автомат в режиме D грустно тянет в гору, поможет ли замена декстрона?

[nikes_nikes 0]

у меня при езде в гору в режиме L - тянет впринципе нормально (хотелось бы конечно лучше), т.е. чувствуется что машина старается (не так лихо конечно как на сурфе с KZ), получается это 1-2-я скорости. Но если врубить режим D и поехать в горку или возвышенность, то такое чувство, что машинка начинает ехать не с 1-й потом переключаясь на вторую, потом на третью, а просто медленно тянет как будто сразу на третьей едет!!! у меня декстрон давненько в автомате не меняли (возможно предыдущие хозяева вообще его не меняли), вот хочу поменять на днях, может правильно переключаться начнет! есть мнения может что-то уже с автоматом не в порядке?? мое мнение: автомат в режиме D должен сам при затрудненном движении врубать 1 или 2-ю скорости, а не я должен их принудительно ставить с помошью ручки в положение L! и еще информация, ехал в один затяжной подъем (так сказать решил проверить насколько быстро заеду в режиме D) так в итоге запах то ли сцепления жженого появился, то ли еще чего - то,вообщем подъем то я осилил, потом постоял поработал вхолостую, дальше ездил вроде уже запаха такого не было. что это могло быть ???

Изменено 4 сентября 2013 пользователем nikes_nikes

[ToR 1]

уровень а норме???

[Makez 12]

Смотри на уровень, цвет и запах жижи. 

[Makez 12]

Сцепления в автомате нет, есть пакеты фрикционов. Если пакет той или иной передачи начал подбуксовывать, то будет пахнуть горелым декстроном. Еще раз, запах, цвет и уровень жидкости (на горячую) в АКПП прольют свет на проблему. После перегрева АКПП, рабочую жидкость желательно менять, тк она частично теряет свои рабочие качества. 

[Zhornic 25]

такое чувство, что машинка начинает ехать не с 1-й потом переключаясь на вторую, потом на третью, а просто медленно тянет как будто сразу на третьей едет!!!

Дык она и пытается ехать на одну передачу выше, чем воткнул бы водила. Четвёртая при маленьком газе включается уже на 40км\ч - это нормально!? Потому в горном городе ездить на Д - мучение. Мало того, что машин нихрена не едет в горку пока газульку не вдавишь хорошенько - при этом ещё и потери в гидротрансформаторе просто огромные и двиг начинает бешенно греться за счёт контура охлаждения АКПП. Потому варианта два - давить на газульку намного энергичнее и держать обороты на уровне 2500, либо принудительно ограничивать передачу. 

Увеличение газулькой оборотов до 3000 не даёт ожидаемого эффекта - динамика увеличивается совсем не пропорционально оборотам. Такое ощущщение, что на таких оборотах вся тяга и так немощного движка оседает в ГТ в виде тепла. Интересно, на казетах такая же уйня? По отзывам бывалых - ГТ на казете и 2лте одинаковые, но чёт мне с трудом верится...

[kasper-dp 87]

получается это 1-2-я скорости

L - это только 1 передача - только тронуться можно и ПОЛЗТИ, но никак не ездить быстрее. "2" - 1 и 2 .

[nikes_nikes 0]

 

Сцепления в автомате нет, есть пакеты фрикционов. Если пакет той или иной передачи начал подбуксовывать, то будет пахнуть горелым декстроном. Еще раз, запах, цвет и уровень жидкости (на горячую) в АКПП прольют свет на проблему. После перегрева АКПП, рабочую жидкость желательно менять, тк она частично теряет свои рабочие качества. 

 

декстрон я поменяю, при подбуксовывании пакета передачи я так понимаю должны быть рывки, а их нет!

тахометр у меня не работает, потому как стоит мех. тнвд. обороты только на слух, а так динамика как указал zronic!!!

и все же после замены декстрона может улучшиться работа акпп или это необходимо только для профилактики поломка акпп, для улучшения смазывающих свойств жидкости в автомате??

[kasper-dp 87]

при подбуксовывании пакета передачи я так понимаю должны быть рывки, а их нет!

фрикционы не сцепа - они при срыве буксуют мягко. но вот плавающий характер неисправности непонятен. мое мнение что причина всетаки или в гидравлике или в электрике. скорее второе. например соленоид. при буксующих фриках масло быстро чернеет от ошметков фрикционов.

[Nikolai 4]

Как я понял, была замена тнвд ешного на механику??? Если да, то читай тему http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=77022

[Makez 12]

   

декстрон я поменяю, при подбуксовывании пакета передачи я так понимаю должны быть рывки, а их нет!

тахометр у меня не работает, потому как стоит мех. тнвд. обороты только на слух, а так динамика как указал zronic!!!

