Силовой обвес TLC 72

[walker 22]

1 апреля забрал из Клубного гаража свой TLC 72,

потяжелевший на 85 кг.

Задача по изготовлению силового обвеса была поставлена таким образом, чтобы эстетическая часть была не на последнем месте (Не в ущерб функциональности).

Было сделано :

1)Передний бампер , 43 кг

(рога , центральная часть, сталь 5 мм, остальное 3-4 мм)

Немного утоплены ролики лебедки.

2) Защита рулевых тяг , 10 кг (труба)

3) подножки, 2х 15 кг (Труба, сверху стальная "Рифленка" оставшаяся от родных порогов)

4) Задний бампер, 28 кг (кронштейны 4 мм, остальное 3 мм)

Передний и задний бампера переделывали по разу.

итого +110 кг - 25 кг (родное снятое железо)

в итоге получилось следующее:

[attachmentid=13909][attachmentid=13910]

[attachmentid=13911][attachmentid=13912]

[walker 22]

[attachmentid=13914][attachmentid=13915][attachmentid=13916]

[attachmentid=13917][attachmentid=13918][attachmentid=13919]

[walker 22]

[attachmentid=13922][attachmentid=13921][attachmentid=13920][attachmentid=13923]

[JEEPpopotam 8]

Виктор, поздравляю!

Выглядеть стал солидней

[walker 22]

Пасиб, Михаил,

Надеюсь в ближайшие покатухи-с Протектором - опробовать!

[Troglodit 0]

Зачет

[Саша(ABV) 0]

Красиво!

[Ursus 0]

Сейчас тоже в процессе изготовления бамперов. А нужна ли вообще дуга? У кого какие мысли по калитке под запаску?

[Schimano 228]

Поздровляю молодец выглядит аккуратно, да и вес приемлемый.

Есть вопрос?

Какой зазор оставлял между бампером и крылом, как решон вопрос забрасывания грязью передних фар при преодолении "грязевых ванн".

[bogra 94]

To: Ursus когда я делал себе бампер, кто-то (ник не помню) сказал фразу в том смысле что, если машина сделана для леса - то бампер нужен максимально крепкий и защищающий на морде все что возможно, т.е. с развитым кенгурином и решеткой, а если для болота - то бампер просто надо выкинуть. Очень между прочим правильно сказал.

Я делал для леса но тогда сделал компромисс - попытался сэкономить на весе, плюс далеко не все защитил, думал - а не надо. Оказалось - надо. В результате потом очень жалел, за сезон: менял фонарик, правил пару раз крыло, клеил решетку, и очень очень рад был что одно бревнышко просто сорвало радиатор с креплений а не пробило его к чертям, по итогу - переделывал бампер. Итого попал на бампер почти дважды

[Токайдзин 4]

Виктор, очень зачетно!

Только вопрос. А почему ты не соединил трубу, "огибающую" габаритный фонарь с бампером?

Был какой-то скрытый смысл?

И если не секрет, какой бюджет получился?

Вопрос всем 70-точникам.

А какой сакральный смысл в защите рулевой тяги? Ведь она ЗА мостом...

А передняя тяга если погнется чуток... ну максимум руль свернется..

Причем (говорят) что передняя тяга может согнуться просто при попытке, например, выехать из колеи.. ГУР-то сильный...

Или нет?

Защита радиатора снизу, имхо, нужна конечно...

[dogger 55]

Очень неплохо,мои поздравления.

[Nike78RUS 7]

чтобы эстетическая часть была не на последнем месте (Не в ущерб функциональности).

3) подножки, 2х 15 кг (Труба, сверху стальная "Рифленка" оставшаяся от

по моему задача выполнена успешно, поздравляю.

А вот крепления порогов к раме можешь подробнее сфотать?

[nikola78 0]

[прадовод 9]

красиво получилось!

вопрос - не слишком близко бампер к капоту и крыльям?

[bogra 94]

To: Токайдзин если передняя тяга согнется, то ее снимать - разгинать

оно надо каждый раз? это минима полчаса

"Причем (говорят) что передняя тяга может согнуться просто при попытке, например, выехать из колеи.. ГУР-то сильный..."

в таком случае она гнется ТОЛЬКО при сильных боковых ударах в колеса

т.е. например при выезде из колеи ходом или, что чаще, неудачном падении в колею-канаву

либа если уже была гнутая и не очень хорошо выправлена

[walker 22]

Есть вопрос?

Какой зазор оставлял между бампером и крылом, как решон вопрос забрасывания грязью передних фар при преодолении "грязевых ванн".

193460[/snapback]

..между передним бампером и крыльями около 1 см,

... про грязь на фарах , пока не скажу - готовлюсь к грязевым испытаниям.

.....по итогу - переделывал бампер. Итого попал на бампер почти дважды

193474[/snapback]

Володя, Выложи фотку скорректированного бампера и люстры.

1)Только вопрос. А почему ты не соединил трубу, "огибающую" габаритный фонарь с бампером?

2)И если не секрет, какой бюджет получился?

3) А какой сакральный смысл в защите рулевой тяги? Ведь она ЗА мостом...

4)Защита радиатора снизу, имхо, нужна конечно...

193502[/snapback]

1) в начале была идея соединить края "очков" с подножками- а-ля защита АРБ, потом из-за дополнительного веса этого железа - отказался . Проведем испытания - мож добавим доп. упоры.

2) Бюджет в попугаях : Передний - 1/2 от АРБ , зад 1/3 от арб, подножки -4000 р. за пару, защита тяг 3500 р.

3) Защищаем - переднюю тягу, от сошки редуктора до правого поворотного кулака. Смысл есть. Например , Осенью в безобидной лужице с не очень толстым слоем льда - об закраину этого льда погнул эту тягу прилично., была бы защита - взяла бы упор на себя.

4) Радиатор снизу , неплохо защищает площадка лебедки.

чтобы эстетическая часть была не на последнем месте (Не в ущерб функциональности).

3) подножки, 2х 15 кг (Труба, сверху стальная "Рифленка" оставшаяся от

по моему задача выполнена успешно, поздравляю.

А вот крепления порогов к раме можешь подробнее сфотать?

193556[/snapback]

[attachmentid=13974]

...поступили решительно- к раме-сваркой - сверху защитили от корозии .

красиво получилось!

вопрос - не слишком близко бампер к капоту и крыльям?

193720[/snapback]

...опыт покажет, но запас в 7-10 см по краям - в принципе, при достаточной жесткости конструкции, ИМХО нормально.