Не большая доработка ГТЦ

[OlegLAN2000 14]

Эт почему?? Только ход педали уменьшится.

[0389dB 41]

Эт почему?? Только ход педали уменьшится.

Ход уменьшится - усилие увеличится, школьный курс физики.

чем больше разность площадей главного и рабочего цилиндров тем меньше усилие на главном (ну или больше на рабочем) кому как больше нравится. Вот только объем перемещаемой жидкости тоже становится меньше и ход рабочего цилиндра уменьшается.

[AZIAT 4 243]

Ход уменьшится - усилие увеличится, школьный курс физики.

+1

Если диаметр цилиндра будет большой, то придется и суппорта менять иначе тормозить совсем перестанет.

Это не проблема , подберу ГТЦ с нужным диаметром .

[0389dB 41]

Чтобы тормоза были хорошие и эффективные нужно стараться поставить максимально большие суппорта и минимально возможным главным тормозным цилиндром.

Только как показывает практика просто перекомпоновкой серийных узлов ситуацию с тормозами не улучшить, Нужны еще более качественные комплектующие (другие колодки, тормозные шланги, сам ГТЦ, суппорта) Вот тогда тормоза будут реально радовать.

Только стоит все это фирмовое удовольствие писец как дорого.

[OlegLAN2000 14]

А можно просто вынести супорт, отдалив от оси вращения колеса и увеличив диаметр тормазного диска. По принципу рычага сработать. Но это не наш вариант, это для тех кто 20 диски эзоленте вместо покрышек ставит.

Запиленые, засверленые диски оч хорошо цепляют и отводят тепло, но колодки жрут как фрезер

[0389dB 41]

А можно просто вынести супорт, отдалив от оси вращения колеса и увеличив диаметр тормазного диска. По принципу рычага сработать. Но это не наш вариант, это для тех кто 20 диски эзоленте вместо покрышек ставит.

Запиленые, засверленые диски оч хорошо цепляют и отводят тепло, но колодки жрут как фрезер

Большие диски пилят и сверлят не для этого, из-за большой линейной скорости огромных тормозных дисков, начинает плавится материал накладок колодок (вместо того чтобы стачиваться). из-за этого приходится сверлить или вообще разрывать диск на лепестки, чтобы суммарная длинна липестков на большом радиусе была такая-же как и на маленьком.

Так-что здесь как и во всем нужно искать разумный баланс, так-как просто сдавливать конским усилием штатный тормозной диск, штатными колодками непоможет кардинально улучшить тормоза.

[OlegLAN2000 14]

Чет ты загнул... Попробуй ка фрикционную накладку на колодке поплавить) если только ремсу какую нибудь, которая их сажи и гуталина скручена.

Просечки ,на сколько я понимаю, всегда делают для отвода пыли и улучшения охлаждения, как на пилах церкулярных или дисках по курамике. А также для срубания засалившейся части фрикционной части колодки

[0389dB 41]

Чет ты загнул... Попробуй ка фрикционную накладку на колодке поплавить ) если только ремсу какую нибудь, которая их сажи и гуталина скручена.

некоторые плавятся 9явно изменяя структуру поверхности), некоторые выкрашиваются от перегрева, в общем беда с обычными колодками приключается на больших дисках. Если эти-же колодки ставить на лепестковый диск, то они живут солидно подольше и тормозить хоть маленько начинают.

Просечки ,на сколько я понимаю, всегда делают для отвода пыли и улучшения охлаждения, как на пилах церкулярных или дисках по курамике. А также для срубания засалившейся части фрикционной части колодки

Все это конечно тоже имеет место, но грани лепестков и просечек быстро закругляются (за 1 комплект колодок) и в дальнейшем уже их так явно не шинкуют. Износ колодок на липесковых дисках практически не отличается от износа на засверлиных, а те в свою очередь почти равны гладким.

[AZIAT 4 243]

Парни , ну вас и торкнуло . Я всего лишь про проблему с бачком и работу ГТЦ в нештатных ситуациях писал, а вы тут уже о высоких материях заговорили. Все нормально у меня с тормозами , а вам с Вашими моторами , вообще про тормоза думать не Надо .

[OlegLAN2000 14]

) а че отличный трупо-дизель с полной загрузкой салона, да на кик-дауне, да на колесах в 3,5 атмасферы, да под горку в 40°, прет как поровоз)

[OlegLAN2000 14]

Кстати ездил я на вашем 5VZ на 185 ранере (тот что победитель гонки у меня в альбомах)

я конечно понимаю что там мотор задр..ченый, и поддымляет даже, но вот по ощущениям 2lte на низах в горку тянет поувереннее, а бензинка производит впечетления после того как педаль пиннешь.

[ездец 24]

некоторые плавятся 9явно изменяя структуру поверхности), некоторые выкрашиваются от перегрева, в общем беда с обычными колодками приключается на больших дисках. Если эти-же колодки ставить на лепестковый диск, то они живут солидно подольше и тормозить хоть маленько начинают.

Все это конечно тоже имеет место, но грани лепестков и просечек быстро закругляются (за 1 комплект колодок) и в дальнейшем уже их так явно не шинкуют. Износ колодок на липесковых дисках практически не отличается от износа на засверлиных, а те в свою очередь почти равны гладким.

все проще. Снимает эффект "прихватывания", "залипания" который приводит к рывковому торможению.В случае шероховатой поверхности, перфорированной или делению на секторы "залипания" дробятся на мелкие "микрозалипания" уже безопасные для трансмиссии.

Что такое "залипание" - отдельная тема. Вкратце - сильная нелинейность тормозного усилия в следствии механ. изменения физ. процессов (локальные физ изменения размеров из - за тепловых процессов, прод износа и т.д).

[Kirilan 1]

"вот по ощущениям 2lte на низах в горку тянет поувереннее" :DDD Ага, в основном ))))