Машинку свою продаю!

[Maxim511 148]

Чем ПРИНЦИПИАЛЬНО Раннер мостовой хуже 60-ки? Надеюсь на конструктивный ответ.

а думаю различие только в моторах, а при прочей равной подготовленности, я думаю что лучше поедет тот у кого дизель с солидным объемом

[Dmitriy_K]

To: Maxim511

По вашей логике получается, что ГАЗ-66 поедет хуже лендкраузера.

[nikola78]

Если останавливаться и спать в машине то 60-(ну и проходимомть)

Если раннер то не удобно!

Едут они одинаково!!

Смотря для чего надо?

[sergei-78]

парень тыкает подряд все обьявы 80-бензин. 55-бензин. 4рунер-бензин. 70-спать? ну если ПРИПЕРЛО но лучше в палатке. Без обид но на твой запрос 1.Проходимость. 2.НЕУБИВАЕМОСТЬ. 3. расход топлива. 4.возможность жить в А/м. 60-ка рулит

[VovСолярка]

Если останавливаться и спать в машине то 60-(ну и проходимомть)

Если раннер то не удобно!

Едут они одинаково!!

Смотря для чего надо?

199155[/snapback]

Нифига не одинаково они едут. Особенно по трассе. 60-ку ничем с курса не свернёшь. А если рост более 185см, то в ранере делать нефига. Километров 600 помучаешься и встанешь с больной спиной. Шумновата правда немного, после 130. Ну в ранере после этого вообще ничего не слышно. А лучший и наверное самый проходной и бюджетный вариант - пара Крузаков, или тройка. Что-то типа такого варианта:

1. По городу и меж городами по асфальту -FJ, Прадо 90-я, 100-ка. Если Лексус сюда можно вставить, то РХ 300 равных нет, бьёт всех наповал.

2. Тоже самое, но со съездом к берегу реки или любимого ручья - Прадо 90-я, 80-ка и 105-ка. Правда и РХ300 рулит не подетски. Если есть трудное место, то только 60-ка.

3. Длительные экспедиции между крупными населёнными пунктами с преобладанием грунтовых дорог - 80-ка и 60-ка, ну вообщем то это одна машина, только 80-ка женщина, капризная.

4. Тоже самое, но без областных городов - 80-ка с НЗ и 60-ка.

5. Что - то типа 500км по мокрой глине. 60-ка

6. К чёрту на рога - только полностью подготовленные и обслуженные автомобили с полным отсутствием управляющией электроники. 80-ка стд и 60-ка с 2Н.

ПЫ.СЫ. 70-ка по всем пунктам бьёт 80-ку и 60-ку, если рост - вес пилота не более 170 - 70.

Так, из жизни....

[VikTLC60]

To: VovСолярка

Нифига не одинаково они едут. Особенно по трассе. 60-ку ничем с курса не свернёшь. А если рост более 185см, то в ранере делать нефига. Километров 600 помучаешься и встанешь с больной спиной. Шумновата правда немного, после 130. Ну в ранере после этого вообще ничего не слышно. А лучший и наверное самый проходной и бюджетный вариант - пара Крузаков, или тройка. Что-то типа такого варианта:

1. По городу и меж городами по асфальту -FJ, Прадо 90-я, 100-ка. Если Лексус сюда можно вставить, то РХ 300 равных нет, бьёт всех наповал.

2. Тоже самое, но со съездом к берегу реки или любимого ручья - Прадо 90-я, 80-ка и 105-ка. Правда и РХ300 рулит не подетски. Если есть трудное место, то только 60-ка.

3. Длительные экспедиции между крупными населёнными пунктами с преобладанием грунтовых дорог - 80-ка и 60-ка, ну вообщем то это одна машина, только 80-ка женщина, капризная.

4. Тоже самое, но без областных городов - 80-ка с НЗ и 60-ка.

5. Что - то типа 500км по мокрой глине. 60-ка

6. К чёрту на рога - только полностью подготовленные и обслуженные автомобили с полным отсутствием управляющией электроники. 80-ка стд и 60-ка с 2Н.

ПЫ.СЫ. 70-ка по всем пунктам бьёт 80-ку и 60-ку, если рост - вес пилота не более 170 - 70. 

Так, из жизни.... 

Абсолютно верное пособие по выбору авто. Еще если бы бюджет позволял....

[VovСолярка]

А если на все случаи, то 80-ка бензинка с газовым оборудованием.

Достойна только на трассе. В остальных случаях как и супер универсальный БФГ МТ проиграет всем во всех дисциплинах. Но ничего более универсального не найти.

Всёж лучше пару Крузаков.

Вон у Малого суперпара образовалась - РХ300 и 61-я. Он, бедолага, теперь нового ничего подобрать себе не может.

[Эйс Вентура]

Я не говорил, что она чем-то плоха, просто сначала мне показалось, что ты 60-кой интересуешься, по сравнению с 78-ой это разные машины, особенно в данной комплектации, а сейчас уже речь о Раннерах пошла, похоже ты не определился. 

+1

Нифига не одинаково они едут. Особенно по трассе. 60-ку ничем с курса не свернёшь. А если рост более 185см, то в ранере делать нефига. Километров 600 помучаешься и встанешь с больной спиной. Шумновата правда немного, после 130. Ну в ранере после этого вообще ничего не слышно. А лучший и наверное самый проходной и бюджетный вариант - пара Крузаков, или тройка. Что-то типа такого варианта:

1. По городу и меж городами по асфальту -FJ, Прадо 90-я, 100-ка. Если Лексус сюда можно вставить, то РХ 300 равных нет, бьёт всех наповал.

