Перейти к публикации
Lubany

Нужна подсказка - подключение магнитолы

Рекомендованные сообщения

  • Откуда: Барнаул
  • Машина: TLC80STD, 1HZ, 1992.

Попробуй в темноте с открытым капотом завести авто. Муж пусть заводит, а ты посмотри, может быть в соединениях искрение какое нибудь есть, по этому и напряжение на аккумах просаживается и магнитола отключается.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: ярославль
  • Машина: TLK 80, HD-T, AKПП, лифт +4 гудрич км 2 ат 37, лебедка....

Когда включается большой потребитель, при просевшем аккуме достаточно включения вентилятора или писалки чтобы лобовое протереть.

Тогда исключаем, тянет даже лебедь. Но есть ощущения что все таки зарядка акумов идет либо не полностью, либо только на один левый. Завтра надо произвести проверку с правым-измерить, может мне просто кажется))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: ярославль
  • Машина: TLK 80, HD-T, AKПП, лифт +4 гудрич км 2 ат 37, лебедка....

Попробуй в темноте с открытым капотом завести авто. Муж пусть заводит, а ты посмотри, может быть в соединениях искрение какое нибудь есть, по этому и напряжение на аккумах просаживается и магнитола отключается.

Ок, сейчас попробую уговорить. А где в основном эти искрения быть?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Оттуда....
  • Машина: FZJ80 переделанный в HDJ 1HD-FT, МКПП, все блоки, лебедка. Полный АРБ

Я на дубовом опеле умудрился ЕСМ спалить. Потом на своем абсолютно безмозглом спалил Кенвуд DXE760 голова за 860 зелеными. У топикстартера видимо та же песня только аппаратура копеешная, не жалко в принципе. Пускай экспериментирует если нравится все через Ж делать. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Барнаул
  • Машина: TLC80STD, 1HZ, 1992.
А где в основном эти искрения быть?

Под капотом в темноте увидишь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: ярославль
  • Машина: TLK 80, HD-T, AKПП, лифт +4 гудрич км 2 ат 37, лебедка....

Я на дубовом опеле умудрился ЕСМ спалить. Потом на своем абсолютно безмозглом спалил Кенвуд DXE760 голова за 860 зелеными. У топикстартера видимо та же песня только аппаратура копеешная, не жалко в принципе. Пускай экспериментирует если нравится все через Ж делать.

У меня авто без мозгов и всякой там хрени. Как и на безмозглой машине с мкпп, берем и заводим с толкача-что там можно спалить при таких, допустим, манипуляций??? Для меня апаратура в 7 тыр и плюс пять блок нави- так то не копеешная, я не зарабатываю по тридцатке)) Тут дело не в этой копеешной технике, а в авто.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: ярославль
  • Машина: TLK 80, HD-T, AKПП, лифт +4 гудрич км 2 ат 37, лебедка....

УЕсть еще какие нить примеры как можно проверить реле распределителя 24 вольт и какое должен или долно выдавать напряжение гена ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Оттуда....
  • Машина: FZJ80 переделанный в HDJ 1HD-FT, МКПП, все блоки, лебедка. Полный АРБ
Тут дело не в этой копеешной технике, а в авто.

 

 

Да не в деньгах дело. В аппаратуре и способах подключения, она не зря имеет два ввода - от зажигания которое в момент запуска двигателя отключается чтобы не спалить (вольтаж падает ампераж растет) потом вы двигатель завели все стабилизировалось ключь с режима старт вернулся в run - питание пошло на красный для вашего майфуна и он запел или начал показывать куда вы едете. 

В случае когда вы напрямую запитали красный с желтым образно постоянный с АСС - ваш майфун испытывает всплески и падениея напряжения при кадом запуске которые не влияют положительно на его здоровье. Если вам он действительно дорог то подключите как положено. В реле не лезьте если ваша машина заводится нормально и работает проверьте вольтметром на клеммах при работающем двигателе. Если есть разница отпишитесь потом. Генератор на 12 вольт у вас. 

Изменено пользователем Centurion

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: ярославль
  • Машина: TLK 80, HD-T, AKПП, лифт +4 гудрич км 2 ат 37, лебедка....

