СКЛОНЕН К ПЕРЕГРЕВУ?

[blackdivers]

Все, устал бороться:( На 3VZ-E пляшет температура. Конечно не критично: по трассе нет, только в "пробковом" режиме или если форсированно ездишь по городу, да и до красного сектора не доходит, но и по центру мертво не стоит. ОДНАКО: - помпа- новая

- термомуфта- новая

- термостат- новый

- радиатор менял 3 года назад

- сегодня снял и продул ячейки радиатора и радиатора кондиционера от грязи и пуха.

ЗАНАВЕС. КАЖЕТСЯ ТАМ БОЛЬШЕ И НЕ ОСТАЛОСЬ НИЧЕГО.

Может печка? Жидкость не уходит, маслянных пятен нет.

Господа, есть мысли на этот счет.

[Сергей, 18]

На сколько я понимаю, подобная нестабильность температуры может являться следствием неисправности: а) помпы (неверные геометрические характеристики крыльчатки в случае с неоригиналом (у Вас оригинальная?)); б) термостата - самая частая причина нестабильной температуры; в) воздух (пробка) в системе; г) вязкостной муфты (на сколько понял, - исключено). А радиатор, который установлен, предназначен для этого авто? (просто некоторые ставят от других машин, в основном тазиков)

[slav@s]

а еще может быть "засада" в термокрышечке радиатора. Мож в с-ме давление антифриза из-за этого "неправильное" ...

[sergk65]

blackdivers

Полностью согласен с slav@s начинать надо с крышечки радиатора такой глюк обычно она обеспечивает. Конечно может система забита отложениями - тогда надо мыть.

[ABri]

Крайне сранно! :( У меня стрелка температуры ващще всегда стоит после прогрева по центру как приклееная... Жарко-нежарко... Даж сумления были, что прежний владелец какой-нибудь упорчик в стрелочном механизме сделал, чтоб перегрев не видно было... Радиатор правда заменил, но даже када из системы через дырявый старый ушло много тосола, стрелка сместилась на миллиметра на два вправо от вертикали... Мож у меня датчик такой... хз...

[Дзер4раннер]

То ABri.

У меня так же! В грязи чуть-чуть вправо смещается.

По теме - гуляющая температура - гуляющая (скорее) неисправность. А это скорее всего то, что движется и заедает: термостат и клапан в крышке радиатора. Смена термостата ни о чем не говорит - брака там до... Много. :( Поэтому согласен с slav@s - провеоь сначала крышку радиатора. Потом ЕЩЕ раз работоспособность муфты вентилятора, потом термостат...

[Сарацин ака Lado Jun]

После описанного мысль только одна - забита система :(

а так -

1 - посмотри на вольтаж! - При изменении вольтажа - меняется показание темры

2 - промой систему

3 - помпа (но тут просто не проверишь)

4 - возд пробка?

-----

У меня радиатор от УАЗа - медный трехрядка, как у ABri, темра стоит как вкопанная! Меняется только при изменении нагрузки на генератор.

[Lantan]

blackdivers

По трассе нормально, в пробках греется

Я бы в первую очередь проверял вентилятор радиатора и правильность установки кожуха вентилятора (существенно влияет на эффективность обдува). Затем термостат - на полноту открытия при паспортной температуре.

[blackdivers]

Господа, спасибо за ответ.

Комизм ситуации в том, что все запчасти (помпа, термомуфта, радиатор) стоят оригинальные, а термостат уже второй (да и патрубок нижний горячий)

По промывке можно по-подробнее- она мне радиатор не забьет?

И про крыщку радиатора я не понял, как она то может влиять?

А что, благородный сенат, думает о печке, забитость ее радиатора не может влиять?

[Кир]

Если у тебя печка выключена (а я сомневаюсь что ты ездишь с включенной в такую погоду), то её радиатор в системе охлаждения не участвует, а значит не стоит думать забита или нет.

В радиатор заливают специальную промывку (пользовался ликви моли) гоняют движок согласно инструкции, затем сливают всё что там набралось и промывают большим количеством воды, затем новый антифриз.

Но лучше промывать радиатор отдельно, снимая с машины, дабы вся грязь которая в нем могла осесть не пошла в движок.

Косвено о наличии внутренних отложений в системе охлаждения может говорить мутность антифриза.

А пробку просто поменяй на новую и посмотри на эффект

[JEEPpopotam]

В радиатор заливают специальную промывку (пользовался ликви моли) гоняют движок согласно инструкции, затем сливают всё что там набралось и промывают большим количеством воды, затем новый антифриз.

Но лучше промывать радиатор отдельно, снимая с машины, дабы вся грязь которая в нем могла осесть не пошла в движок.

Косвено о наличии внутренних отложений в системе охлаждения может говорить мутность антифриза.

А пробку просто поменяй на новую и посмотри на эффект

Только после этой процедуры будь готов к тому, что где-то побежит тосол.

[sergk65]

blackdivers

Крышка радиатора играет важную роль в системе ОЖ. Она призвана держать в системе опред. давление 0,9 бар если она открывается раньше достижени этого значения, то снизится циркуляция ОЖ и как следствие недостаточное охлаждение тепература вырастет но не дойдет до красной зоны т.е. как у тебя описано. Как промывать систему ОЖ уже обсуждали поищи на форуме. Если нет комплекса то я мыл Оранжем газ. напитком. Когда делал капиталку убедился блок вымылся отлично печки тоже все работают хорошо.

[blackdivers]

Тогда промывка исключается- ведь я вчера радиатор снимал: он чист и жидкость прозрачная, как слеза, да и я его менял всего 3 года назад :( Я думал в двигателе как то промыть каналы можно. И, блин, что же остается? :(

[Bolomut]

blackdivers

Блин ты посты то повнимательней почитай.И поймешь что дофига еще выриантов остается

[Дзер4раннер]

Температура не влияет на циркуляцию. Этим помпа занимается.

Там принцип другой. При снижении давления снижается и температура кипения, а значит и температура МЕСТНОГО паробразования на наиболее горячих деталях. Это приводит к паровым пробкам и ухудшению охлаждения, а значит, к росту температуры.

[ABri]

Проверь эталонным термометром реальную температуру ОЖ. Возможно бл%ядует или датчик или проводка (контахты) или сам стрелочный индикатор, а ты паникуешь...