Постоянно работает вентилятор!

[Асет 0]

Paxton это же засада!!! (( на мойке без разбора повторно буду мыть- пока чистая вода не польется! Вчера за 20 мин так и не дождался ее!

[Aptyp 69]

Paxton это же засада!!! (( на мойке без разбора повторно буду мыть- пока чистая вода не польется! Вчера за 20 мин так и не дождался ее!

На хорошей мойке есть бесконтакт, можно им залить радиатор перед промывкой и подождать пока отъест грязь. Самый эффективный способ. Проделать пару раз.

[Paxton 15]

Paxton это же засада!!! (( на мойке без разбора повторно буду мыть- пока чистая вода не польется! Вчера за 20 мин так и не дождался ее!

Ну тут люди верно говорят, что основная грязепылевая засада обычно между радиаторами кондиционера и основным. И нормально ее без снятия основного не убрать.

Хотя у меня не меньшая засада оказалась и в передних радиаторах - интеркулере и радиаторе АКПП.

По вискомуфте - ну я от обладателей 2UZ-FE бензинок от нескольких слышал (да и сам когда катался заметил), что вентилятор у них заметно работает на фоне двигателя. У меня на дизеле есть чему и без вентилятора шуметь, так что мне не заметно

[kamaz-utek 3]

Только разбирать придется на мойке, или катать машину из сервиса в мойку на руках, попутно при кручении руля потеряв почти полностью дексрон из-за разгерметизации системы ГУР, которую мы закупорили заглушками

Зачем?

Разве в сервисе мойки нет?

[Paxton 15]

Зачем?

Разве в сервисе мойки нет?

Ну там где я обычно машину делаю, посты с подъемниками отдельно, а пост с мойкой отдельно. Все-таки мойка - это сырость, которая плохо сказывается на инструменте и приборах автосервиса.

У меня в сервисе например мойка в 20 метрах от бокса с подъемником, где машина стояла. Пришлось на руках катать.

Никто же не предполагал болт в креплении трубок конденсора ломать изначально. Когда до него дошло уже и аккумуляторы были сняты, и все радиаторы, и ОЖ двигателя слита, а ее как раз удобнее сливать с подъемника.

[Dimas465 184]

Непонятно зачем разбирать систему кондиционирования когда основной радиатор можно снять отдельно.

[Асет 0]

Так и делал, пенкой облили и ждали минут 5. Все подкапотное пространство мне испачкали пока мыли- а двс я мыл на прошлой неделе- как новенький был ((

На хорошей мойке есть бесконтакт, можно им залить радиатор перед промывкой и подождать пока отъест грязь. Самый эффективный способ. Проделать пару раз.

[Paxton 15]

Непонятно зачем разбирать систему кондиционирования когда основной радиатор можно снять отдельно.

Чтобы промыть каждый радиатор по отдельности.

Все-таки качество промывки в условиях, когда можно к радиатору подступиться с любой стороны и вертеть его как хочешь, выше.

Основной радиатор у меня мылся два сезона назад, а вот остальные - нет. Поэтому основная грязь и была в конденсоре и маленьких радиаторах.

Кроме того, в моем случае все равно нужно было дозаправлять хладагент в систему, поскольку его там было недостаточно.

Собственно, мой месседж и состоял в том, чтобы предупредить тех, кто собирается демонтировать все радиаторы, что есть нюансы и не всегда снятие конденсора оправдано.

[Асет 0]

И еще 1 важный вопрос- пропеллер с вискомуфтой работает в 1 режиме? Тоесть либо тишина ( не работает) , либо шум аж шорохаются прохожие (когда скорость набираешь) ?

[Асет 0]

Други! Никто не знает про режимы вентилятора? ))

[Серж 61]

читал-читал, не хотел чтоб ещё одна тема всплывала в публикациях, но не удержался - от простых вещей не можете излечиться.