Конечно теоретически это все так, но практически чаще второй способ. Тот что первый по книжке через зажигание, я писала, стоял и меня это перестало устраивать, т.к. магнитола долго потом загружается и начинает после нескольких разов поворота ключа, глючить. Авто, где нет электрического впрыска или всяких там мозгов, проживет спокойно и беспроблемно и без аккумов. Далее, сейчас замерила-на левом 12.73, правый 12.54, при заводке, напряжение падает до 8 , потом нарастает до 14. Левый получает напряжения быстрей чем правый, хотя гена расположен с праввой стороны . Сегодня темно и мне не разглядеть как точно идут провода от гены, к акумам а потом на реле, или к реле, а потом к акумам..виновен кто то из них, либо реле, либо гена?? На другой машине при заводке провал происходит совсем не значительный, 12.76 -12.71. Истина где то рядом!!! )))

Под капотом в темноте увидишь.

Все чисто млять, чешу репу)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Оттуда....
  • Машина: FZJ80 переделанный в HDJ 1HD-FT, МКПП, все блоки, лебедка. Полный АРБ
Далее, сейчас замерила-на левом 12.73, правый 12.54, при заводке, напряжение падает до 8 , потом нарастает до 14. Левый получает напряжения быстрей чем правый, хотя гена расположен с праввой стороны .
 

Нормально система работает зарядки. 

 

Ищите причину в майфуне но никак не в авто :) если мафон перезагружается причем живет напрямую от аккумов то наверное причина в майфуне а не в авто, верно? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: ярославль
  • Машина: TLK 80, HD-T, AKПП, лифт +4 гудрич км 2 ат 37, лебедка....

Нормально система работает зарядки. 

 

Ищите причину в майфуне но никак не в авто :) если мафон перезагружается причем живет напрямую от аккумов то наверное причина в майфуне а не в авто, верно?

Что же он не выключается на другой авто??? Смею предложить потому что ток не падает до 8 , а мафон требует тока не меньше 12, не так ли??? Пишу же, жил не напрямую, а через зажигание, как требует книга!!! А сейчас хочу напрямую, т.к. задолбало ждать когда он загрузится!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: ярославль
  • Машина: TLK 80, HD-T, AKПП, лифт +4 гудрич км 2 ат 37, лебедка....

Напрямую можно и через релюху, но мене уже хочется добраться до истины т.к. хочется чтоб и допсвет не перегорал после поворота ключа. Это вот мне вообще не понятно, если акумы падают до 8 , то почему же допфары перегарают?? И при скидывания минусового провода, авто все же не должно глохнуть...чешу репу...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Оттуда....
  • Машина: FZJ80 переделанный в HDJ 1HD-FT, МКПП, все блоки, лебедка. Полный АРБ

Другое авто небось бензин? И выложите схемку допсвета пожалуйста как вы его подсоединили. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: ярославль
  • Машина: TLK 80, HD-T, AKПП, лифт +4 гудрич км 2 ат 37, лебедка....

А там много вариантов..у меня такая-30 аккум, 87 габариты, 86 кнопка, 85 минус.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: ярославль
  • Машина: TLK 80, HD-T, AKПП, лифт +4 гудрич км 2 ат 37, лебедка....

Разница бензин, дизель, аккумы распознают?? :-)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Оттуда....
  • Машина: FZJ80 переделанный в HDJ 1HD-FT, МКПП, все блоки, лебедка. Полный АРБ

Да распознают по тракторному запаху  :biggrin:  :biggrin:  :biggrin:  По сабжу - там не зря их два стоят потому что дизель завести тяжелее. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Оттуда....
  • Машина: FZJ80 переделанный в HDJ 1HD-FT, МКПП, все блоки, лебедка. Полный АРБ
А там много вариантов..у меня такая-30 аккум, 87 габариты, 86 кнопка, 85 минус.

Это мы уже поняли :biggrin:  откуда брали минус и откуда плюс и какая кнопка и как силовой выведен?  

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: ярославль
  • Машина: TLK 80, HD-T, AKПП, лифт +4 гудрич км 2 ат 37, лебедка....

Вопщем по инету порыла, пишут-если напряжение падает в момент заводки, значит причина в стартере. Видимо у меня он не выдает 24 вольта , ну или все же реле это....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Оттуда....
  • Машина: FZJ80 переделанный в HDJ 1HD-FT, МКПП, все блоки, лебедка. Полный АРБ

САмый простой способ вам на ночь, снимите аккумы и поставьте оба на зарядку. И со свежезаряженными попробуйте подобный эксперимент с утра. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: ярославль
  • Машина: TLK 80, HD-T, AKПП, лифт +4 гудрич км 2 ат 37, лебедка....

Кнопка штатная, какая есть в 80 , а все остальное с аккума+ и с кузова -, а вот по силовому мне не обьяснить в цифрах, в словах он выглядит потолше обычного))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в тему...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Восстановить форматирование

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.


  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.