А понимает у нас кто-нибудь осцилограммы?

[АНБ 0]

Ситуация такая: двигатель на холостых иногда пропускает, при нажатии на педаль газа работает ровно. Под нагрузкой пропускает много, разгоняется вяло, но начиная с оборотов 2500 тянет хорошо. Поменял ВВ, свечи на иридиевые IK16, бегунок, крышку трамблёра. Почистил датчик расхода воздуха, датчик холостого хода, положения дроссельной заслонки. Стало лучше, но пропуски и вялый разгон остался. Решил подключить осциллограф и получил такие картинки. Что из них следует - катушка, трамблёр? Или ещё что?

И ещё немного картинок:

[Katonych 36]

Ещё-б указал к чему подключил осцилок...

[АНБ 0]

Это осцилограф АВТОАС-ЭКСПРЕСС. У него есть щуп, который ты подносишь поочерёдно к ВВ проводам и он на ноуте показывает такие картинки. Первые шесть - это по каждому из цилиндров, а последние две - это центральный провод. При записи с центрального провода в режиме самописца видны неравномерности пиков. Это нормально?

Изменено 14 июня 2013 пользователем АНБ

[АНБ 0]

Да, машина в подписи. Поведение машины при работе на газу и на бензине одинаковое.

[vvksbk 1]

Почитай, может поможет.

Анализ осцилограм вторичного напряжения.doc

[АНБ 0]

Спасибо, эту статью уже штудировал, но... Дело в том, что с центрального провода, вроде, картинка похожа на эталонную. А вот с проводов, которые идут к цилиндрам - уже нет. Вот и думаю - это трамблёр их искажает, или катушка дает правильный по форме, но малый по мощности разряд?

[Vladimir24 178]

Трамблер может искажать только если его прошивает или контакты внутри обгорели. Влага на внутренней поверхности тоже. Хорошо бы крышечку примерить от другой машины - сразу понятно станет.

[АНБ 0]

Я же написал - крышку трамблёра НОВУЮ поставил, заменил прокладку между крышкой и самим трамблёром. Никакой влаги там нет!

[smokeyss 2]

сранивая фото, катушке кирдык...

[АНБ 0]

Спасибо! Т.е. попробовать заменить катушку?

[Fire_of_Honduras 7]

Сто лет не лазил по трамблерам, как там на бегунке резистор поживает? к стати а он там есть? На баркасах 24 если бесконтактное то был.

Надо вспоминать )))). Нужно смотреть от катушки, проверить проводок сопротивление на обрывы там проверить, далее распределитель. контакты, резистор на бегунке.

Изменено 14 июня 2013 пользователем Fire_of_Honduras

[АНБ 0]

Бегунок НОВЫЙ, и там нет никакого резистора!

И всё-таки - по существу ФОТО кто-нибудь, что-нибудь сказать может?

[Nomad 75]

Судя по осциллограмме с центрального провода, нормальная там катушка.

[АНБ 0]

А почему тогда на самописце пики разной высоты (на фото они перевернуты), как-будто нет стабильности?

[Vladimir24 178]

А на старой крышке те же картинки? По цилиндрам.

А свечи переставить картинка меняется?

Провода по сопротивлени одинаковы?

На массу не шьет нигде?

[АНБ 0]

Попробую. А комутатор там есть (где он стоит)? Может он?

[Nomad 75]

А почему тогда на самописце пики разной высоты (на фото они перевернуты), как-будто нет стабильности?

Пики - это так называемое напряжение зажигания. Возможно немного разное сопротивление проводов, свечей как результат разные пики. ИМХО

[Abay 4]

АНБ. У меня присутствовали подобные смптомы. Грешил на старые свечи, не менялись от прежнего хозяина. Осцилографом меряли напруги на свечах, замечаний мастер не выявил. Заказал на замену свечи NGK иридиевые BKR5EIX. Пришли свечи BKR5EIX-11 (зазор 1,1 вместо 0,8 мм). Поменял - эффекта ноль, - пропуски воспломенения в отдельных цилиндрах (при оборотах от ХХ до 1500об/мин.), иногда хлопки (каж., в глушитель).

Мануалов на авто два. В одном мануале зазор свечи - 0,8мм, в другом мануале - 1,1мм. Взял и перегнул бококые электроды свечей до зазора 0,8 мм. Результат превзошел ожидания: все "симптомы болезни" исчезли, включая хлопки. Тяга ровная начиная с оборотов ХХ. Расход топлива снизился ~ 2 л/100км. "Психов" меньше стало из-за затыков при резком ускорении.

P.S. Старые свечи тоже имели зазор 1,1 мм!!!

P.S.S. Никогда бы сам не мог предположить, что столь малое увеличение зазора может вызывать пропуски искрообразования...

[Vladimir24 178]

@@АНБ,Если есть трамблер, то система прямого управления от датчика и распределение без коммутатора - трамблером. Т.е. как ТНВД - плунжер один на все цилиндры и все неоднородности после - в периферийных цепях. Катушка видимо тоже одна на всех. Посему ищи разницу в горшках - провода, свечи, компрессия, крышка трамблера...А больше там и нет ничего!

Хорошо бы еще запускающий импульс глянуть, там видимо датчик Холла (ну не контакты прерывателя) он тоже может на пределе генерит импульсы?

[stass_03 263]

Правильно, зазор поставь 06-08 и успокойся. Наловчились CDI свечи в трамблёрные моторы пихать...