Что то мне кажется сначала надо:

1. Укажите про какой вентилятор вы беспокоитесь т.к. на 100ке под капотом может быть ДВА вентилятора - карлсон вискомуфты и ЭЛЕКТРОвентилятор радиатора кондея. А радиаторов может быть 5 штук разных - двига, кондея, АКП, ГУРа и еще бывает, но только на дизеле - интеркулёр (это так для инфы)

чтобы не делать несколько раз то что с первого не помогло.

2. если Электровентилятор все время врубается и не выкл то надо смотреть ЕГО линию - датчик реле проводку предик и пр.

3. если Карлсончик- то начать надо с его диагностики теперь (раз уже промыли радиаторы со снятием) и что с ним связано (датчик температуры двига и его реле и пр. в том числе термостат может быть заклинило)

Изменено 9 июля 2013 пользователем Серж

[Асет 0]

Серж, вентилятор у меня 1 - на вискомуфте. Европа. Радиатора у меня 3- выше писал про это. Термостат новый (выше тоже писал об этом). Датчик темп вроде рабочий- медленно поднимается до середины при прогреве. Антифриз не бурлит (значит перегрева нет и датчик ок?!). Реле не смотрел (датчик работает же) . Вискомуфту не заклинило- проворачивается пальцем с небольшим усилием (к тому же она то включается то отключается). Серж- у карлсона несколько режимов работы? Слабо, посильнее и ураган? Или он либо работает в 2-х режимах? Вкл/откл?

[Асет 0]

Режимы карлсона интересуют во время движения автомобиля

[Серж 61]

карлсон - несколько: когда заводишь сильно шумит потому что прогрев (выше обороты) потом снижает, температура выше - больше скорость вращения карлсончика (разве его не слышно когда он работает? я не вкл музыку а всегда слушаю машину).

[GS2000 1]

Забыл спросить- при работе муфты- ход машины становится тяжелее? Или мне от ее шума такое ложное ощущение создалось... Не поймешь блин ((

у меня только летом в пробках при включенном "а\с" такая хрень. не знаю норма это или нет ?

по трассе все нормально с тягой, даже с вкл. а\с.

[Асет 0]

Ездил сегодня к радиаторщикам- посмотрели- грят радиаторы чистые- все 3 насквозь можно посмотреть (руку видно если поставить). Грят радиатор снимать- на фреон попадешь сразу (все 3 снимать надо вроде). Говорят не замарачивайся, сейчас жарко поэтому крутит постоянно. Главное что темп не поднимается и стоит на середине. Я стал настаивать на прочистке, промывке- грят не вопрос -плати-помоем, почистим- но не поможет это на 90%. Деньги на ветер. Вот так. Думаю как быть... Что посоветуете сообщество?

[Серж 61]

Это не вентилятор это Вискомуфта называется. (карлсон)

Сними его и поменяй смазку:

1. Не лишне будет

2. Его исключишь

Изменено 12 июля 2013 пользователем Серж

[eqq 0]

Тут после поездок по грязи (с обливанием радиатора жидкой грязью) столкнуся с проблемой немотивированного повышения температуры ОЖ.

Промыл радиатор, результат: пока едешь - нормально, едешь медленно или под нагрузкой - опять температура ОЖ растёт.

Снял вентилятор с вискомуфтой (далее ВМ) и вот что обнаружил: на лицевой стороне ВМ (та сторона, которая обращена к радиатору) есть спиральная пружинка. Так вот, у меня прмежутки между спиралями были забиты засохшей грязью. Похоже дорожная грязь с набегающим потоком, проходя через радиатор, налипает на спирали пружины.

Корщёткой вычистил грязь, промыл - теперь всё ОК. Температура ОЖ в норме, как обычно.

Буду рад, если кому поможет.http://forum.4x4club.ru/index.php?showtopic=45805

[sergey_lav 0]

да я думаю что ни чего страшного, что он гудит так и робит постоянно. у меня так же и я уже расслабился после того как стал прислушиваться к проезжающим соткам. У всех гудит в жару!!!!

[Антоха 0]

Страшного то нет,но мощности в этот момент тоже нет, жалко машину и приходится на педаль газа не сильно нажимать чтоб уши не закладывало ))) при обгоне вообще страшно становится....

ЗЫ. У товарища нихрена не шумит...