ТОРСИОНЫ

[Scout]

после лифтовки, мастер подкрутил торсионы, конечно не выход но машина выровнялась,

вопрос в следующем, хочу поставить проставки под шаровые,

а главное хочу поставить добисоновские торсионы. (говорят что они эластичнее родных, типа и машину поднимут и не будут жестикими, возможно ли такое?)

родные выкручены значительно.

машина жесткая стала как тубуретка

[Scout]

ХЕЛП , спасите советом

[archstyle]

родные выкручены значительно.

машина жесткая стала как тубуретка

190200[/snapback]

ну дЫк самое то для говен...

тут компромис не найдешь, либо мухи либо котлеты

[kamaz]

ХЕЛП blink.gif , спасите советом

Закручивай обратно

[Scout]

ХЕЛП blink.gif , спасите советом

Закручивай обратно

190244[/snapback]

не так нет смысла, не в ровень с жопой будет.

[AVS]

а главное хочу поставить добисоновские торсионы. (говорят что они  эластичнее родных, типа и машину поднимут и не будут жестикими, возможно ли такое?)

родные выкручены значительно.

машина жесткая стала как тубуретка

190200[/snapback]

Врут, сволочи. Будет еще жестче, чем на выкрученных родных. Другое дело, что снизится риск поломки торсиона, когда будешь в колею плюхаться.

А ты какие пружины на задок поставил? И скока см. лифт? А то мысль возникла - а не из-за задка ли у тебя машина жесткая стала?

[AVS]

Гыы, вижу Добинсон )

Этт у тебя из-за пружин машина отабуретилась, а не из-за торсионов.

Смирись, ибо сделать уже ничего нельзя.

Или вози в багажнике балласт.

[Scout]

Гыы, вижу Добинсон )

Этт у тебя из-за пружин машина отабуретилась, а не из-за торсионов.

Смирись, ибо сделать уже ничего нельзя.

Или вози в багажнике балласт.

190287[/snapback]

да я не про зад, а про перед, при такой выкрутку торсионов передок сильно отбивает, а пружины ставил самые жесткие и они меня полностью устраивают.

в начале задок совсем уж был жестким а теперь как будто обмягчел чуточку.

[Scout]

Кто нибудь менял торсионы, как снимать объяснять не надо, нужен эфект замены "впечатление"

[sergk65]

To: Scout

Кто нибудь менял торсионы, как снимать объяснять не надо, нужен эфект замены "впечатление"

Хорошее впечатление хотя у меня +25% жесткости добавлено и визуально они толще штатных у Добинсона тоже самое +25 к жесткости

[Scout]

To: Scout

Кто нибудь менял торсионы, как снимать объяснять не надо, нужен эфект замены "впечатление"

Хорошее впечатление хотя у меня +25% жесткости добавлено и визуально они толще штатных у Добинсона тоже самое +25 к жесткости

190357[/snapback]

и как они по эластичности хода. ход больше чем у выкрученных родных?

[sergk65]

и как они по эластичности хода. ход больше чем у выкрученных родных?

по их ходу скажу точно что больше, но это в свою очередь накладывает требования к АММО

[Scout]

и как они по эластичности хода. ход больше чем у выкрученных родных?

по их ходу скажу точно что больше, но это в свою очередь накладывает требования к АММО

190476[/snapback]

да. понятно, хочу взять торсионы + аморы длинноходные добисоновские

[Bolomut]

У меня стоят , вернее стояли родные торсионы .Ща их поменяли

Проставки под шаровые стоят .

Запас хода мастер сказал что есть у торсионов , крутить и крутить .

Пока машина окончательно не готова .Так что толком практикоц не поделюсь

А теория в этом смысле безполезна .

Но опять же тут приводили примеры и у всех разные фирмы , так что то же не чистый эксперимент

[sergk65]

да. понятно, хочу взять торсионы + аморы длинноходные добисоновские

Хорошее решение

[sergk65]

To: Scout

Зы: А Добинсонские по диаметру меньше ОМЕ я тут как то мерил ради интереса

[PTerekhov]

Внесу свежую струю в обсуждение.

А может не стоит "закручивать" торсионы? Может лучше поступить по-американски, т.е отсоединить торсионы от рычагов, и провернуть их относительно рычагов? Т.е. вытащить из верхнего рычага, провернуть градусов на 10, вставить назад. Итого: штатная жесткость при возросшем клиренсе (ну и соответственно, сниженном ходе отбоя).

[sergk65]

А может не стоит "закручивать" торсионы? Может лучше поступить по-американски, т.е отсоединить торсионы от рычагов, и провернуть их относительно рычагов? Т.е. вытащить из верхнего рычага, провернуть градусов на 10, вставить назад. Итого: штатная жесткость при возросшем клиренсе (ну и соответственно, сниженном ходе отбоя).

Паша ценная идея проверю на досуге

[Bolomut]

Че то я не понял как это сделать

Там же паз есть , как его можно развернуть на 10 градусов .

[PTerekhov]

Че то я не понял как это сделать

Там же паз есть , как его можно развернуть на 10 градусов .

190511[/snapback]

Сам торсион во втулках 48174-2610 (48174)?

http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...me2=&piid=22464