2. Тоже самое, но со съездом к берегу реки или любимого ручья - Прадо 90-я, 80-ка и 105-ка. Правда и РХ300 рулит не подетски. Если есть трудное место, то только 60-ка.

3. Длительные экспедиции между крупными населёнными пунктами с преобладанием грунтовых дорог - 80-ка и 60-ка, ну вообщем то это одна машина, только 80-ка женщина, капризная.

4. Тоже самое, но без областных городов - 80-ка с НЗ и 60-ка.

5. Что - то типа 500км по мокрой глине. 60-ка

6. К чёрту на рога - только полностью подготовленные и обслуженные автомобили с полным отсутствием управляющией электроники. 80-ка стд и 60-ка с 2Н.

ПЫ.СЫ. 70-ка по всем пунктам бьёт 80-ку и 60-ку, если рост - вес пилота не более 170 - 70. 

Так, из жизни.... 

Почему про 215 Раннер ни чего не сказал

[VovСолярка]

Почему про 215 Раннер ни чего не сказал

199234[/snapback]

Не довелось попробовать....

[Эйс Вентура]

Вопрос снимаю......

[Dmitriy_K]

Рост 178, вес 52.

Чем в Хайлаксе хуже спать, чем в 60-ке? У первого плюс - пластиковая крыша, должна меньше промерзать, чем железо. Газовый обогреватель поставить - вот и готова зимняя дача на колесах.

+ плитка газовая, холодильник, биотуалет... Жаль только, что душевую кабину не засунешь.

Спать буду один.

[ALT]

To: ALT

Чем ПРИНЦИПИАЛЬНО Раннер мостовой хуже 60-ки? Надеюсь на конструктивный ответ.

199018[/snapback]

ПРИНЦИПИАЛЬНО - НИЧЕМ - и то и другое АВТОМОБИЛИ

только я говорил о ранере с независимой 3л бензинка - у него и динамика есть, и управляемость, и проходимость.... еще не потеряна...

но естесно он понежнее - универсал однако

если неправ - поправте - всеж у меня основной опыт общения с ниссаном Т1

[Bolomut]

To: ALT

Чем ПРИНЦИПИАЛЬНО Раннер мостовой хуже 60-ки? Надеюсь на конструктивный ответ.

199018[/snapback]

ПРИНЦИПИАЛЬНО - НИЧЕМ - и то и другое АВТОМОБИЛИ

только я говорил о ранере с независимой 3л бензинка - у него и динамика есть, и управляемость, и проходимость.... еще не потеряна...

но естесно он понежнее - универсал однако

если неправ - поправте - всеж у меня основной опыт общения с ниссаном Т1

199258[/snapback]

Поправлять не буду , но глотку порвать могу

[Dmitriy_K]

To: ALT

Мы сравниваем

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...opic=15826&st=0

и

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...=ST&f=5&t=10561

[Dimon_p]

Dmitriy_K - нафиг не нужна те 60ка? бери ранер и не парь людям мозг      

60ка эт для тех кто ездит по направлениям, а асфальт, пусть и разбитый, используется только чтоб добраться до начала пути      

199009[/snapback]

Неправда твоя, товарищ. Я езжу на 60ке с 2Н по городу почти каждый день. И очень этим доволен.

[Dmitriy_K]

Убедительно прошу всех высказать свою точку зрения по вопросу:

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...opic=15826&st=0

[Dimon_p]

Убедительно прошу всех высказать свою точку зрения по вопросу:

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...opic=15826&st=0

199423[/snapback]

На твоем месте исходя из бюджета в 13 тыщ я бы искал 80ку. На все эти 13 тыщ. Да, за такие деньги она будет хорошо уезжена, но ездить скорее всего будет и есл 13 тыщ для тебя не предел, набранный в долг на год вперед, а имеющаяся у тебя наличность и баксов 300-400 в месяц первый год ты в машину вкладывать сможешь, то скорее всего ездить будет неплохо. Имхо, имея 13 тыщ надо и покупать машину на 13 тыщ, а не на 9 и не на 7. 80ку ты потом хотя бы продашь, отбив вложенные деньги. А 60ку, имхо, можно продать максимум за 10, даже если она как котовы яйца блестит во всех местах (что исходя из цены в 9 и 3 тыщ вложений как бы убыточно получится).

[Dmitriy_K]

To: Dimon_p

Продавать ближайшие лет 5 я ничего не собираюсь. А вот как на нелифтованной 80-ке цвета металлик, на штатных маленьких колесиках (большие без лифта не влезут), да ещё и без лебедки ездить по глухому лесу, заваленному бревнами, я не знаю.

[ALT]

Поправлять не буду , но глотку порвать могу 

199380[/snapback]

не злись, я ж не говорю что подобная универсальность эт плохо, сам на "универсале" езжу , но согласись что 60ка покондовей будет, соответственно машина такая больше нужна тем кто ездит без дорог, а человек начал сравнивать все подрят, значит нет у него конкретной цели найти экспедиционник, или трофимобиль, ему просто нужна машина, ну на которой можно на рыбалку, охоту сьездить, не парясь что чего-нибудь отломиться и небоясь сесть в первойже луже.... и ранер както ближе к таким запросам

ну а чтоб посерьезному, так это лубой мобиль готовить надо, а тогда дизель и мосты рулят

[ALT]

так, мне, хочется 70ку, короткую, поскольку меж деревьями пропихиваться легче, дызель т.к. меньше воды боиться, ну а мосты легче переваривают большие клеса один минус это не универсальная машина