Замена плунжерной пары своими силами.

[felix1821 0]

Всем доброго времени. Если сможете, проконсультируйте по вопросу замены плунжера своими силами. Эксплуатирую Сурфа 98 г.в. с 1KZ - TE. Долго не мог разобраться в тупости двигателя,в чём причина. Т.к. двигатель на горячую стал заводиться плохо я предпологаю, что всё дело в плунжерной паре. До этого всё перепробовал, но наступили жаркие дни и всё встало на свои места. Возможность протестировать на стенде отсутствует, обратиться к спецам для ремонта тоже. Всё приходится делать самому. Подскажите пожалуйста, смогу ли я без каких либо проблем (дополнительных регулировок) взять и поменять плунжер и что мне кроме самого плунжера придётся заменить в обязательном порядке (прокладки, шайбы, кольца и т.д.) Может кто менял в домашних условиях и сможет объяснить на пальцах. Сколько примерно мне обойдётся ремонт с заменой всех нужных деталей? Всем за раннее благодарен, с увжением С.

Изменено 15 июня 2013 пользователем AZIAT

[nazaroviktor 0]

нет, щас хоть както едет а если сам залезеш то вобще встанет , скидывай насос и тока на стенд топливщикам они уже скажут что менять точно, а менять в купе надо плунж пару ,кул шайбу, ролики, подкачивающий насос по диагностике, ну если уж лезть и распылители в форсунках, по экзисту зпч где то 12тыщ выходит, у нас за насос перебор настроику 5 тыщ берут как то так

[serg898 18]

Замена плунжерной пары своими силами.

... ненадо !!

сними насос отвези "Дизельмастеру" и забудешь о проблемах нааадолго ...ну к примеру - в Самаре нет такого спеца(хотя контор много) чтоб норм сделал (даже именитый "Бош сервис" ) - вроде делают ,- но не работает

Изменено 15 июня 2013 пользователем serg898

[felix1821 0]

Dizelmaster_52 пишет, что смогу ПП поменять без проблем.

[felix1821 0]

Я же говорю, отсутствует возможность ремонта у спецов... из-за этого и спрашиваю совета т.к. специалисты на форуме присутствуют или я ошибаюсь и всё ограничивается только болталогией. Всё дело не в деньгах, а в отсутствии реальной возможности. И где горантии, что если я с новым плунжером заеду в сервис, то они мне его поменяют по наивысшему разряду, а специализированного центра у нас просто нет, самая ближайшая точка в Украине, но туда мне путь закрыт, вот и сижу репу морщу... Но ведь выход должен быть, встречал тему где форумчанин описывал замену плунжера, но не могу найти.

[felix1821 0]

:hunter: Что другого мнения или совета более нет?

[nazaroviktor 0]

Dizelmaster_52 пишет, что смогу ПП поменять без проблем.

так наминутку, почитай про этого человека повнимательней

[Кукурузник 78 61]

:hunter: Что другого мнения или совета более нет?

Залазишь на форум к Андрею Дизельмастеру52, готовишь инструмент и з/ч,аккуратно разбираешь и не спеша собираешь обратно. Нет ничего невозможного! Только все аккуратно и стерильно! На форуме поэтапно все расписано. Резинки, прокладки и сальник менять! Насос подкачки тоже не дорогой! ролики-вообще дешман! Со снятием промудохаешся в первый раз, а так часа 3-4 на переборку... Удачи и не сцать-это железка!

[nazaroviktor 0]

ахринеть а опереж впрыска , а регулировочная шайба

[felix1821 0]

Залазишь на форум к Андрею Дизельмастеру52, готовишь инструмент и з/ч,аккуратно разбираешь и не спеша собираешь обратно. Нет ничего невозможного! Только все аккуратно и стерильно! На форуме поэтапно все расписано. Резинки, прокладки и сальник менять! Насос подкачки тоже не дорогой! ролики-вообще дешман! Со снятием промудохаешся в первый раз, а так часа 3-4 на переборку... Удачи и не сцать-это железка!

Благодарю, успокоил, а то все с умной миной на ХА - ХА проскакивают. Я понимаю, что создано руками человека, руками человека и ремонтируется и руки любого мастера не отличаются от рук других... Только опыт работы!!!, а опыт как известно, как и половое бессилие приходит с годами. На простом топливнике на Сафаре мне приходилось менять плунжер,а вот на эфишном насосе почемуто "ССУ". На фото у Дизельмастера конечно всё видно но вот вопрос по запчастям... Что менять в обязательном порядке??? С уважением С.

