оригинальный крузак в продаже

[мишлен 6]

вот правильный 6х6

Ну дык это шоу кар , а не вездеход.  Два моста на легкой заднице , практически не увеличивают проходимость . Логичнее два моста на морде , чтоб выравнять развесовку по осям.

[Nail ufa]

У гелена ничего легким не бывает. Ни морда , ни задница. И едет этот гелен очень хорошо- портальные мосты, большая резина, мощный мотор- чего ему не ехать то? Но заточен он по песку ездить, по пустыне.

[olivar]

Ну дык это шоу кар , а не вездеход.  Два моста на легкой заднице , практически не увеличивают проходимость . Логичнее два моста на морде , чтоб выравнять развесовку по осям.

 

 

вы еще не в куррррсе? видео как едет не смотрели. 

это НЕ шоу кар. это серийная модель.   на данной фото в тюненхе  от конторы Брабус. 

[4apay]

кажись еще недавно я видел ЭТО в финляндии - видимо был завоз под документы...

Изменено 13 сентября 2013 пользователем 4apay

[кедр]

Немцы зря ничего не делают ,особенно "брабус."

[мишлен]

вы еще не в куррррсе? видео как едет не смотрели. это НЕ шоу кар. это серийная модель. на данной фото в тюненхе от конторы Брабус.

Ну так покажи это видео...

[gera44440]

не он?

https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSEt7UaJUZCacd0UeydOSPeZudIrLwC4y9aLNGyM6CvFOSbVl3H2Q

Изменено 13 сентября 2013 пользователем gera44440

[olivar]

Ну так покажи это видео...

 

"ВСЕГО ЛИШЬ " 1.1 МЛН ПРОСМОТРОВ

http://www.youtube.com/watch?v=F5QPHPritTk

[Гурчова199]

http://www.avito.ru/moskva/avtomobili_s_probegom/drugaya_marka_do_1980_208420582

вот это пикапчик

[ВЛ-85]

"ВСЕГО ЛИШЬ " 1.1 МЛН ПРОСМОТРОВ http://www.youtube.c...h?v=F5QPHPritTk

Мосты-бы с него

[Вадим Лавриц]

Мосты-бы с него

 

По ходу - порталы. 

[[TM]}{0tt@бы4]

Немцы зря ничего не делают ,особенно "брабус."

Странно, что такие почитатели немецкой техники еще на тойотах ездят

[Danil]

разница в том что на гелик будешь всю жизнь облизываться, а 60 можешь ненапрягая бюджет купить, а так один хрен понтмашина, .. куданибудь приехать-поставить-и ты герой дня на профильной тусне

[CEBEP]

истинные слова, дело в том что в лесу он неочем, 3 моста супер неповоротлив. Я к немцам отношусь оч. хорошо, машины у них сильные, но ТОЙОТА их сильнее

[Nail ufa]

Для леса есть Уаз или короткая 70. В пустыне они никакие. А Гелик трехмостовый- как раз для пустыни.

[ВЛ-85]

Для леса есть Уаз или короткая 70. В пустыне они никакие. А Гелик трехмостовый- как раз для пустыни.

А нафига в пустыне портальные мосты??? колею негде объехать пилится устанешь???))))))))))))))))))))))))))))))

[Nail ufa]

Ну хотя бы для того, чтоб 37"колеса поставить, при сохранении родной ( или близко к родной) геометрии подвески.

[мишлен]

А Гелик трехмостовый- как раз для пустыни

Вообще-то это весьма спорное утверждение . Вон на Дакаре , не осталось трех мостовых машин , практически нет у них перимуществ перед дух мостовыми. Сложная трансмиссия ( капризная ) , выигрыша в проходимомти минимум . Сейчас все производители отказались от такой схемы трансмиссии , И наши и буржуинские. Только реальный  выигрыш в грузоподьемности . дает такая схема , остальное фигня. Трудно представить под какие задачи строилась эта машина , скорее всего это просто нездоровая фантазия заказчика ,  Кстати я в Ростове видел хомяка с тремя мостами  сзади , сделан под лимузин . Бредовая тачка!!! И этот гелик такой же шоу кар.

[Nail ufa]

Машина эта серийная, а не под конкретного заказчика. Не шоу-кар.

Гелен создавался как пикап из обычного гелика, с сохранением пятиместного салона и довольно длинного и грузоподъемного кузова. При двухосной схеме получили бы либо длинную базу( как у тундры к примеру), либо большой задний свес.

Да, это довольно своебразный эксперимент, но способность немецких инженеров сделать такой автомобиль, поставить на него портальные мосты и 37" колеса, и главное довести такой авто до конвейера- вызывает уважение.

У трехосной машины на 20% растет вес пустого, зато на 50%- можно полную массу увеличить. То есть- машина весит 2500, полная масса-3000. Делаем трехмостовой- весит 3000, полная масса- 4500. Вывод- грузоподъемность растет в три раза!

Еще плюс- проходимость, курсовая устойчивость на бездорожье и тд.

Это интересная конструкция и не стоит ее критиковать.

[мишлен]

Это интересная конструкция и не стоит ее критиковать.

Почему не стоит критиковать ???  Эта схема трансмиссии из прошлого века , У нее есть достоинства и недостатки . Но современные производители вездеходной техники , считают , что достоинств у нее слишком мало , по сравнению с недостатками. Вот и перестали выпускать вездеходы с такой схемой.