доработка ТНВД после установки турбины на 3L

[ART SSS]

Не хочет чего-то редактировать, зараза. Ошибся слегка, при смещении грузиков открывается отверстия на втулке регулятора и давление в корпусе падает.

 Куда падает-ты за смазку то не забывай,отверстие это нужно для сброса саляры в полость обратно,по тому как если будет глухим,то шток будет продавливать,раздвигая грузики автоматом)И к чему тогда перепускной клапан стоит-япы люди экономные,за просто так лишних деталей сувать не станут)

 

Как на Е ТНВД я не в курсе.

В плане внутри корпусного давления,все ровно так же.

Изменено 15 сентября 2014 пользователем ART SSS

[dmansurov]

 Куда падает-ты за смазку то не забывай,отверстие это нужно для сброса саляры в полость обратно,по тому как если будет глухим,то шток будет продавливать,раздвигая грузики автоматом)И к чему тогда перепускной клапан стоит-япы люди экономные,за просто так лишних деталей сувать не станут)

 

В плане внутри корпусного давления,все ровно так же.

Ты кино-то вдумчиво покури :-)

[ART SSS]

Ты кино-то вдумчиво покури :-)

 Да ужо лет шесть курю,что джип,что позотер бывший)))http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=138234&page=2  вот конкретно за пузотер и косяк со штоком и грузиками-с 38 го сообщения)))Шток приклинил на валу,и пропали холостые)Работал ДВС тока на трех тысячах-газ бросил,он заглох)))Поясни мне как он приклинил если под давлением он,и почему его не выдавило???)

Ты может не вкурсе что на конце штока п-к маленький стоит и давление в тнвд когда маслаешь стартером почти 2 ксм,кг.

[Ziliboba]

Курить нужно меньше, а читать больше

http://bbsv.ru/repair/tnvd1/page10.htm

 

Но это как бы не устройство для регулировки угла, а только вспомогательный узел который несколько корректирует угол.

[ART SSS]

Курить нужно меньше, а читать больше

Ты кино-то вдумчиво покури :-)

      Тоды извеняйте)Будет время-покурю по новой(разберу тнвд) с пристрастием)

[Гном]

Я правильно понял, что можно на 3L тнвд поставить крышку (турбокоректор) от 2LT или 2СТ и больше ничего не делать, ну или по желанию еще плунжерную пару заменить.

Внутри корпуса все совпадает под крышкой - шток и пр.?

Изменено 1 октября 2014 пользователем Гном

[chipanddeil]

Да, все ты правильно понял. Я так и сделал в мае месяце. Не нарадуюсь.

А с приходом холодов вообще машинку не узнать,

[Гном]

подачу топлива накручивал или лунжерную пару заменил?

[chipanddeil]

Накрутил подачу, пока.

В дальнейшем планирую замену плунжерной пары и волновой шайбы.

[Werewolf85]

Такой вопрос пойдут ли мех. ТНВД от 2CT или 3CT для переделки в 1KZT и что для этого надо

[Гном]

Блин, из кучи тем, честно говоря, я уже потерял логическую цепь.

Итак:

1. ставим крышку с турбокорректором ничего не меняя в самом тнвд. Корректор позволяет изменять опережение впрыска при разных давлениях (режимах)

2. Сам тнвд ставим по штатным меткам/углам согласно мануалу для 3L

3. Надо бы увеличить количество подаваемого топлива (не уверен надо ли), для этого накручиваем винт или меняем плунжерную пару (что более правильно, но дорого). Почему сомневаюсь в правильности увеличивать подачу одним или другим способом - т.к. вроде как могут коксоваться форсунки, перегреваться поршня.

Разве установка турбокорректора не позволяет в последующем автоматически изменять количество топлива, зачем еще что то накручивать или менять пару?

Изменено 5 октября 2014 пользователем Гном

[bodydoc]

Бля......... Ещё Роберт Бош говорил, о том что те люди что называют Дизель грубой и тупой машиной глубоко ашибаются!!!!

 

В механических ТНВД, коими наши простые являются, играет роль АБСОЛЮТНО ВСЁ!!!!!!! и то что ты прикрутишь турбовую головку на ТНВД это ничего не значти!!!!

 

Твой мотор (вихрекамерный дизель) будет ехать ровно на столько, на сколько в него, зайдёт Дизельное топливо,  и кроме того!!!! Не просто войдёт, а войдёт в нужный момент и с нужным давлением!!!! И это буквалтно значит следующее: если ты свими кривыми руками, на исправный ТНВД прикрутишь Исправную ГОЛОВКУ от ТУрбового  ТНВД, всё это не ганрантирует тебе ВЕРНОЙ работы спарки ТНВД-ДВС, поскольку на верную работу влияет ВСЁ!!! дальше просто открой карту настройки ТНВД и призадумайся....

 

ЗЫ это не со зла, прото найди того кто понимает в Старых дизелях и Аппартуре... Удачи

[ГрААль]

он уже 3 месяц ищет, вот и решил, что проще самому освоить.....

[bodydoc]

Бразеры, я молодёж учу, чтоб Книги читали а не интернет!! причём книги не вафельные, а профильные, там где полезную информацию пишут, от начала и до конца, а не попуризм... факов..

[Гном]

прото найди того кто понимает в Старых дизелях и Аппартуре

ну так собственно я и понимаю.

Нашел сегодня вроде знающих

Просто надо самому понимать физику "на пальцах". А также убедиться что сервисмены тоже понимают, что надо и как этого достичь

[bodydoc]

К сожалению, сервис мены очень редко понимают природу процесса! Да и главное, чтобы путём настроить такой ТНВД, надо париться будь здоров!! Вот приколись, обратись с подобным к Дизельман52!!!!!??? потом расскажи что он тебе ответил!! И это Профи! Реальный Профи! Отвечаю. Но Париться и выискивать режимы регулирования на таких ТНВД незачем никому! Парадокс... Поэтому, рекомендую: Читайте настоящую профильную литературу, Бошевские книжки, идругие, внемайте как Это работает, и только тогда идите к сервисменам и говорите: Брат сделай мне так чтобв на 2500об-1 давление в ТНВД было.... кг/см и объем обратки был вот такой...  и так далее. Вот толко тогда будет вам счастье! От души бразеры говорю

[shtolc]

Попалось ссылю может пригодится. http://viamobile.ru/page.php?id=1259

[schum]

Читал,читал так и не увидел ясного ответа. Подскажите ТНВД 1KZ-T подойдёт на 3L ? Без каких-либо переделок.?

[dmansurov]

нет

[turbocharger]

В 10.08.2018 в 09:55, schum сказал:

Читал,читал так и не увидел ясного ответа. Подскажите ТНВД 1KZ-T подойдёт на 3L ? Без каких-либо переделок.?

Я продавал нескольким людям 1кз механические, вроде ставили без переделок