Пружина об раму

[torll5 0]

итак на тлк 80 1997 праворук дизель установлено. 6 дюймов лифт.

 

Регулируемая тяга панара(перед и зад).

пружины на 6". 
 Аморты на 6" .

Дроб бокс под клюшки от фирмы тамерлан(питер). Себе заказал 6 дюймов с выносом моста 3см 
.Рулевой демфер на 6 дюймов. если будут говорить типо и на 2" норм не верьте. Я также себе поставил тач дог.

ну и по мелочам

 

Ситуация когда наезжаешь правой стороной на кочку идет вибрация скрежет. оказалося это пружина бьет об раму(правая). между рамой и левой пружиной растояние два пальца между правой 0.5 пальца.

Догадки и розмышления: все это иза тяги панары так как приседая мост уходит влево(машина праворукая) и бьется правая пружина об раму.

 у человека похожия была ситуация с 4 дюймовым лифтом на леворукой машини и била левая пружина. как бы тоже самое т.к. расположение крепления панар на право и леворокой мошини противоположные.

он сказал заказал кронштейны тяги панар от тамерлана и у него все исправилося.

 

Вопрос может быть иза этого?помогут кронштейны? и как быть кронштейны существуют только для 4 дюймов?

 

http://www.offroad-group.com/index.php?productID=786 сылка на кронштейн

Изменено 26 августа 2013 пользователем torll5

[Saimak 239]

Ну как вариант кронштейн на 4 дюйма и регулируемая тяга.

[=^. .^= 218]

Кронштейн панара без переноса сошки (тоже от Тамерлана) сильно ухудшает управляемость. Или кронштейн + сошка + регулируемая панара или только регулируемая панара.

[torll5 0]

Кронштейн панара без переноса сошки (тоже от Тамерлана) сильно ухудшает управляемость. Или кронштейн + сошка + регулируемая панара или только регулируемая панара.

стоит регулируемая тяга панара. и отругелированая она ровно как положено. но почемуто пружина стоит имено так. 

 

 

между рамой и левой пружиной растояние два пальца между правой 0.5 пальца

 

 

 

 

 у человека похожия была ситуация с 4 дюймовым лифтом на леворукой машини и била левая пружина. как бы тоже самое т.к. расположение крепления панар на право и леворокой мошини противоположные. он сказал заказал кронштейны тяги панар от тамерлана и у него все исправилося.

что привело нас к размышлению что это может быть иза большого угла тяги понары от рамы до моста. т.к. кронштейн подымает крепления панары моста вверх и уменьшается угол.(соответствено сила выноса моста относительно рамы при наезде на кочку уменьшается(идет сжатие пружины и мост уходит влево поэтому и бьет пружина)) 

 

жду коментов об нашем расуждении

Изменено 27 августа 2013 пользователем torll5

[=^. .^= 218]

Ход рамы право-лево на кочках, при увеличении угла панара будет увеличиваться, да. Но при правильной регулировки длины панара, в статике пружины должны одинаково отстоять от рамы. Фотки показал бы что ли, может там пружина стоит дугой.

[torll5 0]

панара от регулирована по принжепу замера растояния от рамы до диска (литья)... фото сделаю завтро.

[torll5 0]

Правая больная сторона                          (стороны обозначины смотря из кобины машины)

 

Левая здоровая сторона                             На фото название стороны.

Изменено 29 августа 2013 пользователем torll5

[=^. .^= 218]

Ну вроде как да, правая пружина стоит дугой, отсюда и цепляние. Сама она такая, или что-то с чашками, хз. Левая, похоже, тоже, но выгнута от рамы.

[Saimak 239]

Как то не так правая стоит. И отбойник внутренний в ней криво... А если попробовать пружины местами перекинуть? Верхний виток в ней подломлен?

А если двумя колесами на неровность наехать одновременно, то-же трёт?

[torll5 0]

двумя колесами не трет. местами меняли. с ветками вроде все в порядке.