Термостат на 2L-TE с открытием на 82С

[Миша Краснодар 0]

Предыстория такая.

Двиг 2Л-ТЕ, стоит неродной термостат с открытием на 82С. Но стрелка указателя температуры при этом немного, но отклоняется в красную зону при нагрузках.

Для эксперимента купил оригинальный термостат. Он оказался с открытием на 88С. Но пружинка гораздо легче открывает его. Неоригинальный кое как руками открываю. Оригинальный открывается легко.

На машине это вылилось в то, что оригинальный термостат, хоть и с бОльшей температурой открытия, работает даже чуть лучше "холодного". Видимо, упругость пружинки имеет значение.

В книжке читал, что на КЗ-те термостат стоит на 82С. Посему прикинул, что установка такого оригинального термостата в мой мотор даст положительный эффект в виде небольшого резерва по температуре. Возник вопрос:

1) одинаковы ли термостаты по размерам на 2Л-ТЕ и 1КЗ, чтоб поставить себе КЗ-тный оригинальный термостат.

2) если он подходит, то есть ли у кого парт-намбер такого термостата?

[Crusader 1]

2L-3L 82-95C

16340-54040

[Egin 2]

Так оригинальный если подобрать на 82гр.?

[Миша Краснодар 0]

Так оригинальный если подобрать на 82гр.?

оригинальный на 2Л-ТЕ идет только на 88С. По крайне мере Экзист по каталогам выдает только такой термостат: 90916-03099

Поэтому и ищу оригинальный (Тойота), но на 82С.

2L-3L 82-95C

16340-54040

т.е. посадочное место у них одинаковое?

[Crusader 1]

т.е. посадочное место у них одинаковое?

Да.

[Миша Краснодар 0]

Спасибо! Буду заказывать!

[Zhornic 25]

Абсолютно безперспективная затея. Двиг будет вечно недогрет, расход топлива выше, зимой будет дубак в салоне... И всё это терпеть ради двух-пяти минут задержки перегрева!? Может лучше таки заняться устранением причины перегрева?

[Миша Краснодар 0]

Может лучше таки заняться устранением причины перегрева?

У меня перегрева нет. Хочется небольшого запаса.

Кроме того, я ездил на термостате с 82С, но неоригинальном. Ничего криминального. В салоне было так же тепло, расход такой же (ну может в пределах 0,5 литра колеблется, но это на глаз не видно). Затеялся с этим вопросом исключительно из-за жесткости пружинки термостата. Да и регион у нас жаркий.

Попробую - отпишусь. Цена эксперимента - 500 рублей. Могу себе позволить

[Zhornic 25]

Попробую - отпишусь. Цена эксперимента - 500 рублей. Могу себе позволить...

Чем бы дитя не тешилось...

У меня перегрева нет. Хочется небольшого запаса.

Весь твой запас заключается в том, что после увеличения нагрузки двиг будет нагреваться не с 88, а с 82 градусов. Дизель под нагрузкой нагревается очень быстро - фактически за минуты ты эту разницу в пять градусов нивелируешь. Вот ты и выиграешь эти пару минут - т.е. на перевале ты будешь двигаться на грани перегрева, скажем, не 30 минут, а 28. Никакого другого эффекта не будет. Это тебя как-то спасёт?

[Миша Краснодар 0]

Дизель под нагрузкой нагревается очень быстро - фактически за минуты ты эту разницу в пять градусов нивелируешь. Вот ты и выиграешь эти пару минут - т.е. на перевале ты будешь двигаться на грани перегрева, скажем, не 30 минут, а 28. Никакого другого эффекта не будет.

Теоритически, все правильно. Но есть нюансы именно моего стиля вождения. Хочу попробовать.

И еще: в теории, разницы между теорией и практикой нет, но на практике она есть

[Ziliboba 137]

Теоретически надо не забывать ещё несколько моментов, основной из которых - вязкостная муфта, которая всё ещё настроена с учётом термостата на 88 градусов.

На знакомом 2L-TE после установки термостата на 82, но до регулировки муфты, температура продолжала довольно резво выползать куда не положено. Ну и там естественно всё было видно - китайский градусник прикручен.

Тебе со штатной стрелкой в угадайки ещё долго играться.

А температура 6 "запасных" градусов под хорошей нагрузкой преодолевает.. да за полминуты наверное хотя я всё-таки за термостат на 82..

Изменено 19 апреля 2013 пользователем Ziliboba

[Zhornic 25]

И еще: в теории, разницы между теорией и практикой нет, но на практике она есть...

Не люби себе мосх. Промой систему с пристрастием, подкрути чуток кружину в вязкомуфте и ездий спокойно! Других вариантов нет.

[Corvalolum 11]

лучше всего поменять радиатор

[vservise 1]

Ставь и не парся......У меня на зиму 88 оригинал на лето 82 тоже оригинал.В горах эти 6 градусов ох как помогают......

[Zhornic 25]

В горах эти 6 градусов ох как помогают......

Расскажи - каким образом?

[vservise 1]

Время до приближения ЭКСТРИМА увеличевается......порой хватает пройти перевал без приключений.

[Zhornic 25]

А если перевалы станут попадаться на сто метров длиннее поставишь термостат на 76 градусов?

Нам бы ваши проблемы... у нас можно в гору и час карабкаться...

[Dmitry65 0]

А если перевалы станут попадаться на сто метров длиннее поставишь термостат на 76 градусов?

Нам бы ваши проблемы... у нас можно в гору и час карабкаться...

думаю тогда надо будет ставить доп радиатор охлаждения (если тачку интенсивно эксплуатировать в сверх тяж нагрузках),иначе легко попасть на головешку.затяжные подъемы на загруз тачке и тапке в пол тоже не гуд.я заранее включаю обогреватель на лобовое,дабы чего не было.хотя стоит доп радиатор на автомат и заниженны пары.

[vservise 1]

А если перевалы станут попадаться на сто метров длиннее поставишь термостат на 76 градусов? Нам бы ваши проблемы... у нас можно в гору и час карабкаться..

Такто у нас Горный Алтай.......Карту посмотри..... И проблемы ваши часовые у нас растягиваются на пяти шести часовые а то и поболе....плюс высотный недостаток кислорода такчто 82 градуса у нас очень даже не чего .В прошлом году у нас жара была под 40 на перевале Чикотаман который после Семинского у меня температура на 1 милиметр поднялась от среднего положения и все...... хотя у меня радиатор ,вискомуфта новые и двигатель контрактный .Совершенно нет желания УГОНДОШИТЬ сей агрегат.Уж лучше перебздеть чем не добздеть. А вот с 88 градусами чем бы дело закончилось .....

[Zhornic 25]

И проблемы ваши часовые у нас растягиваются на пяти шести часовые а то и поболе....

Тогда замена термостата - бред! Объяснение - в 11 посте.