Нужна консультация

[JEEPpopotam 8]

Имеем редукот с блокировкой. (не совсем живой, но восстановлю)

Имеем стандартный мост.

Какие подводные камни ожидают при вживлении?

А то у нас тут муссируются разные слухи по полуосям. Подойдут, не подойдут ... длинные, короткие .... длина шлицевой части ....

В общем я в непонятках.

[bogra 94]

To: JEEPpopotam полуоси ОДИНАКОВЫЕ

блокируется левая чашка с корпусом диффа, по полуоси ничего не ездиет

при установке диффа в мост возникнет проблема - слева (где блокировка) на чулке вместо трех шпилек 4 и все в других местах, надо пересверливать

плюс в чулке нужен вырез под вилку блокировки иначе не всунуть куклу

все

но я бы сказал что лучше поменять на редукторе пару на свою, взять тот чулок который ты приобрел и впихнуть в него свои потроха, тогда не надо ниче переделывать

[JEEPpopotam 8]

Блокируемый редуктор был отдельно, без чулка.

[sergk65 11]

To: JEEPpopotam

Насколько я знаю что просто редуктор один не переставить чулок сильно отличается и все кто пытался это сделать приходили к замене вместе с чулком от редуктора с блокировкой

[ilyha 1]

да надо корпус редуктора тоже покрайней мере на 80ке точно

ставил

менял полуоси

в мосту делали небольшой вырез под вилку и несколько шпилек переносили

ну и проводку кинули

[Конрад 4]

Если речь о преднем мосте, то переделки невелики - у меня у самого чулок взят от нелочного моста, сделать пришлось вырез для вилки по привалочной плоскости и сколько-то шпилек (то ли две, то ли даже одну, не помню точно)

[bogra 94]

To: JEEPpopotam

еще раз, на "легких" мостах - ГП 8", это перед-зад пружинных 70к и перед 80ки - надо пересверливать шпильки и болгаркой делать вырез под вилку

точно как делал Конрад

полуоси ОДИНАКОВЫЕ, вон у меня в гараже лежат два комплекта

на "тяжелых" мостах, это перед-зад рессорных 70к и зад 80к, полуоси РАЗНЫЕ и муфта блокировки бегает прямо по полуоси

[JEEPpopotam 8]

Спасибо Богра, успокоил.

[Skvorez 1]

Жутко извиняюсь, но уважаемые, может подскажите где слямзить липездрическую схемку подключения ентой самой электроблокировки? На моторчике фишка аж на пять проводов! не хочется методом тыка искать, уж больно дорогой агрегат....

[bogra 94]

To: Skvorez

Родная эл. схема представляет из себя небольшой такой контроллер, он умеет не только тупо включать - выключать лок, но еще следит за временем сработки, выключает лок от скорости движения, следит чтоб обязательно был включен передний мост и понижайка. Еще там индикация работы встроена.

оно тебе надо?

5 проводов это:

1й и 2й, толстые, - привод электромотора блокировки, при смене полярности происходит, соответственно, блок - разблок.

3 других - концевики с общей массой (средний из этих трех провод), соответственно, срабатывающие при провороте мотора до упора туда-обратно, используются, чтобы мотор не погорел как "упрется", т.е. можно их брать сигнальными для реле привода мотора или просто прямо через них прогонять ток на привод мотора, но тогда возникает вопрос, долго ли продюжат контакты самих концевиков, проводам то ничего не сделается...

еще должны быть 2 провода отдельно, рядом на корпусе диффа, они замыкаются если вилка самой блокировки реально заблокировала дифф... на них обычно вешают лампочку.

все можно просто прозвонить

ваще поиск рулит у пиндосов все подробно расписано

[Skvorez 1]

bogra

спасибо....))

[exup 3]

добрые люди прислали вот:

[attachmentid=13286]

[attachmentid=13287]

[Skvorez 1]

спасибо!!!!)))))))

[bogra 94]

по второй схеме не советую - как раз встанет вопрос о долговечности контактов концевиков

первая - правельная

[Kostyan 1]

Всем привет!

Ваше мнение по http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=15329

ГП у меня по моему 43/10.

Сильно ли придеться переделывать мост? И что конкретно резать подрезать, высверливать.

Еще бы поподробнее про устройство блокировок на 60-ках.

Спасибо

[bogra 94]

если в сурф то редутор может не войти в чулок моста по глубине

а может, при доработке болгаркой, и войти

остальное соответствует вышеописанному

[Edinolichnik 0]

Ставим вот редуктор с электроблокировкой на 130-ый Сюрф 93-го года рождения - всё нормально встало (и по глубине то же) после подрезания чулка под вилку и перерезания шпилек (под две длинные шпильки пришлось немного наваривать площадки - они попадали на край привалочной плоскости на чулке) .

Но вылезла другая засада - привод блокировки конкретно мешается установке стабилизатора

Что делать - искать другой стабилизатор? А они вообще под мост с электролоком для данной модели существуют? А может кто и партнамбер такого стаба знает? Будем весьма признательны за полезную инфу

[Edinolichnik 0]

добрые люди прислали вот:

[attachmentid=13286]

[attachmentid=13287]

187341[/snapback]

Вот ещё одна схемка, може кому пригодится. Попроще первой, но "правильнее" второй.

Выключатель блокировки применил без фиксации, дабы напряжение на провода/соединения и концевик привода не подавалось постоянно во избежание электрохимической коррозии.

[JEEPpopotam 8]

Ставим вот редуктор с электроблокировкой на 130-ый Сюрф 93-го года рождения - всё нормально встало (и по глубине то же) после подрезания чулка под вилку и перерезания шпилек (под две длинные шпильки пришлось немного наваривать площадки  - они попадали на край привалочной плоскости на чулке) .

Но вылезла другая засада - привод блокировки конкретно мешается установке стабилизатора

Ну я задний стаб просто ампутировал.

[Edinolichnik 0]

Ну я задний стаб просто ампутировал.

Мы пока то же. Но как-то без него не правильно для машины в основном дорожной эксплуатации.