[Кукурузник 78 61]

ахринеть а опереж впрыска , а регулировочная шайба

КЗТЕ!ставишь по метке и фсе! А шайбу ту-же оставляешь!

Что менять в обязательном порядке???

Резинки- медяшки, ролики,и все что дефектовка покажет! спец Ключик подготовь СПВ откручивать. Со съемником если нет возможности подобрать не заморачивайся, гайку на валу до конца не открутив-предварительно сняв крепление сзади под ПП, отвернув полностью две гайки на "ушах".Надставляешь трубку через телевизор на гайку вала и куняк тяжелым молотком! Трубки с ПП отворачивай а на форсах можно просто ослабить. Бачек ГУР я отворачивал и в сторону убирал. С датчиками осторожнее! Турбосенсор-отверни!!!

[PVV 27]

Меняли мы пару на 2лте в гараже. Самое трудное-снять и поставить насос,не удобно. Ничего сложного нет. Народ на механических насосах пары меняет на коленке без стендов,хотя я тоже был уверен,что это не возможно. Дизельмастер Андрей меня и разубедил.

[O_R_G 2]

КЗТЕ!ставишь по метке и фсе! А шайбу ту-же оставляешь!

Резинки- медяшки, ролики,и все что дефектовка покажет! спец Ключик подготовь СПВ откручивать. Со съемником если нет возможности подобрать не заморачивайся, гайку на валу до конца не открутив-предварительно сняв крепление сзади под ПП, отвернув полностью две гайки на "ушах".Надставляешь трубку через телевизор на гайку вала и куняк тяжелым молотком! Трубки с ПП отворачивай а на форсах можно просто ослабить. Бачек ГУР я отворачивал и в сторону убирал. С датчиками осторожнее! Турбосенсор-отверни!!!

Вот про трубку и куяк это зря, там съемник за 5 минут из толстой пластинки делается или уголка. Всего-то две дырки под болты на 8 в пласнине просверлить, и будете аппаратуру снимать аккуратно ничего не ломая. На серии H там вообще трубку не надставишь. Видел как молотком хлещут и предварительно снимают радиатор чтобы размахнуться, но съемник реально быстрее сделать чет радиатор снять.

[shum21 2]

менял не один раз

ни чего сложного

[Кукурузник 78 61]

felix1821

Ну что ? Удачно?

[Dimas465 184]

^{В прошлой жизни менял плунжера и ремонтировал насосы без стенда лет десять.Из инструмента глубиномер и микрометр.}

[shum21 2]

у меня такая проблемка на HD-FT:

носом в крутую горку глохнет на холостых

а под гору поднимаются на 100-150 об\мин

вопрос:подкачивающий насос?

[felix1821 0]

Всех благодарю за участие и толковые советы. Появилась возможность выехать из глухомани, сейчас буду искать Дизельцентр в Москве куда обратиться, т.к. в Курске реально за Denso никто не хочет браться. Говорят, что тестпланов нет. Даже на ДЦ "БОШ".

[nazaroviktor 0]

в рязни в бош дизель ток давай полный перебор с регул 5000 ток номер чтоб денсовский был на насосе

[дикин 1]

Всем доброго времени. Если сможете, проконсультируйте по вопросу замены плунжера своими силами. Эксплуатирую Сурфа 98 г.в. с 1KZ - TE. Долго не мог разобраться в тупости двигателя,в чём причина. Т.к. двигатель на горячую стал заводиться плохо я предпологаю, что всё дело в плунжерной паре. До этого всё перепробовал, но наступили жаркие дни и всё встало на свои места. Возможность протестировать на стенде отсутствует, обратиться к спецам для ремонта тоже. Всё приходится делать самому. Подскажите пожалуйста, смогу ли я без каких либо проблем (дополнительных регулировок) взять и поменять плунжер и что мне кроме самого плунжера придётся заменить в обязательном порядке (прокладки, шайбы, кольца и т.д.) Может кто менял в домашних условиях и сможет объяснить на пальцах. Сколько примерно мне обойдётся ремонт с заменой всех нужных деталей? Всем за раннее благодарен, с увжением С.

делали так.

потому как мастеров у нас то ж нет......

снимал форсунки и насос обязательно вместе проверяют на горячую и холодную + электроника + SPV регулировка. и отправлял туда где есть знакомы который встретит посылку и отдаст на стенд .....потом так же отправит назад после всей замены того чего надо ну и может проконтролировать весь процесс конечно + гарантия....

удачи!!!