а хто по моцыкам подскажет? моцык хочу...

[Mikhail]

именно этот мот мне рекомендуют сервисмены, говорят последний из ремонтных, вот косяк по абс это да, Андрей точно указал, есть у них и большой и охеренно дорогой. лт это по сути голда только в исполнении бмв )) хвалят напорядок выше голды, но ввиду наличия всяких лишних опций намного тяжелей 

дело не в экономии, а в ремонтопригодности, хотя мне он внешне очень нравится ! 

[Карбофоs]

Не путайте К серию, рядник от пежо с четырмя цилиндрами  с боксерами (опозитом) серии R.

Миша, ну что за сервисмены у тебя не могут новые моцы починить? И вопрос зачем их чинить, ездить надо на них.

Кирпич не плох под переделку. Ездить как есть на нём из за возраста стрёмно далеко, а если там всё поменять будет дороже нового RT(((

Такой K по приколу может купить себе хороший рукастый механик. 

[Mikhail]

Андрей вопрос обслуги и ремонтопригодности, товарищ мой с африки спрыгнул на х4, тут возились с моим, пришли ко мнению что обоим нравится рт и у него в ремонте было несколько, сказал что наверно один из немногих мотов который легко ремонтировался и действительно технически продуман хорошо 

[Карбофоs]

Опять путаница, ты даёшь ссылку на кирпич, рядник 2000 года а сейчас пишешь о ремонтопригодности RT, опозита, точно такого же как GS только в пластике. 

Исходя из твоей логики GS ещё лучше так как это RT но без пластика.

Андрей вопрос обслуги и ремонтопригодности, товарищ мой с африки спрыгнул на х4, тут возились с моим, пришли ко мнению что обоим нравится рт и у него в ремонте было несколько, сказал что наверно один из немногих мотов который легко ремонтировался и действительно технически продуман хорошо 

Обслуга и ремонтопригодность у тяжелых серий BMW как у авто. Снизу сменный накручиваемый фильтр масла, пробка слива. Масло в коробке отдельно и в принципе по заводскому мануалу не меняется. Так же и в редукторе. Замена колодок везде одинаковая.  Удобнее многое в R серии чем в японцах и уж не говоря про KTМ.

[Mikhail]

[crush]

прикольно! я думал эти мотики тяжелее...

 

еще забавно видеть на БМВ явно японский хвост)))

[Карбофоs]

R1200RT годный, на нем полиция во многих странах не зря ездит. Он легче и лучше чем 1150. Доработаная и надежная модель. А старье из экономии если денег мало не надо покупать. После африки будет расстройство и посты о том что БМВ г...о.

[Карбофоs]

R1200RT годный, на нем полиция во многих странах не зря ездит. Он легче и лучше чем 1150. Доработаная и надежная модель. А старье из экономии если денег мало не надо покупать. После африки будет расстройство и посты о том что БМВ г...о.

[Mikhail]

я не писал что бмв говно )) не надо переворачивать мои слова 

[Карбофоs]

я не писал что бмв говно )) не надо переворачивать мои слова 

Я же не про тебя) Я просто про концепцию. Годного без проблемного японца можно купить за 300тр, а БМВ за 500тр. У человека скажем есть триста и ему хочется уже не японца а БМВ. Находится старая модель и покупается. а там и то уже не работает и сё ломается. Нуи появляются посты потом что мол японцы надёга а БМВ ломучее г.

Я вообщем про ситуацию, тут же не только ты мотоцикл выбираешь.

Нужно отдавать себе отчет что сколько стоит, быть реалистом.

Скажем цепь дешевле чем кардан, звёзды цепь поменять это одна история, а задний редуктор совсем другие деньги. 

Но мазать и поттягивать цепь это не приколько, а с карданом масло по заводским нормам вообще можно не менять. То есть узел не обслуживаемый, а это удобно. Но за удобство придётся заплатить. Или купив новый или потом за дорого починив. Удобство будет оплачено в конце концов.

Я всё это пишу не просто так, всё зиму я потратил на поиски мотоцикла для себя, был соблазн сэкономить купив 110 или 1150 но в результате взял 1200GS. И не капельки не жалею. вернее жалелю чуть что не взял 1200RT(

[Mikhail]

нет у меня 500, физически нет 

[Fire(rus)]

нет у меня 500, физически нет

Тогда забудь о бмв ,народ не просто так их сливает,зачастую когда нет уже сил его содержать,дорогой мотик с дорогой обслугой,я уже писал про наши мотики страниц 20 назад которые у нас на службе гуси.