и все же после замены декстрона может улучшиться работа акпп или это необходимо только для профилактики поломка акпп, для улучшения смазывающих свойств жидкости в автомате??

 

ЕСЛИ проблема в буксующем пакете, то улучшения от замены жижи будут иметь исключительно ВРЕМЕННЫЙ характер. Декстрон быстро станет вонючим и темным от буксующего пакета. Но это если проблема в пакете, на практике, пакет если подгорает, то выгорает быстро. 

[Zhornic 25]

еще информация, ехал в один затяжной подъем (так сказать решил проверить насколько быстро заеду в режиме D) так в итоге запах то ли сцепления жженого появился,

Тебе ж и говорят - гидротрансформатор под нагрузкой греется адски. Сразу такая махина разогреться не успевает, но через 15-20 минут подъёма почти вся коробка уже имеет температуру за 100 градусов. Оттого и вонь. Как только температура масла начинает приближаться к 120 градусам - начинает сильно подогреваться контур охлаждения двигателя. Обычно тут уже и стрелочка температуры двигателя начинает подниматься от обычного положения... Декстрон от частого нагревания до 110-120 градусов начинает подгорать - теряет потихоньку все свои свойства. Тут уже начинает ускоренно изнашиваться коробас.

хочу поменять на днях, может правильно переключаться начнет

Не начнёт. Переключениями заведует электроника. При совсем плохом декстроне могут фрикционы или слишком быстро или слишком медленно срабатывать при переключениях. Соответственно либо удары при переключениях, либо эффект проскальзывающего сцепления. Подобное возникает когда тросик коробки или недотянут или перетянут. После включения передачи эффект проскальзывающего сцепления возможен только из-за слабого ГТ - двиг крутит вал ГТ, а до половины дури(топлива) уходит в нагрев, а не на колёса. Если будет проскальзывать фрикцион - он даст дуба довольно быстро.

[kasper-dp 87]

замена дексрона может помочь отмыть клинящие соленоиды.

[serg4x4 75]

ни че он не отмоет.... соленоидов всего там 3.... и работают они в этой коробке только в режиме вкл и выкл.... пропускает масло или нет....

 

с таким же успехом можно бензином с повышенным октановым числом мыть форсунки инжектора в двигателе.

[nikes_nikes 0]

извиняюсь, что пропадал, работа зедает....

декстрон у меня не черный, хотя до меня там его ни кто не менял, вопросы:

1. как почувствовать пробуксовку фрикционов и что за соленоид (это реле??) и где его искать?

2. если выгорел пакет, как это узнать во время езды или иным методом?

3. я так понял у меня фрикционы срабатывают медленно, и есть еще возможность тросик из автомата туда - сюда пофиксировать в разных положениях (хотя читал на форуме и по советам бывалых, особого эффекта говорят не приносит)?????

[kasper-dp 87]

ни че он не отмоет.... соленоидов всего там 3.... и работают они в этой коробке только в режиме вкл и выкл.... пропускает масло или нет....

 

с таким же успехом можно бензином с повышенным октановым числом мыть форсунки инжектора в двигателе.

у меня отмыло. было полное отсутствие 1 передачи , вылеты в "нейтраль" находу и запоздалое включение блокировки с сильным ударом.  грязь в дексроне добавляет соленоидам ещё несколько "режимов". например не до конца включился или подвис и не может выключиться полностью.

[kasper-dp 87]

(хотя читал на форуме и по советам бывалых, особого эффекта говорят не приносит)

эффект приносит соответствующий назначению этого тросика, но соленоидам это не поможет.

[serg4x4 75]

масло в насос и гидромозги попадает через фильтр....

соленоиды в гидромозгах....

 

если фильтр был, не дырявый, и не как у некоторых любителей развальцевать, пополоскать и собрать потом - то грязи к соленоидам не попадает...

[kasper-dp 87]

ну да... в двигателе тоже масло через фильтр бегает и грязи не бывает. клинящие от малодисперсной шняги соленоиды в автоматах - не редкость ниразу.

[nikes_nikes 0]

рассказываю итог своей поездки: промыли и заменили мне декстрон в автомате, сервисмен показал мне на приборе и на словах сказал, что давление в гидромуфте очень низкое, 0,9-1,0. а надо 2,0-3,0 и выше...... короче говорит меняй гидромуфту и машина будет тянуть в гору как новая! каково ваше мнение дорогие коллеги????

Изменено 8 сентября 2013 пользователем nikes_nikes

[Zhornic 25]

А где он тебе давление то мерял? И чем? Меняют декстрон просто сливая его с одной трубки радиатора и накачивая новый в другую...