - мешала какая-то трубка и подкисли крепления.

3) Соединение с проводами (фишка) вся в спецсмазке.

4) Устройство разбирается (на болтиках).

5) Внутри куча смазки.

6) Контакты все потертые, но паять или что то там менять смысла нету.

7) Удалили старую смазку, все протерли. Прочистили все контакты. Немного "растянули" пружинки, которые прижимают контакты к друг другу.

8) Залили все новой спецсмазкой (токонепроводящей, для подобных блоков), собрали все на герметике обратно, поставили на авто.

Вроде заработало.

ИМХО: снять, посмотреть с чем проблема - можно. Что-то там "чинить, лудить и т.д." - только для очумелых ручек. Да, кстати, по схемам, сигнал от "реверса" уходит кроме лампочек еще куда-то (как сказал мастер - "в двигатель, в управление" - за точность не поручусь).

[serg4x4]

у всех ставится справа...

хуже когда неразборный вариант - и залит эпоксидкой...

есть на клепках...

в ней есть толстые клемы и тонкие...

толстые отвечают - за блокировку включения стартера ( замкнуты между собой в паркинге и нейтрале)

тонкие за индикацию - один тонкий общий - остальные каждый отвечает за свой режим коробки....

выставляется и проверяется тестером лучше всего, когда ручка в салоне в нейтрале... контролировать обе группы контактов тестером и затянуть болтом.

[Talrus]

На схеме он как бы "слева". Может не понял схему.

Вот внутренности (нашел в инете):

Изменено 15 марта 2013 пользователем Talrus

[serg4x4]

в схеме ошибка... точнее он там как бы посредине нарисован.

ну да... простой галетный переключатель на два режима...

игнитор ( так правильнее вро де бы)... ингибитор - по моему из химии что то... а в экзисте записан как реле стартера...

правильнее будет сказать блокиратор стартера... он не позволяет стартеру крутится во всех режимах кроме паркинга и нейтрали

[serg4x4]

кстати у него есть сапун... тоже не плохо бы выводить...

[Talrus]

Ну да, "ингибитор" - это из химии. Был сам удивлен что его так на форумах называют.

анл название - "SWITCH ASSY, NEUTRAL START"

[OlegLAN2000]

У товарища на мазде фамилии с ним воевали, он гад, на клепках был собран, и воды в нем было весьма много

[Сыктывкарец]

ингибитор отвечает только за запрещение заводки и за индикацию скоростей на панели? если его вообще убрать, автомат переключаться будет?

[serg4x4]

два толстых провода перемкнуть - будет заводится

 

индикация пропадет и акпп может уйти в аварийный режим.... но поедит точно

[Сыктывкарец]

откуда комп узнает, на какой передаче едет акпп? от ингибитора?

[serg4x4]

от спидометра и датчиков оборотов валов....

да ему и знать не надо - он сам какие хочет скорости включит

[Сыктывкарец]

то есть, для нормальной работы автомата ингибитор не нужен вообще?

[serg4x4]

вся его задача - показать мозгам двигателя какую в какую позицию перевел ручку водитель.... и если комплектация авто подороже - то зажечь лампочку на приборке, чтоб водитель не забыл куда ручку перевел...

ну и плюс не дать стартеру крутится в положениях кроме Р и Н

Изменено 12 мая 2015 пользователем serg4x4

[=^. .^=]

Например, на 80-ке мозги АКПП, не имея сигнала с сего девайса, считают, что включена D и вперёд едет нормально. А R включается с аццким поджопником.

[Robinsons]

Коллеги, подскажите плиз, что это за смазка в разъеме 84540-30270?

Как поставляется оригинал 84540-30270 - со смазкой в разъеме или в сухую?