[Mikhail]

Андрей тебе дорого обходится твой ? 

Дим хотелось бы аргументов, а не метафор, то что бмв берет дорго за облуживания в своем фирменном сервисе это известно, но факты содержания, игольчатые подшипники конечно аргумент 

[Fire(rus)]

Андрей тебе дорого обходится твой ? 

Дим хотелось бы аргументов, а не метафор, то что бмв берет дорго за облуживания в своем фирменном сервисе это известно, но факты содержания, игольчатые подшипники конечно аргумент 

Элементарно,товарищу взяли к 1200 lt  2002 года с неработающей задней передачей итого-130 стоит новая,35 восстановленная +т.о. +мелкие ремонты за первый месяц вложено 90.000 рублей +340 сам мотик=430000 руб а год у него так и остался 02,ремонтировали только самое необходимое.

[Mikhail]

 а при чем тут ЛТ ? 

у меня бмв 39 кузов иногда ломается, но это не аргумент же правда ? 

[Fire(rus)]

 а при чем тут ЛТ ? 

у меня бмв 39 кузов иногда ломается, но это не аргумент же правда ? 

Согласен,пошерсти еще обьявы только с япии ,народ кто брал все довольны,там и цеениг более менее ну и агрегатка в порядке,но всетаки это не 300 а скорей ближе к 400.

А вообще если хочется то надо брать,чтобы потом не жалеть что не взял,я на рт не катался ,купишь дашь прокатититься?

а 39 уже легенда также как и е34

Изменено 6 сентября 2016 пользователем Fire(rus)

[Mikhail]

мототуса с которой я знаком, говорит 1150 рт последний настоящий моцик был в их исполнении потом пошли электронные пипетки, слабое место конечно абс, но эталонная коробка, движок вообще без нареканий, я собираю инфу, мне мот интересен, прям запал, до этого варя нравилась, че то остыл, где же энциклопедия, дядя Федор )) 

[Карбофоs]

мототуса с которой я знаком, говорит 1150 рт последний настоящий моцик был в их исполнении потом пошли электронные пипетки, слабое место конечно абс, но эталонная коробка, движок вообще без нареканий, я собираю инфу, мне мот интересен, прям запал, до этого варя нравилась, че то остыл, где же энциклопедия, дядя Федор )) 

Это полная ахинея, что мол 1150 это да а 1200 электронная пипетка. Электроники там жизненно важной совершенно одинаково. А со временем она надёжнее не становятся. Посмотри ка на жгуты проводки в 1150 из Японии. Просто лохмотья какие то а не проводка(

Колесо 18 сзади на кой хрен и где его брать? Пластик от времени тоже лучше не становится, опять так мотор регулировки положения ветровика уже на 1150 не будет тянуть нормально на скорости. Там тоже есть электроника и в достаточном количестве. Не будет экономии, ну никак.

Про мой, 07 года, я его брал у дилера официального с полной диагностикой и устранением всех косяков. С таким условием пока за сезон расходы только 4 литра масла и 1 фильтр. Но зимой грядёт замена тормозов, дисков и колодок. Всё это уже у меня куплено. Лежит и ждёт. Стоимость кстати три диска тысяч 40 и колодки тысяч на 15, того просто тормоза 55000 рублей. Это если я сам буду менять. Я в курсе был и на эту стоимость цену мотоцикла от запрошеной при покупке уменьшил.

[Mikhail]

ну эту песню я слышал не однократно про псевдотехлогии и обновление в лучшую сторону, у меня нет нареканий на качество проводки на 98 год )) проводит и лежит там где положили )) 

что касается 18 колеса думаю там где и все остальные, ты ответил на мой вопрос содержания мотоцикла )) 

самый главный момент это нездоровое расположение поворотников ))) вот это реальная беда 

[Карбофоs]

Поворотники очень удобно включать. Оказывается что 10 лет мучаясь на японцах с поворотниками именно о такой системе я и мечтал. Чертовски мне удобно и обидно что в новых моделях отказались от этой системы.

На африке может все в порядке а на всех бумерах 2000х годов особенно из Японии не в порядке(